本发明专利技术涉及一种船舶维修维护管理系统，尤其涉及一种接收船舶维修请求时，检索最优条件的船舶维修维护管理系统，包括：与用户进行联络的信息终端（101）；针对用户申请，对维修部件、维修时间和维修场所以最佳条件检索的最优化条件信息检索终端（110）；船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库（DB）（120）；使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格中至少包含一项信息内容的部件信息数据库（DB）；以及船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库（DB）（130）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种为了更好管理船舶维修维护而产生的船舶维修维护管理系统，尤其涉及一种根据船舶的航线提供船舶最佳维修维护数据信息。
技术介绍
当前货运船舶、集装箱船舶或客运船舶等都必须根据船级社认证义务进行船舶检验。船级社认证是确认船舶是否处在可以正常航海的安全状态并判断其适航性(Seaworthiness),不具备适航性(Seaworthiness)的船舶不能正常航海。但根据制造国家法规不同，每个国家对其船舶的构造、建造技术和材料都有相应 的要求。因此需以客观标准来判断其适航性(Seaworthiness)，因此所有船舶根据頂O (国际海事组织)的相关规定经船级社检测，如每年做普通检测，每四年做一次精密检测。通过此种检测船舶得到了客观的安全航海保障，同时可以维持原船级。目前船舶检查及维修维护都是脱离网络操作的，根据图I介绍操作方法。图I是脱离网络状态下船级社、船公司、船舶维修企业及部件供应商等各级关系示意图。几家相关企业业务关系模式如图所示船舶需要维修时，船公司(20)先与多个船舶维修企业(30)联系，船舶维修企业再和其部件供应商(40)联系提供相应部件后，船舶维修企业再进行维修作业。图中各显示3家船舶维修企业和部件供应商，但实际远远多于3家。在图I关系下，船级社(10)对于特定船舶会定期进行检查。如需维修，船级社首先通知船公司，船公司(20)根据故障内容向一家或多家船舶维修企业(30a 30c)联系并咨询能否维修以及维修价格。收到船公司维修咨询后，一家或多家船舶维修企业(30a 30c)用电话、传真、邮件等方式向各自部件供应商联系并确认备件及价格后给船公司报价。船公司从一家或多家船舶维修企业(30a 30c)收到报价后，根据报价单与各船舶维修企业联系，协商维修方式、价格等问题。最终确定船舶维修企业后下单维修船舶。以此检查到维修的整个步骤告一段落。维修船舶时，除了船公司以外，也有专门管理船舶的代理公司。维修船舶时，代理公司从船级社(10)或船公司(20)接受维修委托后向多家船舶维修企业(30a 30c)咨询并下单维修。从询价到维修完成期间，代理公司会代理完成全部或部分业务。一般情况下代理公司除了代理船舶维修以外还代理船舶用品(如食材，燃料，消耗品等)的库存等关于船舶的综合管理及维护。通过现有的脱离网络操作模式下进行船舶维修过程中，在船公司(20)和船舶维修企业(30)关系中可以看到船公司(20)会与众多船舶维修企业(30)逐个联系确认能否维修及维修的价格。此外船舶维修企业(30)和部件供应商(40)关系上也能看出，多个船舶维修企业(30)利用电话、传真及邮件等方式向同一家部件供应商(40)重复确认备件和价格后报价，因此，这种传统的脱离网络交易模式会浪费很多时间和资源，额外增加支出等问题。因此，有必要采用船舶维修维护管理系统把传统的脱离网络交易方式转换成电子网络交易方式解决上述问题，节约时间和费用。通过各种协作及信息共享等，来提高船舶维修维护业务效率。
技术实现思路
本专利技术是为解决传统脱离网络模式中出现的问题，提供了一种航运航线船舶维修维护最优化管理系统。为了达到上述目的，本专利技术提供的船舶维修维护最优化管理系统，包括与用户进行联络的信息终端(101);针对用户申请，对维修部件、维修时间和维修场所检索最佳条件的最优化条件信息检索终端(110);船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库(DB);使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格信息中至少包含一项信息内容的部件 信息数据库(DB);船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库(DB) (130);所述最优化条件信息检索终端(110)接收用户需要维修的维修部件、修理时间以及维修场所的数据信息，以此信息结合相关船舶信息DB中至少一项信息、相关部件信息DB中至少一项信息和相关船舶维修企业信息数据库DB中至少一项信息检索维修部件、维修时间和维修场所的信息，并通过信息终端(101)输出。上述的船舶维修维护最优化管理系统，其中，所述最优化条件信息检索终端(110)在检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所时给需要维修部件的单价、与其他部件一同维修时的配套价格、部件的重要性和正品部件与否、翻新部件与否信息中至少一项信息赋予加权值，以及在上述加权值中把至少一项加权值增加并反映到最佳维修部件、维修时间和维修场所信息中。上述的船舶维修维护最优化管理系统，其中，最优化条件信息检索终端(110)在检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所时，把船舶等级、船舶维修企业的位置和规模、维修部件是否备有库存、维修部件的调配期限和等待维修时间中的每个信息各自赋予加权值，并把其中至少一项加权值反映在检索最佳维修部件、维修时间和维修场所的信息中。本专利技术提供的船舶维修维护管理系统将传统的船舶维修维护脱离网络的模式转换为利用互联网的电子商务模式。这将使船公司得到船舶维修维护最佳方案，提高了船舶维修维护的效率。此外，通过使用本专利技术的船舶维修维护管理系统参与供应链的船公司及船舶维修企业可以共享部件供应商的信息和所需的各种信息。船公司利用本专利技术的船舶维修修护管理系统得到“一站式”服务，无需自行寻找众多船舶维修企业，既节省费用又可以提高效率。本专利技术的船舶维修维护管理系统数据库搭载本国船舶维修公司及部件供应商的信息，能达到向国外船公司宣传推广的效应。附图说明图I是脱离网络状态下各个船级社、船公司、船舶维修企业和部件供应商之间的关系不意图。图2是本专利技术实施例提供最优化条件信息的船舶维修维护管理系统示意图。图3是图2中船舶维修维护管理系统的架构示意图。图4是图2中根据船级社和船公司维修申请检索最优化条件和提供维修的步骤流程图。具体实施例方式本专利技术为了达到上述目的，船舶维修维护管理系统将根据船舶的航线为船舶提供最佳维修维护数据。以下将根据本专利技术的附图来介绍船舶维修维护管理系统。但附图和以下说明只是举例，也可在不违背原则的范围内进行增加或改进。图2是本专利技术实施例提供最优化条件信息的船舶维修维护管理系统(100)的示意图。根据本专利技术，船级社(10)检查船舶后发现故障时通知船公司(20)，船公司(20)可以通过互联网连接到船舶维修维护管理系统(100)或者船级社(10)直接通过互联网连接船舶维修维护管理系统(100)后另行通知船公司(20)。船级社(10)或船公司(20)可以参考图1，委托船舶代理公司进行维修，同时船舶代理公司也可以连接到船舶维修维护管理系统(100)。本专利技术的船舶维修维护管理系统(100)是通过互联网连接到多家船舶维修公司(30A-30C)及多家部件供应商(40A-40C)。船舶维修维护管理系统(100)是从船舶维修企业(30)提供的世界各地的船舶维修公司(修理厂，造船厂)的信息(如公司名称、规模、位置等)来管理数据库，又通过部件供应商(40)提供的各种船舶用品、部件的详细信息(如部件的2D或3D图稿、说明书、单价等)来管理数据库。以下通过图3来介绍船舶维修维护管理系统(100)的具体构造及功能。图3表示的是图2的船舶维修维护管理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩章燮，
申请(专利权)人：韩章燮，李学俊，
类型：发明
国别省市：
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