用于多联机的油均衡装置及其控制方法制造方法及图纸

一种用于多联机的油均衡装置，包括一个以上的单元构成的室外机模块，单元为第一单元、第二单元和第三单元，第一单元由依次相连的压缩机、第一毛细管、第二毛细管、单向阀和电磁阀组成，压缩机为第一压缩机和第二压缩机，第一压缩机与第二压缩机的低压腔上设置有相互连通的铜管；相邻的压缩机之间设置有油平衡管组件，电磁阀设置于油平衡管组件上，且控制油平衡管组件的导通或截止；油平衡管组件包括内部油平衡管和外部油平衡管；单向阀与内部油平衡管串联连接，第一毛细管与单向阀为并联连接。本发明专利技术具有结构简单合理、管路及元器件数量少、控制过程简单、材料和加工成本低廉，且充分考虑以数码加定速或变频加定速的主流机型的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
现有技术的模块式低压腔多联机油平衡技术，一般是设置电磁阀作为压缩机高压排气管与低压回气管的旁通回路开关。如中国专利文献CN1707201A于2005年12月14日公了一种空调器及其在空调器中执行油平衡操作的方法；或者设置储油罐作为高压排气管和低压回气管的中转，如中国专利文献CN101093121A于2007年12月26日公开了一种多联式空调机组油平衡装置，采用开启特定的压缩机，将其较高的排气压力通过旁通管引至压缩机油池或储油罐中进行加压，通过外部油平衡管将油排到其它模块的压缩机中，以此来实现模块之间压缩机的油位均衡。且系统内部的油平衡结构往往是一根简单的铜管连接，在目前以数码加定速或变频加定速的主流形式下，这一油平衡方法未考虑模块内各压缩机的特点，同时模块内部油平衡操作也需要跟模块间的油平衡操作一并完成，这样就增加了系统油平衡操作的时间和复杂度。这类方法都采用复杂的旁通回路和较多的电磁阀、单向阀等元件，控制复杂而且元器件成本和加工工艺成本昂贵，大量元器件的使用也降低了其可靠性。因此，有必要作进一步改进和完善。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种结构简单合理、控制简单、零部件少和实用可靠的，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种用于多联机的油均衡装置，包括一个以上的单元构成的室外机模块，其结构特征是所述单元为第一单元、第二单元和第三单元，第一单元由依次相连的压缩机、第一毛细管、第二毛细管、单向阀和电磁阀组成，压缩机为第一压缩机和第二压缩机，第一压缩机与第二压缩机的低压腔上设置有相互连通的铜管；相邻的压缩机之间设置有油平衡管组件，电磁阀设置于油平衡管组件上，且控制油平衡管组件的导通或截止；油平衡管组件包括内部油平衡管和外部油平衡管；单向阀与内部油平衡管串联连接，第一毛细管与单向阀为并联连接。所述内部油平衡管的两端分别与第一压缩机和第二压缩机相连，外部油平衡管的两端分别与单向阀及电磁阀相连。所述第一压缩机和第二压缩机分别设置有相互独立的油分离器，油分离器的上部分别与第一压缩机和第二压缩机的排气管相连，油分离器的下部与第二压缩机的回气管相连。所述第一单元、第二单元和第三单元的结构相同，第一单元、第二单元和第三单元通过油平衡管组件并联连接。一种用于多联机的油均衡装置的控制方法，所述包括以下步骤第一步打开油平衡管组件上第一单元及第二单元中的电磁阀，保持第三单元的电磁阀关闭，首先开启第一单元中的第一压缩机和第二压缩机，同时关闭第二单元的压缩机，第三单元的压缩机受程序控制运行；第二步第一单元的压缩机受程序控制运行，关闭第一单元的电磁阀；开启第二单元的压缩机，保持第二单元中的电磁阀开启；关闭第三单元的压缩机，打开第三单元的电磁阀；第三步关闭第一单元的压缩机，打开第一单元的电磁阀；保持第二单元的压缩机受程序控制运行，关闭第二单元的电磁阀；打开第三单元的压缩机，打开第三单元的电磁阀；第四步完成以上述步骤后，关闭各单元中的电磁阀，保持各单元中的压缩机受程序控制运行。所述第一单元、第二单元和第三单元通过外部油平衡管进行受控均油，各单元中压缩机通过内部油平衡管进行自动均油。所述打开外部油平衡管的电磁阀，通过控制各单元内的压缩机启停，开启的压缩机的油池相对于停止的压缩机的油池为低压状态，润滑油将从停止的单元流向开启的单元，依次轮流开启和关闭各单元内的压缩机，从而实现各单元之间的平衡油位。所述单元内的压缩机通过单向阀和毛细管在低压腔吸力和液位连通原理的作用下自动均衡油位。本专利技术通过增设一根铜管将低压腔连通以实现低压气平衡，利用内部油平衡管将压缩机油池连通，管路上设置单向阀以保证压缩机的润滑油充足，同时设置一根毛细管与单向阀并联，可以实现压缩机之间油位的微调；单元内所有油分离器分离出来的润滑油，通过与压缩机的回气管连通的毛细管返回至相应压缩机的油池，以保证位置靠后的压缩机的油位，可以确保单元内压缩机的油位自动平衡。本专利技术中单元与单元之间通过外部油平衡管连接，每个单元的外部油平衡管上独立设置电磁阀，当需要均衡各压缩机之间的油位，打开单元的电磁阀，依次开启各单元的压缩机，同时将其它单元的压缩机停止，开启了压缩机的在油池产生低压，吸取其它单元中压缩机油池的润滑油。吸取后的润滑油返回到开启了压缩机的单元后通过单元内部的油平衡装置自动均衡油位。然后停止此模块的压缩机，开启下一单元中的压缩机，重复上面的动作即可实现各单元间均油操作。本专利技术具有结构简单合理、管路及元器件数量少、控制过程简单、材料和加工成本低廉，且充分考虑以数码加定速或变频加定速的主流机型的特点，具有较高的可靠性和实用性。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的一实施例工作原理不意图。图中A为第一单元，al为第一压缩机，a2为第二压缩机，a3为第一毛细管，a4为单向阀，a5为电磁阀，a6为油分离器，a7为第二毛细管，a8为内部油平衡管，a9为外部油平衡管，alO为铜管，B为第二单元，C为第三单元，图中的箭头代表润滑油的流向。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述。参见图I-图2，本用于多联机的油均衡装置，包括三个单元构成的室外机模块，单元为第一单元A、第二单元B和第三单元C。第一单元A、第二单元B和第三单元C的结构相同。第一单元A由依次相连的压缩机、第一毛细管a3、第二毛细管a7、单向阀a4和电磁阀a5组成,压缩机为第一压缩机al和第二压缩机a2。第一压缩机al与第二压缩机a2的低压腔上设置有相互连通的铜管alO，通过铜管alO将低压腔导通实现气平衡。第一压缩机al和第二压缩机a2分别设置有相互独立的油分离器a6，油分离器a6的上部分别与第一压缩机al和第二压缩机a2的排气管相连，油分离器a6的下部与第二压缩机a2的回气管相连。相邻的压缩机之间设置有油平衡管组件，油平衡管组件包括内部油平衡管a8和外部油平衡管a9，第一单元A、第二单元B和第三单元C通过油平衡管组件并联连接。电磁阀a5设置于外部油平衡管a9上，且控制油平衡管组件的导通或截止。单向阀a4与内部油平衡管a8串联连接，第一毛细管a3与单向阀a4为并联连接。内部油平衡管a8的两端分别与第一压缩机al和第二压缩机a2相连，外部油平衡管a9的两端分别与单向阀a4及电磁阀a5相连。第一单元A、第二单元B和第三单元C通过外部油平衡管a9进行受控均油，各单元中压缩机通过内部油平衡管a8进行自动均油。打开外部油平衡管a9的电磁阀a5，通过控制各单元内的压缩机启停，开启的压缩机的油池相对于停止的压缩机的油池为低压，润滑油将从停止的单元流向开启的单元，依次轮流开启和关闭各单元内的压缩机，从而实现单元间的油平衡。单元内的压缩机通过单向阀a4和毛细管在低压腔吸力和液位连通原理的作用下自动均衡油位。一种用于多联机的油均衡装置的控制方法，包括以下步骤第一步打开油平衡管组件上的电磁阀a5和电磁阀b5，保持电磁阀c5关闭。首先开启第一单元A中的第一压缩机al和第二压缩机a2，同时关闭第二单元B的压缩机，第三单元C的压缩机受程序控制运行。第一压缩机al和第二压缩机a2内油池相对于第二单元B的压缩机为低压状态。第二单元B中第一压缩机bl通过第一毛细管b3将润滑油排出，第二压缩机b2通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊美兵，许永锋，杨元涛，马熙华，孙先金，胡伟龙，
申请(专利权)人：广东美的暖通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：