【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，尤其是指一种后盘式制动器。
技术介绍
后盘式制动器是轿、微车制动系统中的制动执行装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用制动主缸总成产生的液压，通过制动管路传送至后制动钳体使制动块与后制动盘相接触进而产生摩擦阻力来阻止车轮的转动或转动的趋势。后盘式制动器的元件比鼓式制动器的多，并可以将紧急制动系统及驻车制动系统集成到制动钳体内部， 所以结构更加紧凑，维修难度更大，但是后制动钳相比后鼓式制动器的优点也很明显，制动效能稳定性好、制动平衡性好、散热好、遇水稳定性好、制动块更换方便，所以有逐步替代后鼓式制动器的趋势。车辆在正常行驶时，钳体活塞紧靠制动块并处在非工作状态的初始位置，制动块与制动盘之间保持着适当的间隙，制动时，液压推动钳体活塞，钳体活塞推动制动块夹紧制动盘，依靠摩擦阻力来阻止车轮的转动或转动的趋势，完成一次制动动作。每次行车制动后钳体活塞会在橡胶件弹力的作用下退回，而且每次退回的距离都是一致的，工作一段时间后，制动块及制动盘会逐渐磨损，从而导致钳体活塞伸出钳体的部分逐渐增大。这样位于钳体后部的驻车机构将与活塞脱离，这将使驻车效率降低直至失效，所以需要增加驻车间隙自调机构。后盘式制动器的驻车机构是利用驻车杠杆部件推动钳体活塞来实现驻车的，为了能够在驻车过程中杠杆部件能够始终接触到与之相距越来越远的钳体活塞，使驻车效率始终一致，在制动钳总成中增加了一个可以自行调整间隙的机构，称为驻车间隙自调机构。驻车间隙自调机构是后盘式制动器中非常关键的零部件之一，是实现驻车的必备部件。常规的驻车间隙自调部件由挡片、调整螺套、调整螺...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤颖伟，邢玉伟，刘洋，曹明明，
申请(专利权)人：吉林汽车制动器厂，
类型：实用新型
国别省市：
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