一种前照灯和中网的匹配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前照灯和中网的匹配结构，包括前照灯、中网、翼子板及前照灯安装钣金，所述前照灯的定位柱及卡扣固定于所述前照灯安装钣金的车身钣金定位孔上；所述中网的卡扣卡装到所述翼子板的固定孔上；所述前照灯的固定螺栓与所述前照灯安装钣金的车身钣金固定孔固定连接。本实用新型专利技术提供的前照灯和中网的匹配结构，在整车装配时，将前照灯和中网分别装配到前照灯安装钣金和翼子板上，中网安装到位之后再调整前照灯位置并紧固螺丝，轻松达到前照灯与中网的对中性，达到中网与翼子板钣金的间隙匹配要求，提升汽车美观度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种前照灯和中网的匹配结构。
技术介绍
多数的 SUV和皮卡车型都采用前照灯与中网及前照灯安装板直接匹配安装的结构形式，一般是通过螺钉将前照灯拧紧到前照灯板钣金上，或增加定位柱辅助定位，同样是定位到前照灯安装钣金或翼子板钣金上。由于前照灯安装钣金或翼子板钣金是由冲压件焊接到一起的，冲压件本身会产生较大的变形量，焊接时又会累积较大的焊接误差，中网与前照灯配合的轮廓线很难保证，经常需要人工维修来达到轮廓线要求，否则前照灯很难一次性装配到位，满足设定的段差和缝隙要求。这样就降低了车辆的美观评价，增加了人工维修成本，降低了生产效率。因此，如何降低人工维修成本，提高生产效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种前照灯和中网的匹配结构，以降低人工维修成本，提闻生广效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种前照灯和中网的匹配结构，包括前照灯、中网、翼子板及前照灯安装钣金，所述前照灯的定位柱及卡扣固定于所述前照灯安装钣金的车身钣金定位孔上；所述中网的卡扣卡装到所述翼子板的固定孔上；所述前照灯的固定螺栓与所述前照灯安装钣金的车身钣金固定孔固定连接。优选地，在上述前照灯和中网的匹配结构中，所述前照灯上设有2个前照灯安装孔、一个所述定位柱及卡扣和一个所述固定螺栓。优选地，在上述前照灯和中网的匹配结构中，所述中网设有供所述前照灯伸出的I个前照灯配合孔，以及两个与所述翼子板的固定孔配合的卡扣。优选地，在上述前照灯和中网的匹配结构中，所述前照灯安装钣金设有I个车身钣金固定孔、I个车身钣金定位孔以及两个螺纹安装孔。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的前照灯和中网的匹配结构，在整车装配时，将前照灯和中网分别装配到前照灯安装钣金和翼子板上，中网安装到位之后再调整前照灯位置并紧固螺丝，轻松达到前照灯与中网的对中性，达到中网与翼子板钣金的间隙匹配要求，提升汽车美观度。附图说明图I为本技术实施例提供的前照灯和中网的匹配结构的爆炸图；图2为本技术实施例提供的前照灯和中网的匹配结构的装配图。具体实施方式本技术公开了ー种前照灯和中网的匹配结构，以降低人工维修成本，提高生产效率。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请參阅图I和图2，图I为本技术实施例提供的前照灯和中网的匹配结构的爆炸图；图2为本技术实施例提供的前照灯和中网的匹配结构的装配图。本技术实施例提供的前照灯和中网的匹配结构，包括前照灯I、中网2、翼子板10及前照灯安装钣金14，前照灯I的定位柱及卡扣4固定于前照灯安装钣金14的车身钣金定位孔8上；中网2的卡扣12卡装到翼子板10的固定孔11上；前照灯I的固定螺栓5与前照灯安装钣金14的车身钣金固定孔3固定连接。将前照灯I的固定螺栓5穿过车身钣金固定孔3，带上螺母但不紧固，便于后续前照灯I的调整，然后将中网2的卡扣12卡装到翼子板10的固定孔11上，将中网2其他位置的固定点固定牢固。然后对前照灯I的安装位置进行微调，环绕其定位点调整与中网2的相对位置，使前照灯I的面罩与中网2配合孔13达到良好的对中性；最后用两个螺栓通过前照灯安装孔6和前照灯安装孔7将前照灯I紧固到螺纹安装孔9上，并拧紧前照灯固定螺栓5带上的螺母。本技术提供的前照灯和中网的匹配结构，在整车装配时，将前照灯和中网分别装配到前照灯安装钣金14和翼子板10上，中网2安装到位之后再调整前照灯位置并紧固螺丝，轻松达到前照灯与中网的对中性，达到中网与翼子板钣金的间隙匹配要求，提升汽车美观度。前照灯I上设有2个前照灯安装孔、ー个定位柱及卡扣4和ー个固定螺栓5。中网2设有供前照灯I伸出的I个前照灯配合孔13，以及两个与翼子板10的固定孔11配合的卡扣12。前照灯安装钣金14设有I个车身钣金固定孔3、I个车身钣金定位孔8以及两个螺纹安装孔9。由于前照灯I与中网2之间为压接配合，不存在径向间隙，只有对中性要求，而车身板金固定孔3和前照灯安装孔(6、7)设计为大圆孔，为调整前照灯的对中性预留一定的调整量，可通过调整前照灯的相对位置达到前照灯和中网的良好匹配效果。本技术装配结构，解决了前照灯不易装配到位，前照灯与中网或翼子板间隙、段差不易保证的问题，減少了装配过程中人工维修成本，可轻松达到前照灯与中网装配对中性要求，达到车辆外形美观效果。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相參见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围 。权利要求1.ー种前照灯和中网的匹配结构，包括前照灯(I)、中网(2)、翼子板(10)及前照灯安装钣金(14)，其特征在于，所述前照灯(I)的定位柱及卡扣(4)固定于所述前照灯安装钣金(14)的车身钣金定位孔(8)上； 所述中网⑵的卡扣(12)卡装到所述翼子板(10)的固定孔(11)上； 所述前照灯(I)的固定螺栓(5)与所述前照灯安装钣金(14)的车身钣金固定孔(3)固定连接。2.根据权利要求I所述的前照灯和中网的匹配结构，其特征在于，所述前照灯(I)上设有2个前照灯安装孔、一个所述定位柱及卡扣(4)和一个所述固定螺栓(5)。3.根据权利要求I所述的前照灯和中网的匹配结构，其特征在于，所述中网(2)设有供所述前照灯(I)伸出的I个前照灯配合孔(13)，以及两个与所述翼子板(10)的固定孔(11)配合的卡扣(12)。4.根据权利要求I所述的前照灯和中网的匹配结构，其特征在于，所述前照灯安装钣金(14)设有I个车身钣金固定孔(3)、1个车身钣金定位孔(8)以及两个螺纹安装孔(9)。专利摘要本技术公开了一种前照灯和中网的匹配结构，包括前照灯、中网、翼子板及前照灯安装钣金，所述前照灯的定位柱及卡扣固定于所述前照灯安装钣金的车身钣金定位孔上；所述中网的卡扣卡装到所述翼子板的固定孔上；所述前照灯的固定螺栓与所述前照灯安装钣金的车身钣金固定孔固定连接。本技术提供的前照灯和中网的匹配结构，在整车装配时，将前照灯和中网分别装配到前照灯安装钣金和翼子板上，中网安装到位之后再调整前照灯位置并紧固螺丝，轻松达到前照灯与中网的对中性，达到中网与翼子板钣金的间隙匹配要求，提升汽车美观度。文档编号B60R19/52GK202368462SQ20112057704公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日专利技术者冯威, 刘威, 李红, 李 远, 梁敬, 贾少辉 申请人:河北中兴汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李远，李红，贾少辉，冯威，刘威，梁敬，
申请(专利权)人：河北中兴汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：