一种电动车辆用充电设备及在电动车辆用充电设备中使用的充电控制模块，即使在未携带具备充电控制装置的充电线缆的情况下，也能够正确地进行充电。该充电控制模块在具备用于在站主体(1)内进行电动车辆的充电的插座模块(10)及充电线缆模块(200)的电动车辆用充电站中使用，其具有进行上述插座模块(10)及充电线缆模块(200)的充电控制的充电控制块体(302)、及收纳该充电控制块体(302)的箱型的框体(301)，该框体(301)装卸自由地收纳于上述站主体(1)具有的收纳空间中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆用充电设备及在电动车辆用充电设备中使用的充电控制模块。
技术介绍
近年来，像电动汽车、电动两轮车、插电式混合动力车(plug-in hybrid car)等具有以电力作为主动力进行行驶的功能的车辆(以下称为“电动车辆”)逐渐普及。并且，与这些电动车辆的普及相应地，开始了电动车辆用充电设备的提供，该电动车辆用充电设备 (下面称为充电站(充電7夕 > 卜'' ))用于对搭载在电动车辆上的二次电池进行充电。作为以往的充电站具有如下充电站，该充电站具有站主体和插座模块，该站主体具有多个收纳空部位并被立设于停放自动车辆的地面，该插座模块具备保持插座而被收纳于收纳空部位内的框体(例如参照专利文献I)。在上述充电站中，插座模块经由充电线缆与电动汽车连接。充电线缆一体地设置有电缆和充电控制装置，该充电控制装置具有在该电缆出现漏电时断开电路的功能。另外，充电控制装置除了上述的漏电检测以外，还有具有接地确认、充电线缆和电动车辆的连接确认、电源供给的开始结束的检测等功能的装置。并且，在站主体的收纳空部位中除了插座模块外，还设有用于收纳充电时充电线缆的剩余部分及该充电线缆的充电控制装置的箱体。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2010-277855号公报但是，在专利文献I所述的充电站中，存在如下担忧当驾驶者未携带具备上述充电控制装置的充电线缆时，不能正确地进行充电。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述事情而做出的，其目的在于，即使在未携带具备上述充电控制装置的充电线缆的情况下也能正确地进行充电。为了解决上述技术问题，本专利技术的电动车辆用充电设备中使用的充电控制模块的特征在于，在电动车辆用充电设备中使用，该电动车辆用充电设备具有用于在充电设备主体内进行电动车辆的充电的充电机构，该充电控制模块具有充电控制机构，进行上述充电机构的充电控制；以及箱型的框体，收纳该充电控制机构，该框体被装卸自由地收纳在上述充电设备主体所具有的收纳空间中。优选的是，在该电动车辆用充电设备中使用的充电控制模块中，上述充电机构被收纳于上述框体内。本专利技术的电动车辆用充电设备的特征在于，至少具有上述任一技术方案中的电动车辆用充电设备的充电控制模块和上述充电设备主体。专利技术效果本专利技术具有即使在未携带具备上述充电控制装置的充电线缆的情况下也能正确地进行充电的效果。附图说明 图I表示本专利技术的实施方式的充电站的主要部分概略图。图2表示同上的模块具备的充电枪(gun)的侧面图。图3表示同上的模块的其他形态的主要部分放大图。图4表示收纳同上的模块的站主体的外观图。图5表示收纳同上的模块的站主体的主视图。图6表示具备同上的模块的充电站的立体图。图7表示具备同上的模块的充电站的主视图。图8表示同上的充电站具备的插座模块和充电控制模块的概略框图。图9表示同上的充电站具备的插座模块和充电控制模块的其他形态的概略框图。符号说明I站主体8 (8A 8D)收纳空部位10插座模块(充电机构)200充电线缆模块(充电机构)210充电线缆300充电控制模块301 框体302充电控制块体(充电控制机构)具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术中的充电设备(充电站)的实施方式进行详细说明。但是，虽然在下面说明的各实施方式中例示了在电动车辆停放的停车场中设置的充电站主体中收纳有充电控制模块的框体的情况，但收纳该框体的对象不限定于站主体。也就是说,也可以将充电控制模块收纳于其他构造物或墙壁等营造物中。(实施方式)本实施方式的电动车辆用的充电站中，在站主体I中装卸自由地收纳有插座模块10、充电线缆模块200、充电控制模块300。充电线缆模块200如图I所示具备在前面具有开口窗201A的箱型的框体201、和充电线缆210和开关自由地堵住开口窗210A的门202。这里，框体201的纵方向尺寸设定为后述的插座模块10的框体11的纵方向尺寸的约2倍。充电线缆210具有包含供电线和通信线的多芯的电缆211、和设置在电缆211的前端的充电枪(充电连接部)212，电缆211的后端与在框体201内配设的端子块体(block)连接。充电枪212是可装卸自由地与电动车辆的充电口(接受侧的连接器)连接的部件，一体地形成有大致筒状的把手(grip) 212A，以使操作者容易把持。并且把手212A形成有在轴方向的大致中央处趋向如端侧而成为览幅的扩幅部212d,并从后端引出电缆211。另外，如图2所示，在充电枪212的前端部突设有卡止爪212a，该卡止爪212a在与电动车辆的充电口连接时卡止于该充电口的周围形成的未图示的被卡止部。进而，把手212A形成有可按压操作的操作部212b,通过操作该操作部212b可使卡止爪212a从被连接部离开的方向移动。由此在充电枪212与电动车辆的充电口连接时，卡止爪212a与被卡止部卡合而防止充电枪212的脱落。并且，在操作部212b上向与按压方向正交的方向形成有插通孔212c，在该插通孔212c上插通例如扣锁的销。由此，能够限制对操作部212b进行按压操作时的移动量(行程(stroke)量)，防止在充电时由于第三人操作操作部212b而使充电枪212从电动车辆的连接器脱开。端子块体213具有连接着电缆211的后端的端子台(连接部)214 ;和形成为矩形箱型、安装在框体201上以覆盖隐藏端子台214的端子壳213A。并且，在框体201内配设有使把手212A沿纵方向立起的状态下保持充电枪212的保持部件(保持部)203。保持部件203如图2所示，由基底板203a、倾斜板203b、和连结板203c构成，其中，基底板203a沿框体201的后面形成，倾斜板203b从基底板203a的上端以越向前方则越向下方倾斜地方式延伸设置，连结板203c连结基底板203a的下端侧和倾斜板203b的前端侧。另外，从倾斜板203b的前端侧的两侧边缘开始朝向前方地分别突设有限制壁203d。这里一对限制壁203d形成为逆“八”字状，从上端侧开始越向下端侧则相互的间隔越窄。而后，在一对限制壁203d间插入充电枪212，从而充电枪212的扩幅部212d由一对限制部203d保持，并且限制其向左右方向的移动。另外，在本实施方式中充电枪212被保持部件203保持，但也可以是，例如如图3所示，在框体201内形成支撑部件204，该支撑部件204具有卡止爪212a卡止的棒体状的卡止棒204a。支撑部件204由基底板204b、一对延伸设置板204c、和卡止棒204a构成，其中，基底板204b后端固定于框体201的后面而前端侧朝向前方延伸设置,一对延伸设置板204c以从基底板204b的左右两侧边缘开始向斜下方相互离开的形式延伸设置，卡止棒204a在一对延伸设置板204c间架设。在将充电枪212卡止于支撑部件204时能够通过上述那样在操作部212b上施加扣锁(南京錠)来限制该操作部212b的操作，使充电枪212不能够从框体201卸下。由此，通过例如只对已签约的驾驶者给予扣锁的钥匙，从而仅签约者能够进行充电。门202形成为扁平的矩形箱型，通过铰链部204将左侧端部轴支于框体201的前面侧左端部。并且在门202的背面侧安装有锁装置205。另外，门202的下端部的右端形成有引出口 202A，该引出口 202A被切割为大致矩形状本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：田中昌史，堀宏展，户田亘彦，渡边旭，永田训，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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