变速操纵装置、变速操纵系统以及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速操纵装置，该变速操纵装置与继电器连接以选取挡位，其中，该变速操纵装置包括：底座(10)，该底座(10)上设置有多个挡位标线，所述挡位标线分别与挡位相对应；选挡件(20)，该选挡件(20)能够选择所述挡位标线；和检测器(30)，该检测器(30)能够检测所述选挡件所选择的挡位并与所述继电器电连接。通过上述技术方案，本实用新型专利技术的变速操纵装置利用简单的控制结构来选择挡位以实现自动变速，从而使得汽车的变速操纵系统结构简单，操纵方便舒适，外形小巧美观，占用空间小，而且成本低廉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的变速控制领域，具体地，涉及一种变速操纵装置。另外，本技术还涉及一种包括该变速操纵装置的变速操纵系统，以及一种包括该变速操纵系统的汽车。
技术介绍
汽车的变速系统所实现的功能是汽车驱动车轮的转速和转矩适应汽车负载和道路条件变化的要求。汽车的变速系统主要包括相互连接的变速操纵系统和控制器，该变速操纵系统包括变速操纵装置和继电器，驾驶员操纵变速操纵装置，继电器通过变速操纵装置的动作来控制控制器。其中，现有的变速系统的变速操纵装置主要包括手动操纵和自动操纵等。但是，现有的变速操纵装置的结构较为复杂，操纵不方便，而且体积大、质量重、成本高、安全性能低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速操纵装置，该变速操纵装置利用简单的控制结构来实现变速控制。为了实现上述目的，本技术提供一种变速操纵装置，该变速操纵装置与继电器连接以选取挡位，其中，该变速操纵装置包括底座，该底座上设置有多个挡位标线，所述挡位标线分别与挡位相对应；选挡件，该选挡件能够选择所述挡位标线；和检测器，该检测器能够检测所述选挡件所选择的挡位并与所述继电器电连接。优选地，所述底座包括底板和设置于该底板上的环形凸台，该环形凸台的内周面上形成有多个沿径向向外凹的不同深度的挡位槽，每个所述挡位槽对应一个挡位；所述选挡件固定在所述底板上并位于所述环形凸台的中心，所述选挡件包括沿径向方向设置的导向管，所述导向管中设置有弹簧和固定在该弹簧的径向外侧一端的球体，所述弹簧的另一端与检测器接触，所述球体能选择性地卡在所述挡位槽中。优选地，所述检测器为压力传感器。优选地，所述弹簧通过压板与检测器连接。优选地，所述变速操纵装置还包括旋钮件，所述旋钮件可旋转地安装在所述底座上，该选挡件随着所述旋钮件旋转以选择所述挡位标线。优选地，所述环形凸台上设置有凸棱，所述旋钮件上设置有卡接部，该卡接部能够与凸棱相配合。优选地，所述旋钮件的侧壁上设置有防滑槽。优选地，所述旋钮件上设置与所述导向管相对应的定位标线。本技术的另一个目的是提供一种变速操纵系统，该变速操纵系统包括本技术的变速操纵装置。为了实现上述目的，本技术提供一种变速操纵系统，该变速操纵系统用于操纵控制器以进行换挡，所述变速操纵系统包括电连接的变速操纵装置和继电器，该继电器对控制器进行控制，其中，该变速操纵装置为本技术所述的变速操纵装置。另外，本技术还有一个目的是提供一种汽车，该汽车包括本技术的变速操纵系统。通过上述技术方案，本技术的变速操纵装置利用简单的控制结构来选择挡位以实现自动变速，从而使得汽车的变速操纵系统结构简单，操纵方便舒适，外形小巧美观，占用空间小，而且成本低廉。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是根据本技术优选实施方式的变速操纵装置的示意图；图2是根据本技术优选实施方式的变速操纵装置的分解示意图。附图标记说明10底座11底板12环形凸台 13挡位槽20选挡件 21导向管22弹簧23球体30检测器 40旋钮件41定位标线具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“径向”通常是指直径的方向，由于在本技术的优选实施方式中，底板上设置有环形凸台，该径向方向即指环形凸台的径向，旋钮件与该环形凸台相配合，该旋钮件也可以用该径向方向来形容。本技术提供一种变速操纵装置，该变速操纵装置与继电器连接以选取挡位，其中，该变速操纵装置包括底座10，该底座10上设置有多个挡位标线，所述挡位标线分别与挡位相对应；选挡件20，该选挡件20能够选择所述挡位标线；和检测器30，该检测器30能够检测所述选挡件所选择的挡位并与所述继电器电连接。本技术的变速操纵装置包括底座10、选挡件20和检测器30，选挡件20用于选择挡位标线从而选择相应的挡位，检测器30用于检测选挡件20所选择的挡位标线，以获得选挡信号。本技术的变速操纵装置通过上述的方案即可实现相应的挡位选择的功能，本领域技术人员通过上述技术特征的描述即可实现本技术，因此本技术对例如选挡件20和检测器30的具体结构及相互之间的安装关系等并不加以限制，下文例举了优选的实施方式来对其进行说明。因此，相应地，检测器30也可以通过多种方式来检测选挡件所选择的挡位，例如通过多路开关来根据所选择的挡位分别接通电路，并将相应的信号传递到继电器，再通过继电器对控制器进行控制以换挡。另外，为了与不同原理和检测不同信号的检测器30相配合，还可以相应地设置选挡件20和底座10从而更有利于本技术的变速操纵装置来实现其功能，可以选择现有技术中的任意一种适宜的结构来实现，例如现有的利用旋钮调节所常用的各种机械结构，此处不再详细例举。优选地，所述底座包括底板11和设置于该底板11上的环形凸台12，该环形凸台12的内周面上形成有多个沿径向向外凹的不同深度的挡位槽13，每个所述挡位槽13对应 一个挡位；所述选挡件20固定在所述底板11上并位于所述环形凸台12的中心，所述选挡件20包括沿径向方向设置的导向管21，所述导向管21中设置有弹簧22和固定在该弹簧22的径向外侧一端的球体23，所述弹簧22的另一端与检测器30接触，所述球体23能选择性地卡在所述挡位槽13中。在本技术的优选实施方式中，底座10包括底板11和设置在底板11上的环形凸台12,该环形凸台12的内周面上形成有向外周面凹的挡位槽13,每个挡位槽13对应一个挡位，而且为了区分挡位，每个挡位槽13的凹陷的深度各不相同，这样检测器30就能根据凹陷深度的不同而区分不同的挡位。选挡件20固定在底板11上，并且位于环形凸台12的中心处，该选挡件具有沿径向方向的导向管21，该导向管21的长度可以任意，但是一般需要延伸至环状凸台12的内表面，这样才能保证选挡件20旋转的过程中，球体23能够沿环状凸台12的内表面滚动。在如图I和图2中所示的优选实施方式中，该选挡件20包括固定在底板11上的柱体部和与该柱体部连接的导向管21，弹簧22和球体23设置在该导向管21中，在球体23沿环状凸台12的内表面滚动的过程中，由于各个挡位槽13的深度不同，因此球体23也会沿导向管21滚动以使不同程度地压缩弹簧22。此处选择球体是因为球体与环形凸台12的内周面之间为滚动摩擦，因此旋转旋钮件时所受到的摩擦阻力较小，比较容易操作。当然也可以利用滑块或者优选为具有球头的滑块来实现。在选择弹簧22时，应当确保当球体23位于凹陷最深的挡位槽13时弹簧仍然被压缩，也就是说当球体23位于距离旋转中心最远的位置时弹簧22能够利用回复力将球体23压紧在挡位槽中。这样，在整个选挡件20的旋转过程中，弹簧22都对球体23施加径向向外的压力，从而有利于将球体卡在挡位槽13中。而且，挡位槽13的深度经过设计和计算，并且当球体23位于不同深度的挡位槽13中时，弹簧22所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚萍，王少楠，方波，张洪波，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：