内水冷循环散热式电机壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内水冷循环散热式电机壳，包括壳体，所述壳体内外壁之间均匀相间设置轴向凸台构成循环水冷内腔，所述凸台的顶端设有导流槽，所述导流槽在相邻两凸台顶端呈相对首尾式设置，所述导流槽上设有密封盖，其特征是：所述壳体端面与密封盖之间设有循环水道密封胶圈，所述循环水道密封胶圈一侧端面对应导流槽位置设有密封凸台，所述密封凸台与导流槽密封配合。有益效果：研制了电机壳体循环水道密封胶圈，不仅有效解决了生产工艺难题、有效降低了成本、提高了生产效率。同时能够反复拆开，便于随时清理循环水道内的结垢、残渣，防止杜塞，延长使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铝合金型材电机壳，尤其涉及一种内水冷循环散热式电机壳。
技术介绍
随着数控系统技术和电动汽车领域的发展，对伺服电机、驱动电机的技术性能有了更高要求。例如，机床数控伺服系统、高速高精加工机床的直线电机驱动技术的应用、汽车领域中除电动车驱动电机外，汽车电子伺服系统如电子动力方向盘和线控刹车灯业的电机除需要具有效率高、推力密度大、可控性能好等高标准性能外，同时必须解决散热、隔磁问题。目前电机壳体的散热性能差已成为电机技术发展的瓶颈。为解决电机散热问题，日本研究开发了在电机壳体外附装螺旋盘管水循环的外致冷系统。该系统体积较大，由于是通过螺旋盘管带走电机最外部的温度的工作原理，而温度较高的电机内部其降温效果不好， 并不能真正达到良好的降温目的。尤其是船舶，高速铁路机车及载重汽车的大型电机外壳一次成型需要大型挤压设备，制造成本很高，推广内冷式散热的电机更为困难。申请人:公开了一种液体冷循环散热电机壳体，包括壳体，其特征是所述壳体由若干块分体式带有循环水冷内腔分壳体固接成整体，所述分壳体内外壁之间均匀相间设置轴向凸台构成循环水冷内腔，所述凸台的顶端设有导流槽，所述壳体外表面上设置有与循环水冷内腔联通的进、出水口。所述导流槽在相邻两凸台顶端呈相对首尾式设置，所述导流槽上设有密封盖。壳体制造工艺是由铝合金分体热挤压后，再经过氩弧焊焊接成形，壳体内设有中空循环水道，壳体外表面设有与中空循环水道连通的进出水口，进入水道的水可以均匀地将电机旋转时产生的热量带走，从而实现高散热性能。电机壳两端循环水道密封状态，由于采用焊接形式进行封闭，其缺陷在于不仅生产工艺复杂，加工困难、成本较大而且循环水道长期使用所产生的结垢、残渣无法清除，循环水道造成堵塞。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种内水冷循环散热式电机壳，不仅有效解决了生产工艺复杂的难题，提高了生产效率。可以反复拆开清理循环水道内的结垢。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种内水冷循环散热式电机壳，包括壳体，所述壳体内外壁之间均匀相间设置轴向凸台构成循环水冷内腔，所述凸台的顶端设有导流槽，所述导流槽在相邻两凸台顶端呈相对首尾式设置，所述导流槽上设有密封盖，其特征是所述壳体端面与密封盖之间设有循环水道密封胶圈，所述循环水道密封胶圈一侧端面对应导流槽位置设有密封凸台，所述密封凸台与导流槽密封配合。有益效果研制了电机壳体循环水道密封胶圈，不仅有效解决了生产工艺难题、有效降低了成本、提高了生产效率。同时能够反复拆开，便于随时清理循环水道内的结垢、残渣，防止杜塞，延长使用寿命。附图说明图I是本技术局部结构剖视示意图；图2是图I中密封胶圈的示意图；图3是图2的A-A剖视图；图4是壳体的端面图。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下详见附 图，一种内水冷循环散热式电机壳，包括壳体I，所述壳体内外壁之间均勻相间设置轴向凸台构成循环水冷内腔2，所述凸台的顶端设有导流槽3，所述导流槽在相邻两凸台顶端呈相对首尾式设置，所述导流槽上设有密封盖4，所述壳体端面与密封盖之间设有循环水道密封胶圈5，所述循环水道密封胶圈一侧端面对应导流槽位置设有密封凸台6，所述密封凸台与导流槽密封配合。维修时，打开密封盖，即可随时清理循环水道内的结垢、残渣，防止杜塞，延长使用寿命。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种内水冷循环散热式电机壳，包括壳体，所述壳体内外壁之间均勻相间设置轴向凸台构成循环水冷内腔，所述凸台的顶端设有导流槽，所述导流槽在相邻两凸台顶端呈相对首尾式设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志明，吉冬志，
申请(专利权)人：天津市聚海铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：