一种斜坡运输平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜坡运输平台，包括转运小车、电控系统、主电缆卷筒、轨道系统、驱动机构、配重系统、拖绳滚轮、配重道轨系统、滑轮、工作制动液压系统、安全制动液压系统、驱动系统、驱动联接结构、控制电缆卷筒、工作制动器、安全制动器、主结构体、行走轮部件，其中，所述转运小车平放于主结构体上，并由上述电控系统、工作制动液压系统、安全制动液压系统、驱动系统通过主电缆卷筒和控制电缆卷筒连接并控制使其随主结构体上下运动。本实用新型专利技术可根据平台运行速度调整转速。可上下两处远程操作和操作室操作，具有超重、超速保护以及运行中的各种安全保护，确保平台安全运行，具有很好的技术效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种斜坡运输平台，属于工程机械领域。
技术介绍
运输平台在各种工程建设中用于运送人员和物资。一般来说，这些运输平台都是采取各种转运小车在各种轨道上进行活动，其动力装置都普通比较简单，因此不能够适用于各种不同的环境。 目前，在施工的时候，需要在斜坡上运送物资和人员，但是，由于限于的斜坡运输平台的限制，在实际工程的时候，都存在着应用效果不佳的缺点，因此，需要设计一种新的斜坡运输平台。
技术实现思路
本技术针对现有技术的缺点，提供了一种斜坡运输平台，所述运输平台具有运输效率高的技术优点。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下一种斜坡运输平台，包括转运小车、电控系统、主电缆卷筒、轨道系统、驱动机构、配重系统、拖绳滚轮、配重道轨系统、滑轮、工作制动液压系统、安全制动液压系统、驱动系统、驱动联接结构、控制电缆卷筒、工作制动器、安全制动器、主结构体、行走轮部件，其中，所述转运小车平放于主结构体上，并由上述电控系统、工作制动液压系统、安全制动液压系统、驱动系统通过主电缆卷筒和控制电缆卷筒连接并控制随主结构体上下运动。进一步优选的结构是，所述配重系统、拖绳滚轮、配重道轨系统设于轨道系统下方处。进一步优选的结构是，还设有防护系统、缓冲器，其位于转运小车的上方。进一步优选的结构是，还设有加热器，其中，所述加热系统是分室外加热器和室内加热器两部分。本技术采取了上述方案以后，可根据平台运行速度调整转速。可上下两处远程操作和操作室操作，具有超重、超速保护以及运行中的各种安全保护，确保平台安全运行，具有很好的技术效果。以下结合附图对本技术进行详细的描述，以使得本技术的上述优点更加明确。图I是本技术斜坡运输平台的正面示意图；图2是本技术斜坡运输平台的侧面示意图。转运小车I、电控系统2、主电缆卷筒3、轨道系统4、驱动机构5、配重系统6、拖绳滚轮7、配重道轨系统8、防护系统9、缓冲器10、滑轮11、工作制动液压系统12、安全制动液压系统13、驱动系统14、驱动联接结构15、控制电缆卷筒16、工作制动器17、安全制动器18、主结构体19、行走轮部件20、加热器21。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细的描述，其中，图I是本技术斜坡运输平台的正面示意图；图2是本技术斜坡运输平台的侧面示意图。所述斜坡运输平台用于水电站大坝、河岸码头等在斜坡上运送人员和物资。具体来说，所述斜坡运输平台由平台主体、驱动机构、导轨系统、制动系统、电控系统、加热系统、配重系统、电缆卷筒系统等部分组成。平台主体由电控室、操纵室和液压室等三部分组成，各部分均采用型材焊接而成，联接部分采用高强螺栓，整体刚性好、强度高，能承受20吨压力不变形，驱动机构采用两台减速电机联轴驱动，传动方式采用齿轮齿条传动结构，驱动电机为两台18. 5Kw变频电机，其特点传动平稳噪音低。制动系统由工作制动、安全制动和电机制动三部分组成工作制动、安全制动由两套独立的液压系统分别完成，制动效果好、安全可靠；电机制动采用电磁铁直接制动电机转子，制动速度快。电缆卷筒分主电缆卷筒、控制电缆卷筒两部分，分别安装于主体平台下方两侧，用一根长轴联接，由一台减速电机带动，变频器驱动，可根据平台运行速度调整转速。电控系统采用PLC控制变频器驱动主电机，可上下两处远程操作和操作室操作，具有超重、超速保护以及运行中的各种安全保护，确保平台安全运行。配重系统是为了平衡平台主体重量，主体自重约12吨，配重系统重约9. 5吨，这样驱动重量仅2. 5吨左右，大大提高了运行平稳性和安全性，同时也节省了能源。加热系统是为了保证平台在低温_40°C的冰雪气候能正常工作，分室外加热器和室内加热器两部分，室外加热手动供电，溶化导轨表面的冰雪，室内加热器由温控器自动供电，维持室内最低温度-10。。。如图I和图2所示，其具体包括转运小车I、电控系统2、主电缆卷筒3、轨道系统4、驱动机构5、配重系统6、拖绳滚轮7、配重道轨系统8、防护系统9、缓冲器10、滑轮11、工作制动液压系统12、安全制动液压系统13、驱动系统14、驱动联接结构15、控制电缆卷筒16、工作制动器17、安全制动器18、主结构体19、行走轮部件20、加热器21，其中，其中，平放于主结构体19上，并由上述电控系统2、工作制动液压系统12、安全制动液压系统13、驱动系统14通过主电缆卷筒3和控制电缆卷筒16连接并控制随主结构体上下运动。其中，所述配重系统6、拖绳滚轮7、配重道轨系统8设于轨道系统4下方处。并且，还设有防护系统9、缓冲器10，其位于转运小车I的上方。此外，还设有加热器21，其中，所述加热系统是分室外加热器和室内加热器两部分。以下对本技术的斜坡运输平台的安装方式进行说明。斜坡运输平台首先进行导轨安装、驱动系统安装、操作室主体结构安装、制动系统安装、配重系统安装等五部分，其次进行液压系统安装和电控系统安装，试车后还要进行外面板安装、保温板安装以及内面板安装。I、导轨安装按导轨安装图，由下向上安装导轨支承板，调整好导轨距3000±2. 5mm，调整好倾斜角度。调节地脚螺栓上的螺母，保证支承板的平直度。浇注三期混凝土，安装齿条，通过增减垫片，保证齿顶到支承板上表面距离91 ±0. 5mm。安装下压板以及上压板，上、下压板均有编号，按图、按编号安装，不得随意调换，否则会造成间隙过大或无法安装。上、下支承板之间的间隙控制在1-2_之间，超过2_时，加间隙垫片。垫片现场点焊在一侧支承板上，不得高于上表面。导轨安装好后，制动器接触范围宽120_的表面油漆用布砂轮片打磨光滑，以防油漆影 响制动效果。2、驱动系统安装驱动系统已予先安装成整体机构，将驱动机构倾斜吊运到导轨支承板上，为了方便安装，在安装导轨支承板时可留最下面一节一侧的支承板不安装，在驱动机构放进支承板后再安装最下面一节支承板。齿轮与齿条的啮合间隙是调整好的。安装时驱动机构要吊平稳，不得使齿轮与齿条有挤伤、碰撞。拆下电机后罩，打开电机制动器，用手转动电机风扇，使驱动机构能在支承板上向上移动，待齿轮齿条完全啮合上，并且驱动机构的四只压轨轮都在支承板上时，就可以放下吊绳，靠电机制动器将驱动机构停止在导轨支承板上。接通电机及制动器电源，让驱动机构独立在支承板上运动，检查齿向啮合状况以及啮合间隙。驱动机构的水平调节是通过两电机中间的联轴器进行的，松开联轴器螺栓，移动一侧联轴器套，错开一齿重新装好联轴器，来回运动驱动机构，反复多次，保证两侧齿条齿向啮合斑点接近，使齿轮齿条处于较佳啮哈状态。啮合间隙调整通过增加调整垫片进行，保证受力点在分度线上，齿根间隙约3mm。3、操作室主体结构安装斜坡运输平台主体分电控室、操作室和液压实三部分，按图将三部分联接在一体，紧固好联接螺栓，安装前轮、后轮，通过调节垫片，保证四轮踏面在一个平面上。安装驱动横梁，紧固好联接螺栓，注意侧面六颗cp30螺栓一定要紧固好。将主体结构吊放在支承导轨上，用连接板与驱动机构连接，穿好销轴、隔套、开口销等。主体结构可以依靠电机制动而停放在导轨上。4、制动系统安装制动系统左右两侧对称，各上下两台，安装时用液压系统打开活塞，使制动摩擦片张开，倾斜吊装到支承板上，调节制动器底板与主体安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红兵，李光华，刘红英，
申请(专利权)人：徐州矿山设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：