高效热交换同轴管制造技术

本发明专利技术公开了一种高效热交换同轴管，包括内管和外管，内管中间部分的外表面上设置有螺旋槽，螺旋槽的表面复合有外管；螺旋槽和内管轴向的夹角为0到89度；螺旋槽的槽数为1到12个；内管的外表面设置有螺旋槽，使外管的内壁与内管的螺旋形表面紧密结合，形成多个纵向直孔通道的螺旋形通道，低温低压气体在内管内孔内流动，高温高压液体在螺旋形通道内流动，两者逆向流动，充分进行热交换，热交换面积越大，热交换效果越好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涉及一种有色金属管材的加工装配方法，属于热交换系统流体连接管路领域。
技术介绍
在汽车空调行业，为了节约空间，提高制冷效果，已经开始使用同轴的热交换管， 现有技术的同轴管的设计方案主要为同轴的内外铝合金管中间形成纵向通道，以利于该通道间的流体和内管内的流体进行热交换。但随着汽车轻量化的要求，对热交换的效率提出了更高的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种在不增加同轴管体积的要求下，更有效地提高热交换效率的热交换同轴管。本专利技术的技术方案是 一种高效热交换同轴管，包括内管和外管，内管中间部分的外表面上设置有螺旋槽，螺旋槽的表面复合有外管。螺旋槽和内管轴向的夹角为0到89度。螺旋槽的槽数为I到12个。螺旋槽的槽数为8个。有益效果本专利技术内管的外表面设置有螺旋槽，使外管的内壁与内管的螺旋形表面紧密结合，形成多个不同于现有技术纵向直孔通道的螺旋形通道，低温低压气体在内管内孔内流动，高温高压液体在螺旋形通道内流动，两者逆向流动，充分进行热交换，通道个数越多，热交换面积越大，热交换效果越好。而且在通道数相同的情况下，相比现有技术的纵向直孔结构的同轴管，热交换面积至少提高2倍以上，散热效果更好，增大换热效果，节约了成本，提高了生产效率。附图说明图I是现有技术的同轴管结构示意 图2是图I的左视 图3是本专利技术的结构示意 图4是图3的左视 图5是图2中内管的结构示意图。图中I一外管、2 —内管、3—螺旋槽、a—螺旋槽3和内管2轴向的夹角。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。一种高效热交换同轴管，包括外管I和内管2，外管I中间部分的外表面上设置有螺旋槽3，螺旋槽3的表面复合有外管I。螺旋槽3和内管2轴向的夹角a为0到89度。螺旋槽3的槽数为I到12个。螺旋槽3的槽数为8个。先将内管2的外表面中间部分加工成多个螺旋槽3，和内管2轴向的夹角a为0到89度，然后将外管I套在内管2的中间上，经扣押工装进行扣押，使外管的内壁与内管的螺旋形表面紧密结合，形成多个不同于现有技术纵向直孔通道的螺旋形通道3，可以通过调整螺旋槽3的槽数来控制螺旋形通道的个数，个数可以由I个至12个不等，如图4中的螺旋形通道个数为8个。低温低压气体在内管2内孔内流动，高温高压液体在螺旋槽3形成的通道内流动，两者逆向流动，充分进行热交换，通道个数越多，热交换面积越大，热交换效果越好。而且在通道数相同的情况下，相比现有技术的纵向直孔结构的同轴管，热交换面积至少提高2倍以上。同轴管内外管都可由普通铝管获得，不必挤压出带有内齿的外管，工艺更简单，效率更高。权利要求1.一种高效热交换同轴管，包括内管(2)和外管(1)，其特征在于所述内管(2)中间部分的外表面上设置有螺旋槽(3)，螺旋槽(3)的表面复合有外管(I)。2.一种根据权利要求I所述的高效热交换同轴管，其特征在于所述螺旋槽(3)和内管(2)轴向的夹角(a)为O到89度。3.一种根据权利要求I所述的高效热交换同轴管，其特征在于所述螺旋槽(3)的槽数为I到12个。4.一种根据权利要求I所述的高效热交换同轴管，其特征在于所述螺旋槽(3)的槽数为8个。全文摘要本专利技术公开了一种高效热交换同轴管，包括内管和外管，内管中间部分的外表面上设置有螺旋槽，螺旋槽的表面复合有外管；螺旋槽和内管轴向的夹角为0到89度；螺旋槽的槽数为1到12个；内管的外表面设置有螺旋槽，使外管的内壁与内管的螺旋形表面紧密结合，形成多个纵向直孔通道的螺旋形通道，低温低压气体在内管内孔内流动，高温高压液体在螺旋形通道内流动，两者逆向流动，充分进行热交换，热交换面积越大，热交换效果越好。文档编号F28D7/10GK102636052SQ20121014331公开日2012年8月15日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日专利技术者彭俊芳, 曹显华 申请人:江苏亚太轻合金科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊芳，曹显华，
申请(专利权)人：江苏亚太轻合金科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：