【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车油液密封
，尤其涉及一种汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈。
技术介绍
汽车采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配；目前所采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。轮边减速器的工作原理是把主减速器传递的转速和扭矩经过其 降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。同时，对于汽车后桥轮边减速器壳O形密封圈的材料要有较好的耐油性、抗撕裂性、压缩变形小、工作温度范围大等特点。但是，目前汽车后桥轮边减速器壳O形密封圈大多采用氟橡胶体结构，主要存在着弹性较差、高温下易老化、寿命短、漏油现象频繁且严重等缺点；因此，针对以上缺陷，需要对现有技术进行合理的改进。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种既能满足耐油性、抗撕裂性、压缩变形小的基本要求，又具备弹性好、高温下不易老化、寿命更长的汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案—种汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈,包括密封圈体,所述密封圈体内部设置丁腈橡胶体；所述密封圈体内外两侧分别设置有耐油内层、耐油外层。与现有氟橡胶材料制成的O型密封圈相比，本技术所述的汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈的有益效果为该密封圈橡胶结构体具有良好的耐油性、抗撕裂性、压缩变形小、工作温度范围大等特点；同时，特别是弹性更好、高温下不易老化、使用寿命更长。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图I是本技术实施例所述汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈结构示意图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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