动车侧墙用铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车侧墙用铝型材，包括型材本体，所述型材本体的两端部分别设有向外突出的第一插配槽和第二插配槽，型材本体中间设有弯折部，型材本体内部设有与弯折部的形状相对应的腹腔，腹腔通过多个分隔筋分割成若干个安装腔和隔热腔，型材本体位于弯折部内侧的侧壁外侧设有密封槽。由于型材本体的中间设有弯折部，安装后的铝型材侧面不在同一平面上，因此具有多个支撑点，防止铝型材移位；由于设有插配槽，本实用新型专利技术可以实现与自身或其他铝型材插接，安装维护方便；由于设有密封槽，在密封槽内设置密封胶条，增加支撑强度；由于腹腔分割成安装腔和隔热腔，方便安装，隔热效果好；由于设置了分隔筋，本实用新型专利技术稳定性好，不易变形。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铝型材应用领域，尤其涉及一种动车侧墙用铝型材。
技术介绍
传统 火车框架一般采用钢板等焊接而成，钢板比较笨重，安装时需要焊接或利用紧固件连接，给车辆维护带来不便。现有的铝型材是铝棒通过热熔、挤压得到，铝型材具有各种截面形状，质地比木材和钢材轻便、防火性好，非常适用于动车上使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种动车侧墙用铝型材，可以提高动车的防震性、抗冲击性和隔热性。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是动车侧墙用铝型材，包括型材本体，其特征在于所述型材本体的两端部分别设有向外突出的第一插配槽和第二插配槽，所述型材本体中间设有弯折部，所述型材本体内部设有与弯折部的形状相对应的腹腔，所述腹腔通过多个分隔筋分割成若干个安装腔和隔热腔，所述型材本体位于所述弯折部内侧的侧壁外侧设有密封槽。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是由于型材本体的中间设有弯折部，安装后的型材本体侧面不在同一平面上，因此具有多个支撑点，防止铝型材移位；由于设有第一插配槽和第二插配槽，本技术可以实现与自身或其他铝型材插接，安装维护方便；由于设有密封槽，在密封槽内设置密封胶条，增加支撑强度；由于腹腔分割成安装腔和隔热腔，安装腔内插入其他型材，方便安装，隔热墙内设有隔热材料，隔热效果好；由于设置了分隔筋，本技术稳定性好，不易变形。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术的一种使用状态参考图；图3是本技术的另一种使用状态参考图；图中11_弯折部；121_第一插配槽；122_第二插配槽；13_安装腔；14_隔热腔；15-密封槽；16-分隔筋；2_第二型材；21_插配槽；3_密封胶条。具体实施方式如图I所示，动车侧墙用铝型材，包括型材本体，型材本体的两端部分别设有向外突出的第一插配槽121和第二插配槽122，型材本体中间设有弯折部11，型材本体内部设有与弯折部11的形状相对应的腹腔，腹腔通过多个分隔筋16分割成若干个安装腔13和隔热腔14，腹腔位于弯折部11内侧的侧壁外侧设有密封槽15。如图2所示，本技术实施例相互插接时，第一插配槽121之间相互插接，第二插配槽122之间相互插接。如图3所示，本技术实施例与第二型材2连接时，密封槽内填充于密封胶条3，密封槽插接在第二型材的插配槽21中。由于型材本体的中间设有弯折部，安装后的铝型材侧面不在同一平面上，因此具有多个支撑点，防止铝型材移位；由于设有插配槽，本技术可以实现与自身或其他铝型 材插接，安装维护方便；由于设有密封槽，在密封槽内设置密封胶条，增加支撑强度；由于腹腔分割成安装腔和隔热腔，安装腔内插入其他型材，方便安装，隔热墙内设有隔热材料，隔热效果好；由于设置了分隔筋，本技术稳定性好，不易变形。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车侧墙用铝型材，包括型材本体，其特征在于所述型材本体的两端部分别设有向外突出的第一插配槽和第二插配槽，所述型材本体中间设有弯折部，所述型材...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴维光，
申请(专利权)人：山东华建铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：