阀开闭定时控制装置制造方法及图纸

具有：驱动侧旋转体；从动侧旋转体；流体压力室，其由驱动侧旋转体和从动侧旋转体形成；分隔部，其设置在驱动侧旋转体以及从动侧旋转体的至少一者上，以将流体压力室分隔为滞后角室和提前角室；流体供给/排出机构，其可以控制向流体压力室供给/排出的工作流体；锁止机构，其可以将从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位约束在最滞后角相位和最提前角相位之间的规定相位；以及预紧机构，其总是向驱动侧旋转体以及从动侧旋转体作用预紧力，以使相对旋转相位向最滞后角相位侧位移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种对在汽车中使用的内燃机的进气阀以及排气阀的开闭定时进行调节的阀开闭定时控制装置，详细地说，涉及一种阀开闭定时控制装置，其具有驱动侧旋转体，其相对于曲轴进行同步旋转；从动侧旋转体，其相对于驱动侧旋转体同轴配置，与内燃机的阀开闭用的凸轮轴进行同步旋转；流体压力室，其由驱动侧旋转体和从动侧旋转体形成；分隔部，其设置在驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体的至少一者上，以将流体压力室分隔为滞后角室和提前角室；流体控制机构，其可以对向流体压力室供给/排出的工作流体进行控制；以及锁止机构，其可以将所述从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位约束在最滞后角相位和最提前角相位之间的规定相位。
技术介绍
当前，如在专利文献I中记载所示，提供一种阀开闭定时控制装置，其具有驱动侧旋转体(在文献中为“导向板壳体”)；从动侧旋转体(在文献中为“叶片转子”)；流体压力室(在文献中为“收容室”)，其由驱动侧旋转体和从动侧旋转体形成；分隔部(在文献中为“叶片”)，其设置在从动侧旋转体上，以将流体压力室分隔为滞后角室和提前角室；流体控制机构(在文献中为“油泵”、“切换阀”、“排出口”)；其可以控制向流体压力室供给/排出的工作流体；以及锁止机构(在文献中为“约束单元”)，其可以将所述从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位约束在最滞后角相位和最提前角相位之间的规定相位。在专利文献I中记载的专利技术中，可以基于锁止机构的动作，在发动机起动时将相对旋转相位可靠地设定在最佳的初始相位上。因此，将发动机的吸气定时和点火定时最优化，可以得到有害的燃烧排气物、例如碳化氢(HC)较少的低排放的发动机。另外，通常，在发动机运转中，基于凸轮轴的扭矩变动的滞后角方向以及提前角方向的位移力向从动侧旋转体作用。如果将该位移力进行平均，则向滞后角方向作用，从动侧旋转体向滞后角方向位移。下面，将基于凸轮轴的扭矩变动的滞后角方向以及提前角方向的位移力平均后的位移力，称为“基于凸轮轴的扭矩变动而向滞后角方向作用的平均位移力”。在专利文献I中记载的阀开闭定时控制装置，通过具有沿提前角方向向从动侧旋转体施加扭矩的提前角单元，从而即使基于凸轮轴的扭矩变动而向滞后角方向作用平均位移力，也可以使相对旋转相位顺利且迅速地向提前角方向位移。专利文献I :日本特开2000-345816号公报
技术实现思路
近年来，为了与环境问题等相对应，要求内燃机的燃料消耗改善，实现工作流体供给用的泵的小型化 低容量化，使向流体压力室作用的工作流体的供给压力降低。因此，特别地，即使在供给压力较低时也能够得到适当的运转状态的阀开闭定时控制装置的开发，成为课题。特别地，在怠速运转时，内燃机的旋转速度较低，工作流体的供给压力成为相当低的状态。并且，此时工作流体的流体温度增高，粘度降低，成为难以传递流体压力的状态。因此，由于基于扭矩变动的滞后角方向以及提前角方向的位移力，从动侧旋转体在滞后角方向以及提前角方向上容易产生松动。在吸气侧的阀开闭定时控制装置中，在如怠速运转时这样的低速旋转时，大多情况下将相对旋转相位设定在最滞后角相位附近的相位。因此，在专利文献I中所述的阀开闭定时控制装置中具有提前角单元，其形成为，如果将泵形成为小型化·低容量化，则在怠速运转时工作流体的供给压力相当低，在此基础上，将基于凸轮轴的扭矩变动的向滞后角方向作用的平均位移力抵消，因此，难以将从动侧旋转体稳定地保持在最滞后角相位附近的相位上。因此，存在从动侧旋转体松动，无法得到稳定的怠速运转的情况。另外，也可能由于分隔部的松动而产生噪声。为了解决该问题，例如，考虑将流体压力室以及分隔部增大，或将流体压力室数量增加，或者将承受流体压力的分隔部的受压面积整体化而增大。但是，其使阀开闭定时控制装置大型化，与上述的技术课题相违背。本专利技术的目的在于，提供一种阀开闭定时控制装置，其可以实现内燃机起动时的低排放化，并且即使在工作流体的供给压力较低的情况下，也可以进行稳定的运转运转。本专利技术所涉及的阀开闭定时控制装置的第一特征结构在于，具有驱动侧旋转体，其相对于内燃机的曲轴进行同步旋转；从动侧旋转体，其相对于所述驱动侧旋转体而同轴配置，与所述内燃机的阀开闭用的凸轮轴进行同步旋转；流体压力室，其由所述驱动侧旋转体和所述从动侧旋转体形成；分隔部，其设置在所述驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体的至少一者上，将所述流体压力室分隔为滞后角室和提前角室；流体供给/排出机构，其可以控制对所述流体压力室的工作流体的供给/排出；锁止机构，其可以将所述从动侧旋转体相对于所述驱动侧旋转体的相对旋转相位约束为最滞后角相位和最提前角相位之间的规定相位；以及预紧机构，其总是向所述驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体作用预紧力，以使得所述相对旋转相位向最滞后角相位侧位移。 在本结构中，作为使从动侧旋转体向滞后角方向进行相对旋转移动的力，总是向从动侧旋转体作用预紧机构的预紧力和基于凸轮轴的扭矩变动而向滞后角方向作用的平均位移力。因此，在通过锁止机构将相对旋转相位约束在规定相位上的状态下内燃机适当地起动后，即使成为怠速运转，分隔部所承受的流体压力下降，也可以通过上述的预紧力和基于上述的凸轮轴的扭矩变动的向滞后角方向作用的平均位移力，将相对旋转相位稳定在最滞后角相位或者最滞后角相位附近的相位。其结果，在流体供给/排出机构中，例如即使将泵低容量化，也可以实现怠速运转的稳定化。本专利技术所涉及的阀开闭定时控制装置的第二特征结构在于，将所述预紧力的强度设定为，在所述内燃机的旋转速度为规定的旋转速度时由从所述滞后角室侧向所述分隔部作用的所述工作流体的流体压力导致的位移力、和所述预紧力的和，与在所述内燃机的旋转速度为所述规定的旋转速度时基于所述凸轮轴的扭矩变动而向所述从动侧旋转体作用的位移力中向提前角方向作用的位移力相比更大，且所述预紧力设定为，小于或等于在所述内燃机的旋转速度为所述规定的旋转速度时基于所述凸轮轴的扭矩变动而向所述从动侧旋转体作用的位移力中向提前角方向作用的位移力。在本结构中，在内燃机的旋转速度为规定的旋转速度时，例如如怠速运转时这样的低速旋转时，即使用于使相对旋转相位保持在最滞后角相位附近的相位上的工作流体的供给压力较低，也可以通过预紧机构向滞后角方向的预紧力，将基于凸轮轴的扭矩变动的位移力中向提前角方向作用的位移力抵消。因此，从动侧旋转体不会产生松动，怠速运转稳定。另一方面，在内燃机的旋转速度与规定的旋转速度相比较小时，例如，在内燃机停止时，由于泵停止而流体压力消失，因此，向上述的提前角方向作用的位移力与预紧机构向滞后角方向作用的预紧力相比变大。其结果，从动侧旋转体在至凸轮轴完全停止为止期间，在滞后角方向以及提前角方向上松动。在本结构中，在发动机停止时，利用从动侧旋转体的松动，可以使相对旋转相位向规定相位位移。因此，可以利用锁止机构将相对旋转相位约束在规定相位上。另外，在内燃机异常停止时，也由于内燃机再起动时的转动动力输出轴而从动侧旋转体松动，所以可以由锁止机构将相对旋转相位向规定相位约束。如上所述，不进行特别的控制，仅通过巧妙地设定预紧力的强度，就可以基于阀开闭定时控制装置的通常动作将相对旋转相位约束在规定相位，可以为内燃机的再起动做好准备。另外，作为“由从滞后角室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.25 JP 2009-2206531.一种阀开闭定时控制装置，其特征在于，具有 驱动侧旋转体，其相对于内燃机的曲轴进行同步旋转； 从动侧旋转体，其相对于所述驱动侧旋转体而同轴配置，与所述内燃机的阀开闭用的凸轮轴进行同步旋转； 流体压力室，其由所述驱动侧旋转体和所述从动侧旋转体形成； 分隔部，其设置在所述驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体的至少一者上，将所述流体压力室分隔为滞后角室和提前角室； 流体供给/排出机构，其可以控制对所述流体压力室的工作流体的供给/排出； 锁止机构，其可以将所述从动侧旋转体相对于所述驱动侧旋转体的相对旋转相位约束为最滞后角相位和最提前角相位之间的规定相位；以及 预紧机构，其总是向所述驱动侧旋转体以及所述从动侧旋转体作用预紧力，以使得所述相对旋转相位向最滞后角相位侧位移。2.根据权利要求I所述的阀开闭定时控制装...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林昌树，宇于崎充，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：