用于附接手制动器杆的托架制造技术

本实用新型专利技术公开了用于附接手制动器杆的托架由具有在壁部(2，3)之间形成的腔(4)的双壁部金属板本体(1)形成。该本体(1)由单块金属板冲压件制成，所述单块金属板冲压件的厚度范围为1.5mm至2.5mm。本体(1)的壁部(2和3)在围绕用于固定螺杆(6)的孔(5)的区域中彼此接触，并且形成围绕固定螺杆(6)的头部的凹槽。另外，本体(1)的壁部(2和3)在若干部位(7)彼此接触，在所述部位所述壁部借助于点焊工艺连结在一起。所述部位(7)通过彼此相对定向的壁部(2，3)的冲压偏置部来表现。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动器领域，更具体地，涉及一种用于附接手制动器杆的托架。
技术介绍
用于附接手制动器杆的托架是已知的，所述托架包括基本上呈板状形式的金属板成型件。该板向下弯成基脚(footing)，在所述基脚中形成用于在车辆中安装螺杆的孔。通常，该成型件设置有用于起加强作用的各种冲压偏置部(stamped offsets)，但是为了实现托架所需的强度特性，必须采用具有最通常为4. Omm或4. 5mm的较大(substantial)厚度 的金属板以便用于其生产。用于生产托架的金属板的上述厚度导致其相对的较大质量，所述质量又意味着更高的材料消耗。
技术实现思路
本技术的目的是制造一种用于附接手制动器杆的金属板托架，所述托架具有较低的重量、同时保持强度特性。该目的由根据本技术的用于附接制动器杆的托架来实现，所述托架的特征在于其包括具有在壁部之间形成的腔的双壁部金属板本体。本体包括一块金属板冲压件，或者包括两块单独的金属板冲压件。金属板厚度的范围从I. 5至2. 5謹。本体的壁部在围绕用于安装螺杆的孔的区域中、以及在其通过点焊工艺连结在一起的位置中自身接触地面。附图说明根据本技术的用于附接手制动器杆的托架的一个实施例的示例在所附附图中示出，其中图I以轴侧视图示出托架；图2示出沿图I所指示的托架的A-A线的横截面；和图3示出沿图I所指示的托架的B-B线的横截面。具体实施方式用于附接手制动器杆的托架由双壁部本体I形成。双壁部本体I是由金属板制成的一块成型件。在本技术的范围内，也可以由两块单独的金属板冲压件形成双壁部本体I。由其形成双壁部本体I的金属板的厚度t为I. 5_。在本技术的范围内，金属板的厚度t可以是从I. 5mm直到2. 5mm。在双壁部本体I的壁部2、3之间形成腔4。在围绕用于固定螺杆6的孔5的区域中，侧壁部2、3彼此接触并且形成围绕固定螺杆6的头部的凹槽。双壁部本体I的壁部2、3借助于点焊工艺在若干部位7连结在一起。在此，部位7由双壁部本体I的壁部2、3中彼此面对的冲压偏置部形成。这些冲压偏置部具有圆形的横截面。双壁部本体I主要在车辆中的竖直部分和附接区域之间的区域中设置有加强的冲压偏置部。工业应用虽然根据本技术的托架旨在用于附接车辆的手制动器杆，但是在经过修改后，该托架还能够作为用于附接其它部分的托架，并且这不仅在车辆领域中。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.09.23 CZ PV2010-7041.一种用于附接手制动器杆的托架，其特征在于，所述托架包括具有在壁部(2、3)之间形成的腔(4)的双壁部金属板本体(I)。2.如权利要求I所述的用于附接手制动器杆的托架，其特征在于，所述本体(I)由一块金属板冲压件形成。3.如权利要求I所述的用于附接手制动器杆的托架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·迈尔，V·德沃夏克，J·希克尔，
申请(专利权)人：布兰多合股公司，
类型：实用新型
国别省市：