单通道气动控制阀用的波纹管组件制造技术

本实用新型专利技术是一种单通道气动控制阀用的波纹管组件，其特征是限位杆与端头过盈联接，球头与端头通过真空电子束焊接方式联接，端头与波纹管为一体件。优点：端头与波纹管简化为一体件，通过油压拉伸成型，省略端头与波纹管通过真空电子束焊接联接，减少热冲击，保持了波纹管的弹性。波纹管采用了不锈耐酸钢，提高波纹管单波轴向刚度后，波纹管组件的刚度及弹力得到提高，省去波纹管组件中间的弹簧，也就防止了由于弹簧弯曲而造成的波纹管组件的弯曲。提高了波纹管组件的球头与端头的同轴度。波纹管组件仅用球头、端头、限位杆，零件少，制造过程简化、工艺简单，失效概率可控，工艺成本降低，产品技术经济得到优化。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种单通道气动控制阀用的波纹管组件，特别涉及一种端头为拉伸成型的波纹管组件。属于汽车空调变排量压缩机单通道动气动控制阀附件

技术介绍
近年来，变排量压缩机已批量装用于汽车空调系统，汽车空调系统因能调节汽车内的环境温度，为乘用者带来舒适 的感受，而正逐渐受大众喜爱，成为汽车的标准配置之一。随着人民生活条件改善，物质条件逐渐丰富，汽车正逐步进入千家万户。在汽车行驶安全性逐步提高的前提下，乘用的舒适性也逐渐被乘用者所关注。在汽车乘用的舒适性里包括汽车乘用颠簸小，座椅舒适性，车内环境舒适性等。目前，大部分的汽车空调系统已配置变排量压缩机，其中变排量压缩机内部分的使用了含有波纹管组件的单通道气动控制阀。当单通道气动控制阀在汽车空调系统中实际工作时，由于零件的加工一致性较差，以及现有制造工艺技术的水平局限，且汽车经常会在复杂路况行驶，总会有车体振动颠簸的情况发生，由于现有单通道气动控制阀内波纹管组件的构造及其零件相互之间的配合关系容易造成波纹管组件自身零件出现松脱、断裂、弯曲等现象。比如1，现有波纹管组件(附图2)采用波纹管两端分别与端盖通过真空电子束焊接方式联接，在这种结构中，需要进行两次真空电子束焊接，不但波纹管组件焊接泄漏比率增大，而且对波纹管组件自身也存在两次热冲击，容易造成波纹管弹性降低。且端盖与球头或端头采用铆接方式联接，端盖在与球头或端头铆接过程中容易出现破损，波纹管组件出现泄漏。导致波纹管组件的功能降低直至功能失效，继而造成单通道气动控制阀调整压缩机排量的能力降低或失效。最终影响汽车乘用者的感受，乘用者自我舒适度降低。2，在现有波纹管组件(附图2)结构中，由波纹管、左端盖、右端盖构成的密闭空间内，含有一只两端磨平的弹簧。由于弹簧的加工一致性差，以及现有弹簧制造工艺技术的水平局限，如弹簧两端磨平面与弹簧的中心线出现垂直度偏差时，在此弯曲弹簧的作用下，波纹管组件出现弯曲，导致波纹管组件在单通道气动控制阀内偏离中心线，当变排量压缩机处于振动工况时，这种状态的单通道气动控制阀运行将处于不稳定的状态，调整压缩机排量的功能出现不稳定，继而造成整个汽车空调系统运行不稳定，最终影响汽车乘用者的感受，乘用者自我舒适度降低。3，现有波纹管组件(附图2)由一只球头、两只端盖、一只弹簧、一只端头五个零件构成，零件较多。且在制造过程中含有铆接、装配、电子束真空焊接、检漏等工序，工艺复杂。零件多，工艺复杂，失效概率大、工艺成本较高。
技术实现思路
本技术提出的是一种单通道气动控制阀用的波纹管组件，其目的旨在克服现有技术所存在的上述缺陷，具有零件少、工艺简单、设计合理、运行稳定等特点。本技术的技术解决方案其特征是包括球头、端头以及限位杆，其中限位杆与端头过盈联接，球头与端头通过真空电子束焊接方式联接，端头与波纹管为一体件。所述的限位杆压入端头的长度大于波纹管组件的工作间隙。本技术的优点1)将端头与波纹管简化为一体件，通过油压拉伸成型，省略端头与波纹管通过真空电子束焊接联接，减少热冲击，保持了波纹管的弹性。2)波纹管采用了不锈耐酸钢，提高波纹管单波轴向刚度后，波纹管组件的刚度及弹力得到提高，省去波纹管组件中间的弹簧，也就防止了由于弹簧弯曲而造成的波纹管组件的弯曲。提高了波纹管组件的球头与端头的同轴度。3)本波纹管组件仅用球头、端头、限位杆，零件少，制造过程简化、工艺简单，失效概率可控，工艺成本降低，产品技术经济得到优化。附图说明附图I是单通道气动控制阀用的波纹管组件结构示意图。附图2是现有技术的结构示意图。图中I是球头，2是端头，3是限位杆，4是真空电子束焊接(一端)，5是过盈联接长度，6是工作间隙，7是球头，8是波纹管，9是弹簧，10是端盖，11是端头，12是真空电子束焊接(~.端)。具体实施方式对照附图1，其结构是将限位杆3与端头2过盈联接，球头I与端头2通过真空电子束焊接方式联接，端头2与波纹管为一体件。所述的限位杆3与端头2过盈联接时，限位杆3压入端头2的长度应大于波纹管组件的工作间隙。所述的端头2是与波纹管为一体的油压拉伸件。所述的球头I与端头2联接时，采用真空电子束焊接方式联接，且球头与端头焊接后形成一个密封的真空容腔，该容腔内部仅有一限位杆3，限位杆3与端头2过盈联结。所述的球头I与端头2材料选定为不锈耐酸钢。端头与波纹管为一体件的波纹管组件在单通道气动控制阀内的工作过程是当变排量压缩机的摇板腔压力升高，高于单通道气动控制阀内波纹管组件自身的弹力，波纹管组件就会在压力的作用下，产生沿波纹管中心轴线缩短。当变排量压缩机的摇板腔压力降低，低于单通道气动控制阀内波纹管组件自身的弹力，波纹管组件就会在压力的作用下，产生沿波纹管中心轴线伸长。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单通道气动控制阀用的波纹管组件，其特征是包括球头、端头以及限位杆，其中限位杆与端头过盈联接，球头与端头通过真空电子束焊接方式联接，端头与波纹管为一体件。2.根据权利要求I所述的一种单通道气动控制阀用的波纹管组件，其特征是限位杆压入端头的长度大于波纹管组件的工作间隙。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江，
申请(专利权)人：苏州新智机电工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：