本实用新型专利技术涉及一种专用的航空器救援吊装装置，该装置主要由吊梁、纵梁、主吊装带、副吊装带、连接金属环和卸扣组成。吊梁为优质钢材制成，其长度适宜航空器机身宽度，使吊装时吊装带不构成对机体挤压；吊装带是由高强纤维制成，与机体接触部分为并列的扁平带，充分保障接触面积，使机体不受到损伤，保障航空器整体平衡稳定、安全提升。该吊装装置结构紧凑，适应性强，重量轻，便于操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种吊装装置，适用于航空器发生意外倾覆事故，实施应急救援吊装时使用的专业的航空器救援吊装装置。
技术介绍
民用航空器是现代生活不可或缺的交通运输工具，由于其特殊的框架蒙皮结构，具有体积大、重量大、表面强度薄弱的特点。航空器一旦在地面发生意外倾覆事故需要将倾覆部位吊起扶正，使用常规的起重吊装装置，不能保障找到理想的刚性起吊位置。如何在保证事故航空器不受到进一步的损伤前提下，使事故航空器平衡稳定、安全地得到提升是需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决常规起重吊装装置不能用于事故航空器吊装的问题，本技术提供一种新型的航空器救援吊装装置。其技术方案是吊装装置主要由吊梁、纵梁、主吊装带、副吊装带、连接金属环和卸扣组成，两条副吊带⑷上端通过金属环(5)连在一起，下端分别与吊梁⑴上的两个滑套⑵相连，纵梁(3)上部与滑套(7)相连，下部与主吊装带(2)的两端相连成闭合的环，构成吊装装置。吊梁为优质钢材制成，其有效长度通过移动其上的吊梁滑套位置来调节，适宜航空器机身宽度，使吊装时吊装带不构成对机体挤压；主吊装带是由多条高强纤维编织的扁平带并列布置而成，充分保障与机体具有较大的接触面积，使机体不受到损伤；副吊装带是由高强纤维缠绕而成的圆形带，没有硬性接头，强度大；纵梁为金属结构和高强纤维组合件(两组)，上连吊梁下连主吊带，通过其上的串联吊带与纵梁上设置的定滑轮和动滑轮之间受力会产生位移，从而可调节主吊带中各个扁平带的长短，吊装时保障吊带与机体接触面受力均匀。该吊装装置结构紧凑，适应性强，重量轻，便于操作。本技术的有益效果是，由于是大面积柔性接触，可保障航空器整体平衡稳定、安全提升。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。、图I :吊装装置正视示意图。图2:吊梁示意图。图3:纵梁结构示意图。图4:主吊带示意图。图中1、吊梁，2、主吊带，3、纵梁，4、副吊带，5、连接金属环，6、卸扣，7、吊梁滑套，8、梁杆，9、定位孔，10、纵梁吊带，11、纵梁架，12、定滑轮，13、串联吊带，14、动滑轮，15、活动轴环，16、扁形吊带，17、中部横向带，18、端部横向带。具体实施方式在图I所示实施例中，吊梁(I)通过卸扣(6)与两组纵梁(3)和两条副吊带(4)相连。两条副吊带(4)上端通过金属环(5)连在一起，便于起重机吊挂。悬挂于吊梁两端滑套(7)上的纵梁(3)通过卸扣(6)分别与主吊带(2)两端相连成闭合的环，构成吊装装置。 在图2所示实施例中，两个吊梁滑套(7)分别位于梁杆(8)两端，可滑动，并通过定位孔(9)来固定位置，以适应不同航空器机身宽度。在图3所示实施例中，两条纵梁吊带(10)通过卸扣(6)连接纵梁架(11)和滑套(7)，定滑轮(12)布置在纵梁架(11)上，一条串联吊带(13)顺序穿越定滑轮(12)和动滑轮(14)。串联吊带(13)的两端和动滑轮(14)上的吊环(15)形成若干活动吊点，通过卸扣(6)分别与主吊带(2)的各条扁形吊带(16)端部依次相连，可保证各条吊带(16)包揽航空器机身时始终平均受力。在图4所示实施例中，多条扁形吊带(16)并行排列，中部横向带(17)将各扁平吊带(16)固定连系，端部横向带(18)两端制成带套，与边部扁平吊带(16)不固定连系，边部扁平吊带(16)可在带套中移动。权利要求1.一种新型的航空器救援吊装装置，其特征是两条副吊带(4)上端通过金属环(5)连在一起，下端分别与吊梁(I)上的两个滑套(7)相连，纵梁(3)上部与滑套(7)相连，下部与主吊装带(2)的两端相连成闭合的环，构成吊装装置。2.根据权利要求I所述的航空器救援吊装装置，其特征是吊梁(I)上的两个吊梁滑套(7)分别位于梁杆(8)两端，可滑动，并通过定位孔(9)来固定位置。3.根据权利要求I所述的航空器救援吊装装置，其特征是每组纵梁(3)上的两条纵梁吊带(10)通过卸扣(6)分别与纵梁架(11)相连，定滑轮(12)布置在纵梁架(11)上，一条串联吊带(13)顺序穿越固定轴(12)和动滑轮(14)，串联吊带(13)的两端和活动轴环(15)通过卸扣(6)可分别与主吊带(2)的各条扁形吊带(16)相连。4.根据权利要求I所述的航空器救援吊装装置，其特征是主吊带(2)由多条扁形吊带(16)并行排列而成，中部横向带(17)将各扁平吊带(16)固定连系，端部横向带(18)两端制成带套，与边部扁平吊带(16)不固定连系，边部扁平吊带(16)可在带套中移动。专利摘要本技术涉及一种专用的航空器救援吊装装置，该装置主要由吊梁、纵梁、主吊装带、副吊装带、连接金属环和卸扣组成。吊梁为优质钢材制成，其长度适宜航空器机身宽度，使吊装时吊装带不构成对机体挤压；吊装带是由高强纤维制成，与机体接触部分为并列的扁平带，充分保障接触面积，使机体不受到损伤，保障航空器整体平衡稳定、安全提升。该吊装装置结构紧凑，适应性强，重量轻，便于操作。文档编号B64F1/00GK202369248SQ201120365579公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日专利技术者李荣田, 杨树广 申请人:李荣田, 杨树广本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣田，杨树广，
申请(专利权)人：李荣田，杨树广，
类型：实用新型
国别省市：
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