一种运送车制造技术

一种运送车，包括有车体(1)，在所述车体(1)的下方设置有行走轮(2)，所述行走轮(2)可移动地设置于运行轨道(3)上，其特征在于：所述车体(1)的前部和后部分别设置有相应的牵引装置(4)，在所述车体(1)的顶面设置有用于安放舵叶的支撑架(5)，在车体(1)顶面的另一部分设置有放置螺旋桨的平台(6)。本实用新型专利技术的优点在于：原来安装一个舵叶大约需要20多人、6～8工时，并占用吊机4小时，而现在只需要8人，2小时即可完成，占用吊机的时间也只要20分钟；另外，人工只要原来的40％，工效提高了2～3倍，吊机的占用时间只占原来的8％～9％，安全、高效的完成了运送舵叶和螺旋桨的工作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一 种运送舵叶或螺旋桨的运送车。
技术介绍
舵叶、螺旋桨是船舶的重要部件，它的特征是体积大、质量大，而它们的安装都是在船艉下进行，安装空间受船艉结构的限制，不能采用大型起重设备来实现完成，因此经常会造成不安全、劳动强度高、效率低等问题。为了确保运送部件的安全可靠性，降低劳动强度，提高效率，本公司经过多年的研究使用，终于设计出了一种专门运送舵叶和螺旋桨的小车；而且小车还可承担各种规格的舵叶、螺旋桨的安装工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种方便、安全运送舵叶或螺旋桨的运送车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为本运送小车，包括有车体，所述车体的下方设置有行走轮，所述行走轮可移动地设置于运行轨道上，其特征在于所述车体的前部和后部分别设置有相应的牵引装置，在所述车体的顶面设置有用于安放舵叶的支撑架，在车体顶面的另一部分设置有放置螺旋桨的平台。作为改进，所述用于安放舵叶的支撑架的结构为所述支撑架设置有两个纵向支架，对称焊接于车体中轴线的两侧。再改进，所述支撑架的两个纵向支架之间的距离为I. 4 I. 6m。再改进，所述牵引装置包括有彼此相连接的卷扬机和钢丝绳。再改进，所述支撑架的高度为5 6m，长度为2. 4 2. 6m。再改进，所述放置螺旋桨的平台上设有一根承载螺旋桨重量的管子式假轴以及支撑假轴的两个支架。与现有技术相比，本技术的优点在于安全、高效的完成了运送舵叶和螺旋桨的工作，原来安装一个舵叶大约需要20多人、6 8工时，并占用吊机4小时，而现在只需要8人，2小时即可完成，占用吊机的时间也只要20分钟；另外，人工只要原来的40%，工效提高了 2 3倍，吊机的占用时间只占原来的8% 9%，大大提高了效率，节约了人力，提高了设备的利用率，保证了质量的同时又安全可靠。附图说明图I为本技术实施例的俯视图；图2为图I的侧面图；图3为图I放置舵叶的侧面图；图4为图I放置舵叶的俯视图；图5为图I放置螺旋桨的俯视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图I至图5所示，本运送车，包括有车体1，在车体I的下方设置有行走轮2，该行走轮2可移动地设置于运行轨道3上，所述车体I的前部和后部分别设置有相应的牵引装置4，在所述车体I的、顶面设置有用于安放舵叶的支撑架5，在车体I顶面的另一部分设置有放置螺旋桨的平台6。所述用于安放舵叶的支撑架5的结构为所述支撑架5设置有两个纵向支架，对称焊接于车体I中轴线的两侧。所述支撑架5的两个纵向支架之间的距离S为I. 4 I. 6m。所述牵引装置4包括有彼此相连接的卷扬机和钢丝绳。所述支撑架5的高度H为5 6m，长度L为2. 4 2. 6m。所述放置螺旋桨的平台6上设有一根承载螺旋桨重量的管子式假轴以及支撑假轴的两个支架。权利要求1.一种运送车，包括有车体(I)，所述车体(I)的下方设置有行走轮(2)，所述行走轮(2)可移动地设置于运行轨道(3)上，其特征在于所述车体(I)的前部和后部分别设置有相应的牵引装置(4)，在所述车体(I)的顶面设置有用于安放舵叶的支撑架(5)，在车体(I)顶面的另一部分设置有放置螺旋桨的平台(6)。2.根据权利要求I所述的运送车，其特征在于所述用于安放舵叶的支撑架(5)的结构为所述支撑架(5)设置有两个纵向支架，对称焊接于车体(I)中轴线的两侧。3.根据权利要求2所述的运送车，其特征在于所述支撑架(5)的两个纵向支架之间的距离(S)为I. 4-1. 6m。4.根据权利要求I所述的运送车，其特征在于所述牵引装置(4)包括有彼此相连接的卷扬机和钢丝绳。5.根据权利要求I所述的运送车，其特征在于所述支撑架(5)的高度(H)为5-6m，长度(L)为 2. 4-2. 6m。6.根据权利要求I所述的运送车，其特征在于所述放置螺旋桨的平台(6)上设有一根承载螺旋桨重量的管子式假轴以及支撑假轴的两个支架。专利摘要一种运送车，包括有车体(1)，在所述车体(1)的下方设置有行走轮(2)，所述行走轮(2)可移动地设置于运行轨道(3)上，其特征在于所述车体(1)的前部和后部分别设置有相应的牵引装置(4)，在所述车体(1)的顶面设置有用于安放舵叶的支撑架(5)，在车体(1)顶面的另一部分设置有放置螺旋桨的平台(6)。本技术的优点在于原来安装一个舵叶大约需要20多人、6～8工时，并占用吊机4小时，而现在只需要8人，2小时即可完成，占用吊机的时间也只要20分钟；另外，人工只要原来的40％，工效提高了2～3倍，吊机的占用时间只占原来的8％～9％，安全、高效的完成了运送舵叶和螺旋桨的工作。文档编号B65G35/00GK202358629SQ201120309120公开日2012年8月1日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日专利技术者任恩德, 熊贤早 申请人:浙江正和造船有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊贤早，任恩德，
申请(专利权)人：浙江正和造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：