一种带手动制动系统的旅行箱技术方案

本实用新型专利技术公开一种带手动制动系统的旅行箱，属于旅行用箱包领域。一种带手动制动系统的旅行箱。包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆（1）、第一滑轮（2）、第二滑轮（3）、橡皮块（4）和钢丝（5）；其中杠杆（1）与钢丝（5）连接，钢丝（5）设置于拉杆内，钢丝（5）通过第一滑轮（2）、第二滑轮（3）与橡皮块（4）相连接，橡皮块（4）连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块（4）与旅行箱的滚轮之间具有间隙。该旅行箱通过手动控制来增加轮子的摩擦力，达到制动效果，在下坡时，可以控制其速度，不因速度过快，而觉得拉着很困难。本实用新型专利技术结构简单合理，方便人们生活。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及旅行用箱包领域，具体涉及到一种带手动制动系统的旅行箱。
技术介绍
地铁站和火车站为了方便带有旅行箱的旅客，一般在地铁站或火车站的入口、出口处楼梯踏步的两侧都建有滑坡，方便旅客拉送旅行箱，拉杆箱可以手提也可以拖动，平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部。一般拉杆箱结构，包括主箱、框架、轮架、拉杆和滚轮，其中，主箱为中空箱体，框架底部与该轮架两侧内缘相接，轮架两侧分别形成一轮窝，二个滚轮分别设于该各轮窝内，拉杆主要具有一对彼此平行的杆身及一拉柄，该拉柄横向跨设于各杆身顶端，该杆身由复数根管体轴向枢套构成可变化长度的伸缩式结构，该杆身底端与该轮架相接，且该杆身又与该框架相接，定位该拉杆，该蒙皮的后片顶部开设一隙道，该拉柄通过该隙道拉出。尽管人们设计出了多款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，但往往在遇到下坡时存在不便。目前市场上的旅行箱都没有制动系统，因此在下坡时拉着旅行箱，常常因为其速度过快，而无法拉着行走，只好拎着走，既费力，又麻烦。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题针对现有的旅行箱不能制动，导致在地铁站或火车站下坡时拉着旅行箱，常常因为其速度过快，而无法拉着行走，只好拎着走，费力、麻烦的问题，本技术提供一种可手动制动旅行箱，通过在拉杆内设置钢丝和轮架处设置橡胶块，对滚轮加压，使得摩擦力增大，起到制动作用。技术方案一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆、第一滑轮、第二滑轮、橡皮块和钢丝；其中杠杆与钢丝连接，钢丝设置拉杆内，钢丝通过第一滑轮、第二滑轮与橡皮块相连接，橡皮块连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块与旅行箱的滚轮之间具有间隙。第一滑轮、第二滑轮分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底部。橡皮块与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1-1. 5cm。有益效果(I)通过在拉杆内设置钢丝和轮架处设置橡胶块，对滚轮加压，使得摩擦力增大，起到制动作用。(2)通过加入杠杆使得往下压时，就可达到滚轮的制动效果。(3)通过第一滑轮、第二滑轮对钢丝产生力的改变，使制动系统简便。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I为本技术的立体结构示意图图中I-杠杆，2-第一滑轮，3-第二滑轮，4-橡皮块，5-钢丝。具体实施方式实施例I一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆I、第一滑轮2、第二滑轮3、橡皮块4和钢丝5 ;其中杠杆I与钢丝5连接，钢丝5设置于拉杆内，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3与橡皮块4相连接，橡皮块4连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块4与旅行箱的滚轮之间具有间隙，第一滑轮2、第二滑轮3分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底 部，所述的橡皮块4与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1cm。使用时当在下坡时拉旅行箱，对其速度过快时，用手将杠杆I往下压，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3使得橡皮块4对滚轮产生摩擦力，达到制动效果了。实施例2一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆I、第一滑轮2、第二滑轮3、橡皮块4和钢丝5 ;其中杠杆I与钢丝5连接，钢丝5设置于拉杆内，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3与橡皮块4相连接，橡皮块4连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块4与旅行箱的滚轮之间具有间隙，第一滑轮2、第二滑轮3分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底部，所述的橡皮块4与旅行箱的滚轮之间间隙范围在I. 2cm。使用时当在下坡时拉旅行箱，对其速度过快时，用手将杠杆I往下压，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3使得橡皮块4对滚轮产生摩擦力，达到制动效果了实施例3结构同实施例1，橡皮块4与旅行箱的滚轮之间间隙范围在I. 5 cm。权利要求1.一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆(I)、第一滑轮(2)、第二滑轮(3)、橡皮块(4)和钢丝(5);其中杠杆(I)与钢丝(5)连接，钢丝(5)设置于拉杆内，钢丝(5)通过第一滑轮(2)、第二滑轮(3)与橡皮块(4)相连接，橡皮块(4)连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块(4)与旅行箱的滚轮之间具有间隙。2.根据权利要求I所述的带手动制动系统的旅行箱，其特征在于所述第一滑轮(2)、第二滑轮(3)分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底部。3.根据权利要求I所述的带手动制动系统的旅行箱，其特征在于所述的橡皮块(4)与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1-1. 5cm。专利摘要本技术公开一种带手动制动系统的旅行箱，属于旅行用箱包领域。一种带手动制动系统的旅行箱。包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆(1)、第一滑轮(2)、第二滑轮(3)、橡皮块(4)和钢丝(5)；其中杠杆(1)与钢丝(5)连接，钢丝(5)设置于拉杆内，钢丝(5)通过第一滑轮(2)、第二滑轮(3)与橡皮块(4)相连接，橡皮块(4)连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块(4)与旅行箱的滚轮之间具有间隙。该旅行箱通过手动控制来增加轮子的摩擦力，达到制动效果，在下坡时，可以控制其速度，不因速度过快，而觉得拉着很困难。本技术结构简单合理，方便人们生活。文档编号A45C13/00GK202375334SQ20112054371公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日专利技术者何培玲, 薛旭峰 申请人:南京工程学院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛旭峰，何培玲，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：实用新型
国别省市：