发动机缸盖夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖夹具，工作过程中，将待加工的缸盖通过所述夹紧装置固定于所述角度铁的倾斜面上，然后通过所述桥板与所述转台间的相对转动以及所述角度铁自身所具有的固有角度，能够实现加床加工部对缸盖进气面双角度孔以及两个端面孔系的加工，即，所述发动机缸盖夹具仅需单次装夹即可实现机床加工部对缸盖多角度加工面的加工需求，大大提高了缸盖加工过程中的装夹效率，减少了单次加工所需的夹具数量，同时显著提高了整个加工过程中的机床利用率，并使其整体加工生产效率得以相应提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机加工机械
，特别涉及一种发动机缸盖夹具。
技术介绍
发动机缸盖作为机动车发动机的重要组成部分，其加工制造过程极为重要。而随着工作强度的不断提高，人们对于发动机缸盖的加工制造过程也提出了更高的要求。目前现有的发动机缸盖加工制造过程中，需要将待加工缸盖用多个夹具固定在机 床工作台上，而后再对缸盖各工作面进行加工处理。然而，虽然现有的加工方式能够满足基本的发动机缸盖加工需要，但由于单个缸盖加工过程中所需的夹具通常需要三副，装夹时间较长，且每个夹具都需要有与其相对应的机床配合工作，加工效率低下，严重影响了整个发动机缸盖的加工处理效率。因此，如何提高发动机缸盖夹具的装夹效率及其机床利用率是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机缸盖夹具，该发动机缸盖夹具的装夹效率及其机床利用率较高。为解决上述技术问题，本技术提供一种发动机缸盖夹具，包括固定于机床工作台上的底座，所述底座的上方设置有桥板；所述底座的一侧固设有转台，所述桥板的一端与所述转台相铰接，所述桥板的另一端设置有尾座，且所述尾座与所述桥板相联动；所述桥板的上表面设置有角度铁，所述角度铁与所述桥板相联动，且所述角度铁的倾斜面上设置有若干夹紧装置。优选地，所述角度铁的倾斜面上设置有驱动所述夹紧装置的油压缸，所述油压缸的外部连接有控制阀。优选地，所述油压缸具体为杠杆式油压缸。 优选地，所述控制阀具体为手动换向阀。优选地，所述角度铁的底板具体通过紧固螺钉固定于所述桥板的上表面上。优选地，所述转台的外侧连接有分油轴。相对上述
技术介绍
，本技术所提供的发动机缸盖夹具，包括固定于机床工作台上的底座，所述底座的上方设置有桥板；所述底座的一侧固设有转台，所述桥板的一端与所述转台相铰接，所述桥板的另一端设置有尾座，且所述尾座与所述桥板相联动；所述桥板的上表面设置有角度铁，所述角度铁与所述桥板相联动，且所述角度铁的倾斜面上设置有若干夹紧装置。工作过程中，将待加工的缸盖通过所述夹紧装置固定于所述角度铁的倾斜面上，然后通过所述桥板与所述转台间的相对转动以及所述角度铁自身所具有的固有角度，能够实现加床加工部对缸盖进气面双角度孔以及两个端面孔系的加工，即，所述发动机缸盖夹具仅需单次装夹即可实现机床加工部对缸盖多角度加工面的加工需求，大大提高了缸盖加工过程中的装夹效率，减少了单次加工所需的夹具数量，同时显著提高了整个加工过程中的机床利用率，并使其整体加工生产效率得以相应提高。在本技术的另一优选方案中，所述角度铁的倾斜面上设置有驱动所述夹紧装置的油压缸，所述油压缸的外部连接有控制阀。工作过程中，所述油压缸能够为所述夹紧装置提供足够的夹紧力，并在整个加工过程中为所述发动机缸盖夹具的相关结构提供足够的装夹强度，使得所述发动机缸盖夹具的整体机械强度得以相应提高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术一种具体实施方式所提供的发动机缸盖夹具的装配结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种发动机缸盖夹具，该发动机缸盖夹具的装夹效率及其机床利用率较高。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图I为本技术一种具体实施方式所提供的发动机缸盖夹具的装配结构示意图。在具体实施方式中，本技术所提供的发动机缸盖夹具，包括固定于机床工作台2上的底座11，底座11的上方设置有桥板12 ;底座11的一侧固设有转台13，桥板12的一端与转台13相铰接，桥板12的另一端设置有尾座14，且尾座14与桥板12相联动；桥板12的上表面设置有角度铁15，角度铁15与桥板12相联动，且角度铁15的倾斜面上设置有若干夹紧装置16。工作过程中，将待加工的缸盖通过夹紧装置16固定于角度铁15的倾斜面上，然后通过桥板12与转台13间的相对转动以及角度铁15自身所具有的固有角度，能够实现加床加工部对缸盖进气面双角度孔以及两个端面孔系的加工，即，所述发动机缸盖夹具仅需单次装夹即可实现机床加工部对缸盖多角度加工面的加工需求，大大提高了缸盖加工过程中的装夹效率，减少了单次加工所需的夹具数量，同时显著提高了整个加工过程中的机床利用率，并使其整体加工生产效率得以相应提高。进一步地，角度铁15的倾斜面上设置有驱动夹紧装置16的油压缸17，油压缸17的外部连接有控制阀(图中未示出)。工作过程中，油压缸17能够为夹紧装置16提供足够的夹紧力，并在整个加工过程中为所述发动机缸盖夹具的相关结构提供足够的装夹强度，使得所述发动机缸盖夹具的整体机械强度得以相应提高。具体地，油压缸17具体为杠杆式油压缸。采用该种杠杆式油压缸能够进一步提高油压缸17工作过程中的传动稳定性，并使得所述发动机缸盖夹具的各相关结构更加稳定可靠。当然，上述油压缸17具体为杠杆式油压缸仅为优选方案，该油压缸17并不局限于图中所示的杠杆式油压缸，只要是能够满足所述发动机缸盖夹具的实际使用需要均可。更具体地，所述控制阀具体为手动换向阀。该种手动换向阀能够显著提高油压缸17及其相关结构的可控性，使其调节过程更加简便有效。应当指出，上述控制阀具体为手动换向阀仅为优选方案，该控制阀并不局限于以 上实施例所述的手动换向阀，只要是能够满足所述发动机缸盖夹具的实际使用需要均可。另一方面，角度铁15的底板具体通过紧固螺钉固定于桥板12的上表面上。采用该种螺钉紧固方式能够进一步提高角度铁15与桥板12间装配完成后的结构可靠性。应当明确，具体到实际的生产操作中，角度铁15与桥板12间的装配方式并不局限于图中所示的螺钉固定方式，只要是能够满足所述发动机缸盖夹具的实际使用需要均可。另外，转台13的外侧连接有分油轴18。工作过程中，桥板12具体绕分油轴18的轴线作定轴转动。综上可知，本技术中提供的发动机缸盖夹具，包括固定于机床工作台上的底座，所述底座的上方设置有桥板；所述底座的一侧固设有转台，所述桥板的一端与所述转台相铰接，所述桥板的另一端设置有尾座，且所述尾座与所述桥板相联动；所述桥板的上表面设置有角度铁，所述角度铁与所述桥板相联动，且所述角度铁的倾斜面上设置有若干夹紧装置。工作过程中，将待加工的缸盖通过所述夹紧装置固定于所述角度铁的倾斜面上，然后通过所述桥板与所述转台间的相对转动以及所述角度铁自身所具有的固有角度，能够实现加床加工部对缸盖进气面双角度孔以及两个端面孔系的加工，即，所述发动机缸盖夹具仅需单次装夹即可实现机床加工部对缸盖多角度加工面的加工需求，大大提高了缸盖加工过程中的装夹效率，减少了单次加工所需的夹具数量，同时显著提高了整个加工过程中的机床利用率，并使其整体加工生产效率得以相应提高。以上对本技术所提供的发动机缸盖夹具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘力嘉，邹杨，张春，刘广平，
申请(专利权)人：重庆红旗缸盖制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：