汽车防水套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防水套。该汽车防水套包括：上盖和下垫；上盖的形状与汽车外形适配；下垫包括矩形底板和沿底板四周边沿向上延伸的侧壁；上盖的下沿和下垫的侧壁通过防水拉链密封连接，形成容纳汽车的空腔。该汽车防水套可随车携带，遇到水位过高时，将汽车密封起来防水，有效的防止了汽车因进水引起的发动机故障和电路短路损坏，上盖和下垫通过防水拉链连接，密封效果好，同时汽车驶入前打开，方便汽车驶入然后再密封，同时，蓄水囊的设置能够防止汽车漂移，碰撞损坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车防水套。
技术介绍
据不完全统计，我国每年都有二三十个大中型城市遇到大到暴雨时形成内涝，包括北京、广州，武汉等城市。而内涝时城市水位甚至达到两米以上，有的整个地下停车场或街道的水位能完全淹没整辆汽车。这就直接威胁到了停放或行驶中车辆的安全。汽车引擎及各样的电子电路离地面的高度一般都在40CM左右，当城市水位超过该高度时，汽车涉水行驶或停放时，都容易造成发动机入水后熄火，进水会进一步损害汽车内部的电路，会对汽车造成非常大的损害甚至报废的可能，其造成的经济损失难以估计。为解决因水位过高而造成汽车进水的问题，目前市场上出现一种袋装汽车防水套，一端具有开口，汽车从打开的开口处驶入，然后将开口粘合。该汽车防水套因为上一端开口，汽车驶入不方便，同时粘合开口处的密封防水性不好，水容易从开口处渗入，影响整个防水套的性能。另外，汽车防水套装入汽车后，当水位过高时，整个汽车防水套连同汽车容易浮起移动，造成停放位置混乱和汽车磕碰损坏。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种方便汽车驶入、密封防水性好、不会浮起漂移的汽车防水套。为达到上述目的，根据本技术提供了一种汽车防水套，包括上盖和下垫；上盖的形状与汽车外形适配；下垫包括矩形底板和沿底板四周边沿向上延伸的侧壁；上盖的下沿和下垫的侧壁通过防水拉链密封连接，形成容纳汽车的空腔。进一步地，防水拉链的拉头和尾部通过防水盒密封防水，防水盒包括内壳和盖设在内壳上的外壳，以及分别与内壳和外壳配合的内密封垫和外密封垫，外壳的侧壁上相对开设有供防水拉链的上下链牙穿过的缺口。进一步地,外壳的侧壁的顶端开设有外密封垫内嵌槽。进一步地，内壳和外壳通过螺栓贯穿固定。 进一步地，上盖上还设置有单向阀。进一步地，上盖的上部四角还缝制有拉环。进一步地，汽车防水套还包括蓄水囊，蓄水囊的底部连接有进水管，顶部开设有排气口。进一步地，蓄水囊包括前排蓄水囊、后排蓄水囊和后备箱蓄水囊，通过软管连接； 前排蓄水囊和后排蓄水囊的下部分别开设有排水口，进水管连接在所述后备箱蓄水囊的底部，前排蓄水囊的顶部还开设有排气口。进一步地，前排蓄水囊的排气口上设置有透气阀。根据本技术的技术方案，该汽车防水套可随车携带，遇到水位过高时，将汽车密封起来防水，有效的防止了汽车因进水引起的发动机故障和电路短路损坏，上盖和下垫通过防水拉链连接，密封效果好，同时汽车驶入前打开，方便汽车驶入然后再密封，同时，蓄水囊的设置能够防止汽车漂移，碰撞损坏。附图说明图I为根据本技术的汽车防水套的立体结构示意图；图2为根据本技术的汽车防水套的防水盒的爆炸结构示意图图3为根据本技术的汽车防水套的单向阀的立体结构示意图图4为根据本技术的汽车防水套的单向阀的主视结构示意图图5为图4的C-C方向的剖视结构示意图；图6、图7和图8为根据本技术的汽车防水套的使用状态示意图( 驶上下垫，图7为汽车防水套缝合中，图8为汽车防水套全缝合)；图9为图8的A部放大图；图10为图9的B-B方向的剖视示意图；图11为根据本技术的汽车防水套的蓄水囊的未充水使用示意图图12为根据本技术的汽车防水套的蓄水囊的充水使用示意图。图6为汽车具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。参看图1，该汽车防水套为分体结构，具体包括上盖I和下垫2。上盖I和下垫2 的材料均为防水材料，例如橡胶、塑料等。其中，上盖I的形状与汽车外形适配，为车型，从上面裹覆住汽车；如图3至图5所示，上盖I的顶部设置有单向阀11，用于密封汽车后排除防水套内部多余的空气，该单向阀11包括阀体12和通气孔13，阀体12包括圆盘状底座和竖直固定在该圆盘状底座中心的通气管；上盖I的上部四角还分别缝制有拉环14，能够通过绳索捆绑在附近的固定物上，防止汽车因水位过高而漂移。下垫2包括矩形底板21和沿该底板21四周边沿向上延伸的侧壁22，侧壁22沿该底板21四周边沿向斜上方延伸，便于汽车驶入下垫2的底板21上；四边侧壁之间具有圆弧过渡部。上盖I和下垫2通过防水拉链(图中未标出)连接在一起，能够保证上盖I和下垫2连接处的密封防水。防水拉链是尼龙拉链的一种，是经过特殊处理的尼龙拉链。防水拉链的特殊处理包括贴PVC、贴TPU薄膜，防水剂浸泡，涂层防水拉链。其中，防水拉链的上链牙设置在上盖I的下部边沿，防水拉链的下链牙设置在下垫2的侧壁22的上边沿，防水拉链的拉头和尾部通过防水盒3密封防水。如图2所示，防水盒3包括内壳31和外壳 32，以及分别与内壳31和外壳32配合的内密封垫33和外密封垫34，内壳31为矩形，内密封垫33为矩形环状，外壳32包括矩形底面321和沿该矩形底面321向上延伸的侧壁322， 左右两侧壁322的分别开设有供防水拉链的上下链牙穿过的缺口 323，且侧壁322的顶端开设有外密封垫内嵌槽324,外密封垫34具有与该外密封垫内嵌槽324相适配的形状。内壳 31和外壳3通过螺丝35穿过内壳31和外壳32，再从外壳32端通过螺母36固定，使得防水拉链的拉头和尾部位于防水盒3内密封防水，此时上盖I和下垫2位于内密封垫33和外密封垫34之间；另外，上盖I和下垫2上与防水拉链的拉头和尾部对应位置开设有防水盒安装缺口和供螺丝35穿过的过栓孔。如图11至图12所示，该汽车防水套还包括三个蓄水囊，分别为前排蓄水囊41、后排蓄水囊42和后备箱蓄水囊43。三个蓄水囊通过软管44连接，分别布置在前驾驶室、后驾驶室和后尾箱内，软管44可以预埋在车体内，其中，后备箱蓄水囊43的底部连接有进水管45，通过快速接头连接到后备箱蓄水囊43上，依次穿过后备箱和汽车防水套而穿出。前排蓄水囊41和后排蓄水囊42的下部分别开设有排水口 46，前排蓄水囊41的顶部还开设有排气口，该排气口上设置有透气阀47。当遇到大水时，先把三个蓄水囊用连接管44连接起来，然后套上汽车防水套，用防水拉链密封起来。水会从进水管45进入车内的蓄水囊，蓄水囊里的水位跟防水套外的水位一致，这样汽车就不会浮起来飘走了。如图6至图8所示，当汽车4停放或行驶中遇到水位上升过高时，先把下垫2安放到要停车的位置，把汽车4开到下垫2的底板21中间，然后把上盖I罩在汽车4的车体上， 并通过防水拉链把上盖I和下垫2缝合起来，最后用防水盒3把拉链的拉头和尾部密封好， 然后扭上螺栓固定(如图9和图10所示)，此时通过上盖I的单向阀11排除防水套内多余的空气，节省存放体积。另外,该汽车防水套的上盖I还可以单独作为汽车防晒罩使用。该汽车防水套可随车携带，遇到水位过高时，将汽车密封起来防水，有效的防止了汽车因进水引起的发动机故障和电路短路损坏，上盖和下垫通过防水拉链连接，密封效果好，同时汽车驶入前打开，方便汽车驶入然后再密封，同时，蓄水囊的设置能够防止汽车漂移，碰撞损坏。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车防水套，其特征在于，包括上盖和下垫；所述上盖的形状与汽车外形适配；所述下垫包括矩形底板和沿所述底板四周边沿向上延伸的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟能珍，
申请(专利权)人：钟能珍，
类型：实用新型
国别省市：