本实用新型专利技术公开了一种加速踏板传动装置，包括：一端通过第一铰接轴铰接在车辆地板上的踏板；一端与所述踏板的摆动端相连，且形成转动副和滑动副的加速踏板杆；与所述加速踏板杆的另一端相连的拉索总成；固定在车体前围上，位于所述拉索总成和所述踏板之间，且与所述加速踏板杆通过第二铰接轴铰接的支架；用于实现踏板复位的复位弹簧。该装置中，踏板与加速踏板杆连接形成转动副和滑动副，加速踏板杆可以与踏板产生相对滑动或转动，所以该装置不必在车辆地板上开孔就可以将踏板安装在车辆地板上，同时也保证了观光车驾驶的舒适度。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述加速踏板传动装置的燃油机动车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆加速装置
，更具体地说，涉及一种加速踏板传动装置，本技术还涉及一种具有上述加速踏板传动装置的燃油机动车辆。
技术介绍
在现代社会中， 生活节奏逐渐加快，使旅游观光成为一种时尚。在景区中，人们追求一种休闲与放松，观光车便成了景区中人们必不可少的代步工具。观光车与一般车辆不一样，注重的是实用与休闲，一般的观光车驾驶室空间较小，司机座椅较高，前围距离较近，对于需要长时间踩踏的加速踏板来说，为了获得良好的驾驶舒适度，观光车的加速踏板宜安装在车辆的地板上。在现有技术中，安装在车辆的地板上的加速踏板一般为悬臂式加速踏板，而悬臂式加速踏板安装在地板上其踏板杆必须穿过车辆地板，所以必须在车辆地板上开孔以安装加速踏板装置。然而，有些观光车由于车架结构的影响，无法在车辆地板上开孔以安装加速踏板，所以只能将加速踏板吊挂安装。但是，吊挂式安装的加速踏板装置的踏板和加速踏板杆是焊接在一起相对固定的，在踩踏时踏板会随着踩踏力度的增加离座位越来越远，从而脚掌的倾斜程度也会增加，当脚掌倾斜到一定程度时，会使脚掌不方便掌握踩踏的力度，从而降低了驾驶的舒适度。综上所述，如何提供一种加速踏板传动装置，该加速踏板传动装置既不必在车辆地板上开孔就可以安装在车辆地板上，又能够保证观光车驾驶的舒适度，是目前本
的人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种加速踏板传动装置，该加速踏板传动装置的结构设计可以使该加速踏板传动装置不必在车辆地板上开孔就能够安装在车辆地板上，同时也保证了观光车驾驶的舒适度。本技术的另一目的是提供一种具有上述加速踏板传动装置的燃油机动车辆。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案一种加速踏板传动装置，包括一端通过第一铰接轴铰接在车辆地板上的踏板；一端与所述踏板的摆动端相连，且形成转动副和滑动副的加速踏板杆；与所述加速踏板杆的另一端相连的拉索总成；固定在车体前围上，位于所述拉索总成和所述踏板之间，且与所述加速踏板杆通过第二铰接轴铰接的支架；用于实现踏板复位的复位弹簧。优选地，所述复位弹簧为套设在所述第一铰接轴和/或第二铰接轴上的复位扭簧。优选地，所述复位弹簧为压缩弹簧，其设置在所述车辆地板与所述踏板的摆动端之间；或者所述复位弹簧为压缩弹簧，其设置在所述加速踏板杆与所述车体前围之间，且所述压缩弹簧与所述加速踏板杆相连的一端位于支架和所述踏板的摆动端之间。优选地，所述复位弹簧为拉伸弹簧，其设置在所述加速踏板杆与所述车体前围之间，且所述拉伸弹簧与所述加速踏板杆相连的一端位于拉索总成与所述支架之间。优选地，还包括与所述加速踏板杆相连，调节所述踏板倾斜角度的限位块。优选地，所述踏板通过可拆卸连接件与所述车辆地板相连。优选地，所述踏板的表面设置有防滑槽。一种燃油机动车辆，其具有上述任意一项所述的加速踏板传动装置。上述技术方案中，本技术提供的踏板加速传动装置包括，一端通过第一铰接轴铰接在车辆地板上的踏板；一端与所述踏板的摆动端相连，且形成转动副和滑动副的加速踏板杆；与所述加速踏板杆的另一端相连的拉索总成；固定在车体前围上，位于所述拉索总成和所述踏板之间，且与所述加速踏板杆通过第二铰轴铰接的支架；用于实现踏板复位的复位弹簧。该加速踏板传动装置中，踏板与加速踏板杆连接形成转动副和滑动副，当踩踏踏板的时候，加速踏板杆可以通过转动副和滑动副的作用与踏板产生相对滑动或者转动，而且加速踏板杆与拉索总成通过支架安装在车辆前围上，所以在实现传动功能的同时，该加速踏板传动装置不必在车辆地板上开孔就可以将踏板安装在车辆地板上，同时将踏板安装在车辆地板上，在踩踏踏板时，踏板不会随着踩踏力度的增加离座位越来越远，不会使驾驶人的脚掌倾斜角度过大，从而使驾驶人更方便的掌握踩踏的力度，从而保证了驾驶的舒适度。本技术还提供一种燃油机动车辆，该燃油机动车辆包括上述任一种加速踏板杆传动装置。由于上述的加速踏板传动装置具有上述技术效果，具有该加速踏板传动装置的燃油机动车辆也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例中提供的加速踏板传动装置的结构示意图；图2为本技术实施例中提供的加速踏板传动装置的俯视图。附图中标记如下踏板I、加速踏板杆2、连接件3、支架4、第一铰接轴5、第二铰接轴6、限位块7、拉索总成8。具体实施方式为本技术的核心是提供一种加速踏板传动装置，在该加速踏板传动装置的结构设计可以使该加速踏板传动装置不必在车辆地板上开孔就能够安装在车辆地板上，同时、也保证了观光车驾驶的舒适度。本技术的另一核心是提供一种包括上述加速踏板传动装置的燃油机动车辆。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图I、图2，图I为本技术实施例中提供的加速踏板传动装置的结构示意图；图2为本技术实施例中提供的加速踏板传动装置的俯视图。 本技术提供的加速踏板传动装置包括一端通过第一铰接轴5铰接在车辆地板上的踏板I ;一端与所述踏板I的摆动端相连，且形成转动副和滑动副的加速踏板杆2 ；与所述加速踏板杆2的另一端相连的拉索总成8 ;固定在车体前围上，位于所述拉索总成8和所述踏板I之间，且与所述加速踏板杆2通过第二铰接轴6铰接的支架4 ;用于实现踏板I复位的复位弹簧。 该加速踏板传动装置中，踏板I与加速踏板杆2连接形成转动副和滑动副，当踩踏踏板I的时候，加速踏板杆2可以通过转动副和滑动副的作用与踏板I产生相对滑动或者摆动，加速踏板杆2移动位置进而带动拉索总成8实现对油门的控制。而且加速踏板杆2与拉索总成8通过第二铰接轴6和支架4安装在车辆前围上，所以在实现传动功能的同时，该加速踏板传动装置不必在车辆地板上开孔就可以将踏板I通过第一铰接轴5安装在车辆地板上，同时将踏板I安装在车辆地板上，在踩踏踏板I时，踏板不会随着踩踏力度的增加离座位越来越远，不会使驾驶人的脚掌倾斜角度过大，从而使驾驶人更方便的掌握踩踏的力度，从而保证了驾驶的舒适度。另外，该加速踏板传动装置设置了实现踏板I复位的复位弹簧，当驾驶人在踩踏踏板I完成加速后，松开踏板1，其可以由于复位弹簧的作用自动复位。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例中提供的加速踏板传动装置中，上述提到的复位弹簧具体为套设在所述第一铰接轴和/或第二铰接轴上的复位扭簧。在第一铰接轴和第二铰接轴上同时或者任意一个上安装复位扭簧，可以在加速完成后，松开踏板I后，踏板I可以自动复位，不必通过人工或其他方式复位，使人们在驾驶时更加方便和轻松，从而增加了人们驾驶的舒适度。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例中提供的加速踏板传动装置中，上述复位弹簧还可以为压缩弹簧，其设置在所述车辆地板与所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞瑞华，吴健，陈剑，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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