四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构，其特征在于，包括前端吊环结构和后端吊环结构，所述前端吊环结构内设置有两个前吊环，所述后端吊环结构内设置有两个后吊环。本发明专利技术的吊装结构，具有方便车架吊装，能够降低吊装造成车架变形的风险，能够提高车架整体强度，提高装配蓄电池容量，方便沙滩车捆绑搭载货物，能够保护后尾灯等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种四轮沙滩车车架结构，尤其是一种四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构。
技术介绍
四轮沙滩车，又名四轮全地形车，是一种适用于多种地形行驶的车辆。沙滩车在制造时，是先制造出车架结构，然后在车架结构上逐一安装驱动系统和各种配件、覆盖件形成整车。目前四轮沙滩车所采用的车架结构有两种，一种是后驱为双摇臂系统的车架，一种是后驱为单摇臂系统的车架。其中，单摇臂车架的主体结构为，包括并列设置的两根前上主管和前下主管，前上主管和前下主管连为类似梯形结构并形成车架前部车身框架，在前部车身框架后部上端连接有两根并列向后延伸的后上主管形成车架尾部结构。这种现有的单摇臂车架，不曾设计有具有专用的吊装结构，由于车架重量较大，故没有专门的吊装结构不仅仅会延长吊装时间，而且吊装时吊钩直接挂在车架上容易造成车架变形，这对整车装卸、搬运等造成困难。另外，现有的这种单摇臂车架，还存在车架强度较低，以及蓄电池安装不便(现有的车架装配时蓄电池只能安装覆盖件上，为降低覆盖件承重，导致只能采用较小的蓄电池)而造成电池容量较小等缺陷。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术首要解决的技术问题是，怎样提供一种方便车架吊装，能够降低吊装造成车架变形的风险，能够提高车架整体强度，提高装配蓄电池容量的四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构。为了解决上述技术问题，本专利技术中采用了如下的技术方案。一种四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构，其特点在于，包括前端吊环结构和后端吊环结构，所述前端吊环结构包括如下结构的保险杠装置和两个前吊环，所述保险杠装置的结构为包括并列设置于车架(即四轮沙滩车单摇臂车架)的前部车身框架前端的两根保险杠竖管，所述保险杠竖管具有竖向的一个中间段，中间段上方具有向后上方倾斜的上倾斜段，中间段下方具有向后下方倾斜并连接在前部车身框架下侧前端的下倾斜段，所述保险杠装置还包括两根保险杠横管、两根保险杠连接管、一根保险杠左管和一根保险杠右管，所述两根保险杠横管分别横向固定于两根保险杠竖管的中间段的上下两端，所述两根保险杠连接管分别连接在两根保险杠竖管的中间段的上端与前部车身框架的上端两侧之间，所述保险杠左管和保险杠右管对称地连接于两根保险杠竖管的外侧并分别与两根保险杠竖管围成一个封闭的环形，所述保险杠左管和保险杠右管均分别具有一个从保险杠竖管的上倾斜段上端处向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向内延伸并连接到保险杠竖管中间段下部位置上的第三段，所述两个前吊环分别焊接固定在保险杠左管和保险杠右管的第二段的上端；所述后端吊环结构包括两根并列设置的车架后下主管、两根吊架竖管、一根吊架横管和两个后吊环，所述两根车架后下主管并列设置在两根车架后上主管的下方且其前端固定在前部车身框架上，所述两根吊架竖管分别竖向固定连接在车架后上主管和车架后下主管的后端，所述吊架横管横向固定连接在两根吊架竖管上端，所述两个后吊环分别焊接在吊架横管的两端，每侧边的所述车架后上主管、车架后下主管和吊架竖管之间还固定焊接有吊架加强板，所述两根吊架竖管的下端还横向固定连接有一根吊架加强管，所述两根车架后下主管之间还横向并列固定设置有两根电池安装横管，两根电池安装横管之间设置有电池安装板。本专利技术中，分别设计了前端吊环结构和后端吊环结构，其中前端吊环结构在现有 的用于与四轮沙滩车单摇臂车架装配连接的保险杠机构的基础上，改变了保险杠机构的结构形状，并焊接了两个前吊环；这样吊装时，车架前端的吊钩可以挂接在两个前吊环上进行绑定，使得吊装非常方便；同时本结构形状的保险杠结构不仅能够提高车架强度，而且能够将前吊环所受吊力更加均匀地施加到车架前端，避免车架受力不均而变形。同时，本专利技术中的后端吊环结构，也增设了两个后吊环，使得吊装非常方便，同时增设的车架后下主管、吊架竖管、吊架横管以及电池安装横管等构件不仅仅能够极大地增加车架自身强度，而且能够将后吊环所受吊力更加均匀地施加到车架后端，避免车架受力不均而变形。同时本后端吊环结构中设置了电池安装横管和电池安装板，便于在装配时将蓄电池改装于此位置，该位置相比于原有的覆盖件电池安装位，能够承载更大更重的电池，进而可以有效提高蓄电池电量。同时，采用本后端吊环结构后，沙滩车在前后货架搭载货物时，车架吊环可以起到捆绑固定作用；同时设置的吊架竖管和吊架横管还可以同时起到保护后尾灯的作用。综上所述，本专利技术的吊装结构，具有方便车架吊装，能够降低吊装造成车架变形的风险，能够提高车架整体强度，提高装配蓄电池容量，方便沙滩车捆绑搭载货物，能够保护后尾灯等优点。附图说明图I是本专利技术中单独前端吊环结构部分的立体结构示意图。图2为本专利技术中单独后端吊环结构部分的结构示意图。图3为图2的俯视图。图4为采用了本专利技术的四轮沙滩车单摇臂车架的立体结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图1-3所示，一种四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构，其特点在于，包括前端吊环结构和后端吊环结构，所述前端吊环结构包括如下结构的保险杠装置和两个前吊环11，所述保险杠装置的结构为包括并列设置于车架的前部车身框架前端的两根保险杠竖管12，所述保险杠竖管12具有竖向的一个中间段，中间段上方具有向后上方倾斜的上倾斜段，中间段下方具有向后下方倾斜并连接在前部车身框架下侧前端的下倾斜段，所述保险杠装置还包括两根保险杠横管13、两根保险杠连接管14、一根保险杠左管15和一根保险杠右管16，所述两根保险杠横管13分别横向固定于两根保险杠竖管12的中间段的上下两端，所述两根保险杠连接管14分别连接在两根保险杠竖管12的中间段的上端与前部车身框架的上端两侧之间，所述保险杠左管15和保险杠右管16对称地连接于两根保险杠竖管12的外侧并分别与两根保险杠竖管12围成一个封闭的环形，所述保险杠左管15和保险杠右管16均分别具有一个从保险杠竖管12的上倾斜段上端处向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向内延伸并连接到保险杠竖管12中间段下部位置上的第三段，所述两个前吊环11分别焊接固定在保险杠左管15和保险杠右管16的第二段的上端；所述后端吊环结构包括两根并列设置的车架后下主管7、两根吊架竖管4、一根吊架横管3和两个后吊环2，所述两根车架后下主管7并列设置在两根车架后上主管I的下方且其前端固定在前部车身框架上，所述两根吊架竖管4分别竖向固定连接在车架后上主管I和车架后下主管7的后端，所述吊架横管3横向固定连接在两根吊架竖管4上端，所述两个后吊环2分别焊接在吊架横管3的两端，每侧边的所述车架后上主管I、车架后下主管7和吊架竖管4之间还固定焊接有吊架加强板5，所述两根吊架竖管4的下端还横向固定连接有一根吊架加强管6，所述两根车架后下主管7之间还横向并列固定设置有两根电 池安装横管，两根电池安装横管之间设置有电池安装板8。图4为采用了本专利技术的四轮沙滩车单摇臂车架的立体结构示意图。可以参照图4再结合图I-图3对本专利技术做全面直观的理解。权利要求1.一种四轮沙滩车单摇臂车架吊装结构，其特征在于，包括前端吊环结构和后端吊环结构，所述前端吊环结构包括如下结构的保险杠装置和两个前吊环，所述保险杠装置的结构为包括并列设置于车架的前部车身框架前端的两根保险杠竖管，所述保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向林，张华，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：