内置控制器无刷电动燃油泵制造技术

一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括：泵壳和设置在泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，支架与泵壳套接连接，散热片设置在支架上，控制器与散热片贴合连接，塑胶套套接于控制器外侧且与支架套接连接；轴承的一端与支架连接，定子组立和转子组立套接于轴承外侧，且定子组立连接至支架下端，转子组立依次连接至定子组立下端，涡轮连接至轴承的另一端。本实用新型专利技术具有散热效率高、使用寿命长、可靠性高、泵体效率高、成本低廉且能够适应各种油品的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动燃油泵，尤其涉及一种散热效率高、可靠性高的内置控制器无刷电动燃油泵。技术背景无刷电动燃油泵包括控制器和泵体，控制器用以从ECU获取电平电源，将直流的稳压电源，通过其内部6只MOS管变成三相交变电流传递给泵体内部定子上面的绕组，形成电磁感应，传递给泵体内转子上的永磁使转子运行，把电能转化成动能，带动泵体内的的涡轮一起高速旋转，从而实现泵油。目前，由于泵体尺寸的大小，额定电功率过高等，很难克服泵内振动与密封，市场上无刷电动燃油泵的控制器普遍采用外置。如图I所示，控制器I设置在泵体2外部，其通过导线3与泵体2连接。该种结构的燃油泵在实际使用中会存在以下缺点I、控制器利用散热片和空气的接触面积大小散热，冷却速度慢，影响使用寿命。2、连接控制器和泵体的引线过长，内阻值大，使得泵体效率低。3、布线杂乱无章，可靠性差，并且，车载安装相对复杂，安装工序多、成本高，不利于生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内置控制器无刷电动燃油泵，以解决现有技术中无刷电动燃油泵存在冷却速度慢、泵体效率低、可靠性差且安装复杂不利于生产的技术问题。为达到上述目的，本技术提供一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括泵壳和设置在泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，支架与泵壳套接连接，散热片设置在支架上，控制器与散热片贴合连接，塑胶套套接于控制器外侧且与支架套接连接；轴承的一端与支架连接，定子组立和转子组立套接于轴承外侧，且定子组立连接至支架下端，转子组立依次连接至定子组立下端，涡轮连接至轴承的另一端。依照本技术较佳实施例所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其塑胶套上设置有用以灌胶的开口槽。依照本技术较佳实施例所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其支架下端设置有中心轴孔，轴承与中心轴孔套接连接。本技术的技术方案对现有系列燃油泵进行改进，将无刷电机控制器置于无刷泵内部。在燃油供应系统中，燃油泵每小时泵油量为100L — 135L，而发动机的实际用油量不到7-8升，泵油量的90%以上将重返油箱，由此来讲整个油路变成了一个天然的冷却循环系统。本技术将控制器内置后紧贴于支架上的散热片上，流体经过时将带走散热片上的大量温度，散热效率高，保证了控制器有效工作。与现有技术相比，本技术具有以下优点I、该燃油泵利用整套燃油循环系统为控制器散热，提高了散热效率，使用寿命长。2、该燃油泵减少了杂乱无章的布线，提高了可靠性，且大大缩短了引线长度，增加了泵体效率。3、该燃油泵将控制器与转子轴线方向平行，采用竖立放置，避开泵体本身的机械震动对控制器的影响，进一步提高了可靠性，且控制器内置后无需再进行车载安装，减少了安装工序和成本，成本低廉，利于生产。4、该燃油泵在塑胶套上设置开口槽，采用灌胶密封控制器，整套结构全部采用胶水灌封，避免了焊接头外露产生的电离，能够有效克服了甲醇乙醇的电离效应，与腐蚀效应，从而能够适应各种油品。附图说明图I为现有无刷电动燃油泵的结构示意图；图2为本技术内置控制器无刷电动燃油泵的结构剖视图；图3为本技术实施例的控制器组立的结构示意图；图4为本技术实施例的控制器组立的结构爆炸图；图5为本技术实施例的控制器组立与定子组立连接示意图。具体实施方式以下结合附图，具体说明本技术。请参阅图I至图5，一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括泵壳60和设置在泵壳60内的控制器组立10、轴承20、定子组立30、转子组立40以及涡轮50，控制器组立10进一步包括支架11、控制器12、散热片13和塑胶套14，支架11与泵壳60套接连接，散热片13设置在支架11上，控制器12与散热片13贴合连接，且如图所示，控制器12上有6只MOS管的一面与散热片13紧贴。塑胶套14套接于控制器12外侧且与支架11套接连接用以将控制器12卡牢固定在支架11之上，其上设置有用以灌胶以实现控制器12密封的开口槽141。支架11下端设置有中心轴孔，轴承20的一端与中心轴孔套接连接，从而紧配于支架11下端。定子组立30和转子组立40套接于轴承20外侧，且定子组立30连接至支架11下端，转子组立40依次连接至定子组立30下端，涡轮50连接至轴承20的另一端。本技术的控制器组立10在组装时，先将控制器12的线路板上有6只MOS管的一面紧贴于散热片13。之后，将塑胶套14罩在支架11上端将控制器12卡牢固定在支架11之上，再将轴承20紧配于支架11下端的中心轴孔中。然后，将定子组立30连接在支架11的下端，并将定子组立30中绕线U，V，W三相线通过支架11接在控制器12上。最后，把胶水从塑胶套14上端的开口槽141灌入密封住整个控制器12。本技术的内置控制器无刷电动燃油泵的具体工作过程如下控制器12接通电源以后，让逆变电路将直流电斩波输出到定子组立30的线圈上，产生电磁感应传递给泵壳60内转子组立40上的永磁使转子运行，把电能转化成动能，带动泵壳60内的的涡轮50一起高速旋转，实现泵油。因控制器12的线路板上的MOS管紧贴于支架11上的散热片13上，工作时产生的高温将传递给支架11和散热片13，流体经过时将带走散热片13上的大量温度，从而保证控制器12有效工作。又由于整套结构全部采用胶水灌封，所以根本不用担心焊接头外露产生的电离，从而保证该燃油泵能够适应各种油品。本技术的技术方案对现有系列燃油泵进行改进，将无刷电机控制器置于无刷泵内部。在燃油供应系统中，燃油泵每小时泵油量为100L — 135L，而发动机的实际用油量不到7-8升，泵油量的90%以上将重返油箱，由此来讲整个油路变成了一个天然的冷却循环系统。本技术将控制器内置后紧贴于支架上的散热片上，流体经过时将带走散热片上的大量温度，散热效率高，保证了控制器有效工作。与现有技术相比，本技术具有以下优点 I、该燃油泵利用整套燃油循环系统为控制器散热，提高了散热效率，使用寿命长。2、该燃油泵减少了杂乱无章的布线，提高了可靠性，且大大缩短了引线长度，增加了泵体效率。3、该燃油泵将控制器与转子轴线方向平行，采用竖立放置，避开泵体本身的机械震动对控制器的影响，进一步提高了可靠性，且控制器内置后无需再进行车载安装，减少了安装工序和成本，成本低廉，利于生产。4、该燃油泵在塑胶套上设置开口槽，采用灌胶密封控制器，整套结构全部采用胶水灌封，避免了焊接头外露产生的电离，能够有效克服了甲醇乙醇的电离效应，与腐蚀效应，从而能够适应各种油品。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，包括泵壳和设置在所述泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，所述控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，所述支架与所述泵壳套接连接，所述散热片设置在所述支架上，所述控制器与所述散热片贴合连接，所述塑胶套套接于所述控制器外侧且与所述支架套接连接；所述轴承的一端与所述支架连接，所述定子组...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
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