小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，包括液压齿轮泵、单向阀、溢流阀、减压阀、液控单向阀、调速阀、过滤器、双向马达和发动机，发动机的输出端与液压齿轮泵的输入端相连，液压齿轮泵的输出端连接一单向阀后分为两路，一路连接溢流阀，另一路连接减压阀后分为干路和支路，所述干路通过三位四通电磁阀的其中一油路连接双向马达，双向马达通过三位四通电磁阀另一油路回油，所述支路连接一二位二通电磁阀后，并联液控单向阀和调速阀，再与过滤器的输入端相连。本发明专利技术小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统结构简单、散热佳、成本低，对维护成本要求低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种开式液压系统，尤其涉及一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，属于搅拌运输车液压系统

技术介绍
目前，混凝土搅拌运输车已广泛应用于建筑、桥梁、大型水利水电工程，混凝土搅拌运输车需要在专用底盘上进行设计改装才能够适应不同的施工环境。在道路条件好的情况下，搅拌车向大方量、专用底盘发展，但在山区特别是道路环境恶劣的地区，这种大方量搅拌车的适用性不佳，山区道路恶劣造成大方量搅拌车无法适应。为此，小方量搅拌车孕育而生，但现有的小方量搅拌车大多采用进口的液压系统，这造成小方量搅拌车的价格成本一直居高不下，当配套零部件需要更换时，进口的配套件跟进不及时会造成工期延误，对工程造成极大的经济损失。另外，现有小方量搅拌车大多采用闭式系统，其结构如图I所示，现有闭式系统中双向变量柱塞泵1-3将液压油转换成压力油输出，压力油直接通过管道进入双向液压马达1-12，由液压马达1-12驱动减速器1-1，从而带动搅拌筒1-2实现正反转；液压马达1-12的低压回油直接进入双向变量泵1-3的吸油侧，从而实现整个系统的循环工作。齿轮泵1-5作为补油泵给系统提供液压油，它从油箱中通过过滤器将液压油变成压力油进入低压侧；溢流阀1-7保证补油压力大于主系统低压侧压力，溢流阀1-6提供双向变量柱塞泵1-3换向所需的动力，而双向柱塞变量泵1-3的正反通过三维四通手动换向阀1-4来实现。一组单向阀1-8 —方面防止高压油进入冲击补油泵1-5，另外还可实现补油泵1-5输出压力油进入系统低压侧；一组溢流阀1-9实现对整个系统的双向保护，防过载，冲洗阀1-11和溢流阀1-10实现系统的换油过程；另外，双向马达1-12和双向变量柱塞泵1-3的泄油回路通过过滤器1-1回到油箱。现有闭式系统存在以下不足 O散热不佳，无法长时间工作； 2)闭式系统一旦长时间工作，温升很快，油温高将导致油品压力传动不稳定，造成液压元件泄漏量大增，对密封等均造成不好影响； 3)大多零部件均为进口件，价格昂贵；当零部件损坏需要更换时，配套不及时，带来经济损失； 4)整个系统复杂，对维护人员要求高，维护成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，解决现有小方量车存在的散热不佳、无法长时间工作，一旦长时间工作，液压元件泄漏量大增，对密封等造成不好影响；并且系统复杂，价格昂贵、维护成本高的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。本专利技术的目的是通过下述技术方案来实现一种小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，包括液压齿轮泵、单向阀、溢流阀、减压阀、液控单向阀、调速阀、过滤器、双向马达和发动机，发动机的输出端与液压齿轮泵的输入端相连，液压齿轮泵的输出端连接一单向阀后分为两路，一路连接溢流阀，另一路连接减压阀后分为干路和支路，所述干路通过三位四通电磁阀的其中一油路连接双向马达，双向马达通过三位四通电磁阀另一油路回油， 所述支路连接一二位二通电磁阀后，并联液控单向阀和调速阀，再与过滤器的输入端相连。作为一种优选方式，所述双向马达的一输出端接减速接，减速机的另一端接搅拌筒，所述双向马达带动减速机驱动搅拌筒。作为进一步优选方式，所述二位二通电磁阀控制液控单向阀，二位二通电磁阀断电，系统回油通过调速阀后经过过滤器回到油箱；二位二通电磁阀通电，系统回油通过液控单向阀后经过过滤器回到油箱。本专利技术中部分零件的作用如下 双向马达双向马达带动减速机可以实现正转和反转，驱动搅拌筒的正转和反转。发动机带动齿轮泵将液压油转换成压力油输出。单向阀起防止压力油回流，保护齿轮泵的作用，压力油通过单向阀后再经过减压阀将压力脉动处理掉，使齿轮泵提供的脉动压力油变的平稳。二位二通电磁换向阀控制压力控制油的通断，实现液控单向阀的开闭。三位四通电磁阀实现马达正向与反向旋转，从而可以实现搅拌筒的进料与出料。溢流阀起到系统压力设定和保护系统的作用。调速阀可以实现搅拌筒的低速旋转。液控单向阀开通时实现搅拌筒的全速旋转，闭合时与调速阀一起实现搅拌筒的低速旋转。与现有技术相比，本专利技术的有益效果本专利技术小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统，其系统结构简单、散热佳、制造成本低，对维护成本要求低，具体来说，具备以下优占-^ \\\ · 1)、该液压系统是开式系统，散热条件以及散热效果都比闭式系统更佳，特别适应恶劣环境的长时间施工； 2)、该液压系统可以用于非搅拌车专用底盘进行改装，降低底盘采购成本； 3)、该液压系统的系统简单、成本低，采用通用零部件，需要更换零部件时，能够配套及时，减少损失。附图说明图I为现有闭式系统的原理 图2是本专利技术开式液压系统的原理图。图2中液压齿轮泵-I、 单向阀-2、 减压阀_3、 二位二通电磁换向阀_4、三位四通电磁阀-5、双向马达-6、溢流阀-7、调速阀-8、液控单向阀_9、 过滤器_10、发动机_11、 减速机_12、 揽拌筒-13。具体实施例方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。如图2所示，本专利技术小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统包括液压齿轮泵I、单向阀2、溢流阀7、减压阀3、液控单向阀9、调速阀8、过滤器10、双向马达6和发动机11，所述双向马达6带动减速机12驱动搅拌筒13。发动机11的输出端与液压齿轮泵I的输入端相连，发动机11带动齿轮泵I将液压油转换成压力油输出。液压齿轮泵I的输出端连接一单向阀2后分为两路，一路连接溢流阀7，另一路连接减压阀3后分为干路和支路，单向阀2起了防止压力油回流，保护齿轮泵I的作用，压力油通过单向阀2后再经过减压阀3将压力脉动处理掉，使齿轮泵提供的脉动压力油变的平稳。所述干路通过三位四通电磁阀5的其中一油路连接双向马达6，通过马达提供驱动搅拌筒转动的扭矩。双向马达6通过三位四通电磁阀5另一油路回油，所述双向马达6的一输出端接减速接12，减速机12的另一端接搅拌筒13，双向马达6带动减速机12可以实现正转和反转，驱动搅拌筒13的正转和反转。所述支路连接一二位二通电磁阀4后，并联液控单向阀9和调速阀8，再与过滤器10的输入端相连，其中，所述调速阀8可以实现搅拌车新进中的慢速搅动，开启状态的液控单向阀9可以实现搅拌车进料与出料的高速搅动。具体来说，所述二位二通电磁阀4控制液控单向阀9，二位二通电磁阀4断电，系统回油通过调速阀8后经过过滤器10回到油箱；二位二通电磁阀4通电，系统回油通过液控单向阀9后经过过滤器10回到油箱。本专利技术的工作原理如下 闭式系统的回油不经过冷却直接进入柱塞泵；而开式系统的回油要通过管道和油箱冷却，所以散热效果更佳，另外，由于闭式系统的结构设计很紧凑，导致散热不及时，而开式系统由于空间布局比较开阔，所以与外界环境的热交换很容易实现，因此得出该开式系统具备比闭式系统更佳的散热效果。该小方量混凝土搅拌运输车的开式液压系统主要针对铁路、桥梁和涵洞，制造和使用成本低。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：