压缩式垃圾车液压保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种压缩式垃圾车液压保护装置，包括举升液压缸与液压泵，举升液压缸通过进油管路与回油管路连接液压泵；特征是在举升液压缸的回油管路上设置有双向液压锁，在举升液压缸与双向液压锁之间的回油管路段上设置有单向节流调速阀。本实用新型专利技术在垃圾卸载过程中，无论是液压系统的油管爆裂还是油接头漏油，因双向液压锁的设置，举升液压缸及其携带的装填器均不会突然下降，可对正在操作的环卫人员及车辆提供主动安全保护。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种压缩式垃圾车，尤其是与压缩式垃圾车的液压系统有夫。
技术介绍
压缩式垃圾车因其装载方便、压缩能力强，密 闭性好，能有效地避免在清洁垃圾过程中的二次污染已成为垃圾集运车的主导车型。它主要包括汽车底盘、车厢、推板和装填器。上述装填器内安装有滑板和刮板组件。装填器的底部是弧形结构，左、右两侧布有滑道，滑道内安装有可沿滑道上、下滑动的滑板，滑板的运动依靠固定在装填器上的两只滑板液压缸(油缸)带动。滑板上部设置有刮板，刮板的转动由固定在滑板上的两只刮板液压缸(油缸)提供动力。装填器后部设置有垃圾入厢机构，由左、右两只翻桶液压缸(油缸)实现垃圾投放。垃圾被投放到装填器后，刮板张开，滑板向下滑移到设定位置后，在油缸的带动下刮板向下沿弧底转动，继而滑板带动刮板向上滑行将垃圾带到车厢里面，此时推板已置于车厢最后端，而滑板带动的垃圾对滑板挤压カ达到某极限值时，在推板推动下被迫后移，实现垃圾压缩入厢。当车厢内装满垃圾后，首先打开车厢与装填器之间的锁紧机构，然后由两端分别固定在车厢与装填器之间的举升液压缸带动装填器沿铰链做逆时针转动直至水平位置。此时，车厢后尾完全打开，推板液压缸带动推板向厢后运动将垃圾卸载。但在实际使用过程中，无法避免由于举升液压缸的液压部分出现异常所导致的损坏现象，而导致车辆受损，重者危及操作人员的安全。
技术实现思路
本技术的任务在于解决现有压缩式垃圾车中举升液压缸的液压部分存在的技术缺陷，提供一种压缩式垃圾车液压保护装置。其技术解决方案是一种压缩式垃圾车液压保护装置，包括举升液压缸与液压泵，举升液压缸通过进油管路与回油管路连接液压泵；在举升液压缸的回油管路上设置有双向液压锁，在举升液压缸与双向液压锁之间的回油管路段上设置有单向节流调速阀。上述举升液压缸的液压系统只有在达到设定液压值时，其进油管路与回油管路方保持畅通。上述压缩式垃圾车液压保护装置还包括推板液压缸、滑板液压缸、刮板液压缸和翻桶液压缸；上述推板液压缸、滑板液压缸、刮板液压缸和翻桶液压缸分别通过各自的迸、回油管路连接液压泵。本技术具有以下有益技术效果本技术在垃圾卸载过程中，无论是液压系统的油管爆裂还是油接头漏油，因双向液压锁的设置，举升液压缸及其携帯的装填器均不会突然下降，可对正在操作的环卫人员及车辆提供主动安全保护。以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明图为本技术一种实施方式的结构原理示意图。具体实施方式结合附图，一种压缩式垃圾车液压保护装置，包括举升液压缸I、推板液压缸2、滑板液压缸3、刮板液压缸4、翻桶液压缸5与液压泵6。上述举升液压缸通过进油管路与回油管路连接液压泵，其他液压缸诸如推板液压缸、滑板液压缸、刮板液压缸和翻桶液压缸也分别通过各自的进、回油管路连接液压泵。在上述举升液压缸的回油管路上设置有双向液压锁7，在举升液压缸与双向液压锁之间的回油管路段上设置有单向节流调速阀8 ;单向节流调速阀作为背压阀。其工作原理大致是当环卫人员通过操控操纵杆或者自动按钮使装填器举升到一定高度后，推板液压缸带动推板把已压缩的垃圾从车厢前向后推出。在垃圾卸载整个过程中，由于举升液压缸的回路上设置有双向液压锁和节流调速阀，能够使回油流速均衡，即举升液压缸活塞杆收回速度均衡，避免出现装填器下落时冲击的局部震荡问题，当一定压力的外控液压油进入液压锁外控口时，主阀芯打开，回油路贯通。如果液压系统出现突发性失效(如油管爆裂、油接头漏油)，油压低于设定值时，液压锁进行“锁“保护，即举升液压缸活塞杆不会突然下降，对正在操作的环卫人员及车辆提供主动保护。上述方式中未述及的有关
技术实现思路
采取或借鉴已有技术即可实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩式垃圾车液压保护装置，包括举升液压缸与液压泵，举升液压缸通过进油管路与回油管路连接液压泵；其特征在于在所述举升液压缸的回油管路上设置有双向液压锁，在举升液压缸与双向液压锁之间的回油管路段上设置有单向节流调速阀。2.根据权利要求I所述的压缩式垃圾车液压保护装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福东，郑汉臣，
申请(专利权)人：青岛同辉汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：