一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，包括开关磁阻电机、开关磁阻电机控制器、防爆腔以及冷却装置；开关磁阻电机控制器与开关磁阻电机连接；具有隔爆性能的开关磁阻电机作为防爆车辆主驱动直接安装在车辆上；开关磁阻电机控制器位于防爆腔内，开关磁阻电机控制器设置于冷却装置上。本实用新型专利技术提供的防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，作为防爆车辆的主驱动系统，零排放，无尾气污染；相当于隔爆柴油机，开关磁阻电机噪声小，平均小于74dB；其电动防爆指挥车耗电量仅为100Kwh/100Km，节约运营成本，小于原柴油油耗资金的13％。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及开关磁阻电机调速系统，尤其涉及一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统。
技术介绍
煤矿辅助运输是煤矿井下除煤炭外各种运输之和，如人员、材料、设备和矸石等的运输，是整个煤矿运输系统不可或缺的重要组成部分。国外采用先进技术和工具，辅助运输效率比国内要高约30倍。国内辅助亟待发展，辅助运输工具亟待提高。目前国内大多数煤矿采用的小绞车等落后的运输工具已经严重影响矿区生产效率和安全生产。目前国内绝大多数煤矿的辅助运输仍然采用小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统运输方式，存在着运行环节多、运行速度慢、效益低、事故多、占用人员和设备多及安全、机动性和适应性均较差等问题。特别是在工作面设备搬迁时，装载、卸载和调车等工作量大且繁杂，采用这种传统的运输方式搬迁不仅时间长，而且严重影响矿井全员效率的提高和煤矿的安全生产。传统的运输方式已成为制约我国煤炭生产发展的一个薄弱环节。防爆车辆(包括无轨胶轮车)已经从50年代初开始在国外矿区应用于辅助运行领域，其无轨道限制，机动灵活，适用性强，保证矿井的高产高效及安全生产，是矿区辅助运输的主要发展方向。我国在80年代开始引进防爆车辆，目前已经成为大型矿区主要的运输手段之一，用于现场指挥、领导检查、紧急救援等方面。采用隔爆车辆(包括无轨胶轮车)进行辅助运输已经是矿区运输的主要发展方向。但当前矿区的防爆车辆主要以防爆柴油机为主动力，致使井下工作环境中尾气污染问题严重；噪声污染严重，达标车辆也高达95dB ;油耗大，运营成本高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统。本技术提供了一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，其特征在于，包括开关磁阻电机、开关磁阻电机控制器、防爆腔以及冷却装置；开关磁阻电机控制器与开关磁阻电机连接；具有隔爆性能的开关磁阻电机作为防爆车辆主驱动直接安装在车辆上；开关磁阻电机控制器位于防爆腔内，开关磁阻电机控制器设置于冷却装置上。在一个示例中，开关磁阻电机采用三相12/8型、三相18/12型或四相8/6型。在一个示例中，开关磁阻电机具有位置传感器，位置传感器为光电板、编码器或旋转变压器等。在一个示例中，开关磁阻电机为无位置传感器开关磁阻电机。在一个示例中，冷却装置为水冷板或风冷散热器。本技术提供的防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，作为防爆车辆的主驱动系统，零排放，无尾气污染；相当于隔爆柴油机，开关磁阻电机噪声小，平均小于74dB ;其电动防爆指挥车耗电量仅为lOOKwh/lOOKm，节约运营成本，小于原柴油油耗资金的13%。附图说明以下结合附图来对本技术作进一步详细说明，其中图I是本技术的防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统示意图。具体实施方式本技术的防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统由开关磁阻电机和开关磁阻电机控制器组成。如图I所示，开关磁阻电机一般由电机4和位置传感器板5组成，电机可以采用任意结构形式，例如12/8型3相开关磁阻电机、18/12型3相开关磁阻电机等，位置传感器可采用光电板、编码器和旋转变压器等任意形式传感器。本技术中也可采用无位置传感器的开关磁阻电机。本实施例中开关磁阻电机为具备隔爆性能的开关磁阻电机，适合应用于防爆车辆。电机轴通过变速箱与防爆车传动轴相连，驱动车轮，作为防爆车辆的主驱动。开关磁阻电机也可以采用无位置传感器开关磁阻电机。开关磁阻电机控制器I采用接触式水冷结构，采用水冷板2为功率器件散热。控制器I置于防爆车辆隔爆腔3内，使控制器具备防爆性能。接触式水冷结构也可以用风冷散热器代替。根据矿用电动指挥车的特性，采用额定电压384VDC，额定功率为35Kw隔爆开关磁阻电机调速系统。以上所述仅为本技术的优选实施方式，但本技术保护范围并不局限于此。任何本领域的技术人员在本技术公开的技术范围内，均可对其进行适当的改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，其特征在于，包括开关磁阻电机、开关磁阻电机控制器、防爆腔以及冷却装置； 开关磁阻电机控制器与开关磁阻电机连接； 具有隔爆性能的开关磁阻电机作为防爆车辆主驱动直接安装在车辆上； 开关磁阻电机控制器位于防爆腔内，开关磁阻电机控制器设置于冷却装置上。2.如权利要求I所述的系统，其特征在于，开关磁阻电机采用三相12/8型、三相18/12型或四相8/6型。3.如权利要求I所述的系统，其特征在于，开关磁阻电机具有位置传感器，位置传感器为光电板、编码器或旋转变压器等。4.如权利要求I所述的系统，其特征在于，开关磁阻电机为无位置传感器开关磁阻电机。5.如权利要求I所述的系统，其特征在于，冷却装置为水冷板或风冷散热器。专利摘要本技术公开了一种防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，包括开关磁阻电机、开关磁阻电机控制器、防爆腔以及冷却装置；开关磁阻电机控制器与开关磁阻电机连接；具有隔爆性能的开关磁阻电机作为防爆车辆主驱动直接安装在车辆上；开关磁阻电机控制器位于防爆腔内，开关磁阻电机控制器设置于冷却装置上。本技术提供的防爆车辆用隔爆开关磁阻电机调速系统，作为防爆车辆的主驱动系统，零排放，无尾气污染；相当于隔爆柴油机，开关磁阻电机噪声小，平均小于74dB；其电动防爆指挥车耗电量仅为100Kwh/100Km，节约运营成本，小于原柴油油耗资金的13％。文档编号H02P6/08GK202368397SQ20112055531公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日专利技术者苏建中, 郭晓颖, 闫志平, 马志国 申请人:北京中纺锐力机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓颖，马志国，闫志平，苏建中，
申请(专利权)人：北京中纺锐力机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：