磨煤机润滑冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种磨煤机润滑冷却系统，包括油箱，与油箱连通的油泵，从油泵连接到磨煤机减速机的进油管路，从磨煤机减速机再连接到油箱的回油管路，所述油箱底部设有加热器，所述进油管路上设有冷却器，所述进油管路上位于冷却器和磨煤机减速机之间还设有第一热电阻，所述磨煤机减速机上设有第二热电阻，油箱内设有第三热电阻，所述第一热电阻、第二热电阻、第三热电阻、加热器、冷却器、油泵、磨煤机减速机均电连接到控制器。本实用新型专利技术的该磨煤机润滑冷去系统具有保证润滑冷却油处于合适温度的优点，有利于保证磨煤机正常稳定运行，延长磨煤机的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于磨煤机
，涉及磨煤机润滑冷却系统。
技术介绍
磨煤机是将煤块破碎并磨成煤粉的机械，它是煤粉炉的重要辅助设备。磨煤机在运行过程中，其减速机会发热并且容易磨损，为保证磨煤机正常运行，有必要给减速机降温和进行润滑。但是目前的磨煤机润滑冷却系统仅是通过一根输油管向减速机供油，无法保证润滑冷却油始终处于合适的温度，从而容易导致磨煤机出现运行故障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够智能控制润滑冷却油处于合适温度的磨煤机润滑冷却系统，以克服现有技术存在的不足。为了解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案一种磨煤机润滑冷却系统，包括油箱，与油箱连通的油泵，从油泵连接到磨煤机减速机的进油管路，从磨煤机减速机再连接到油箱的回油管路，其特征在于所述油箱底部设有加热器，所述进油管路上设有冷却器，所述进油管路上位于冷却器和磨煤机减速机之间还设有第一热电阻，所述磨煤机减速机上设有第二热电阻，油箱内设有第三热电阻，所述第一热电阻、第二热电阻、第三热电阻、加热器、冷却器、油泵、磨煤机减速机均电连接到控制器。为能够提高加热效率，在所述回油管路上还设有盘热带，在油箱的接近回油管路的位置还设有温度开关，所述盘热带和温度开关也电连接到控制器。为保证进入磨煤机减速机中的润滑冷却油保持纯净，所述进油管路上位于冷却器和油泵之间还设有过滤器。为控制进入磨煤机减速机中润滑冷却油的流量，所述进油管上位于第一热电阻和磨煤机减速机之间还设有流量开关，所述流量开关也电连接到控制器。因此，本技术的磨煤机润滑冷去系统具有保证润滑冷却油处于合适温度的优点，有利于保证磨煤机正常稳定运行，延长磨煤机的使用寿命。以下结合附图和具体实施方式本技术进行详细说明图I为本技术的磨煤机润滑冷却系统结构图。具体实施方式如图I所示，包括油箱101，与油箱101连通的油泵102，从油泵102连接到磨煤机减速机200的进油管路300，从磨煤机减速机200再连接到油箱100的回油管路400。其中，油箱101底部设有加热器110和第三热电阻103。进油管路300上油泵102到磨煤机减速机200之间依次设有过滤器104、冷却器105、第一热电阻106以及流量开关107，在油箱101接近回游管路400的位置设有温度开关112。磨煤机减速机200周围设有4个第二热电阻108。回油管路400设有盘热带109。上述油泵102、第一热电阻106、第二热电阻108以及第三热电阻103、温度开关112、加热器110、冷却器105、盘热带109、油泵102以及磨煤机减速机200均电连接到控制器(图中未不出)。为了避免油路堵塞，冷却器105和过滤器104上分别并联有压差开关111，当冷却器104或过滤器104发生堵塞时，压差开关111就会检测到两端压差过大，从而发出报警。另外，为了更好地监测整个系统的运行情况，在进油管路300上相应各个位置还设有温度表500、压力表600、压力开关700。为显示油箱液位情况，油箱101内设有液位开关 800。以上就是本技术的磨煤机润滑冷却系统，该系统各个部分的控制条件如下I、当第一电阻监测到进油管路中的油温> 30°C，磨煤机允许工作；油温>60°C，报警；油温>65°C，停磨。2、当第二电阻监测到磨煤机减速机温度> 75°C，报警；油温> 80°C，停磨。3、当第三电阻监测到油箱中的油温> 25°C，油泵启动工作；油温< 35°C，加热器接通工作；油温> 40°C，加热器断开。4、当温度开关检测到邮箱中接近回油管路位置的油温< 45°C，盘热带接通工作； 油温> 49°C，盘热带断开。从以上详细描述，可以看出，本技术的磨煤机润滑冷去系统具有保证润滑冷却油处于合适温度的优点，有利于保证磨煤机正常稳定运行，延长磨煤机的使用寿命。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。权利要求1.一种磨煤机润滑冷却系统，包括油箱，与油箱连通的油泵，从油泵连接到磨煤机减速机的进油管路，从磨煤机减速机再连接到油箱的回油管路，其特征在于所述油箱底部设有加热器，所述进油管路上设有冷却器，所述进油管路上位于冷却器和磨煤机减速机之间还设有第一热电阻，所述磨煤机减速机上设有第二热电阻，油箱内设有第三热电阻，所述第一热电阻、第二热电阻、第三热电阻、加热器、冷却器、油泵、磨煤机减速机均电连接到控制器。2.根据权利要求I所述的磨煤机润滑冷却系统，其特征在于在所述回油管路上还设有盘热带，在油箱中接近回油管路的位置还设有温度开关，所述盘热带和温度开关也电连接到控制器。3.根据权利要求2所述的磨煤机润滑冷却系统，其特征在于所述进油管路上位于冷却器和油泵之间还设有过滤器。4.根据权利要求3所述的磨煤机润滑冷却系统，其特征在于所述进油管上位于热电阻和磨煤机减速机之间还设有流量开关，所述流量开关也电连接到控制器。专利摘要本技术公开了一种磨煤机润滑冷却系统，包括油箱，与油箱连通的油泵，从油泵连接到磨煤机减速机的进油管路，从磨煤机减速机再连接到油箱的回油管路，所述油箱底部设有加热器，所述进油管路上设有冷却器，所述进油管路上位于冷却器和磨煤机减速机之间还设有第一热电阻，所述磨煤机减速机上设有第二热电阻，油箱内设有第三热电阻，所述第一热电阻、第二热电阻、第三热电阻、加热器、冷却器、油泵、磨煤机减速机均电连接到控制器。本技术的该磨煤机润滑冷去系统具有保证润滑冷却油处于合适温度的优点，有利于保证磨煤机正常稳定运行，延长磨煤机的使用寿命。文档编号B02C23/00GK202377074SQ2011204497公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日专利技术者安彩凤, 张 杰, 沈芝芬 申请人:上海电气液压气动有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈芝芬，安彩凤，张杰，
申请(专利权)人：上海电气液压气动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：