超速挡自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种超速挡自动控制系统，包括设置有超速挡的变速箱，还包括与变速箱连接的超速挡控制模块，所述超速挡控制模块包括车重检测装置以及用于控制变速箱中超速挡投切的车载电脑；所述车重检测装置的输出端通过A/D转换器与车载电脑连接。本实用新型专利技术能自动控制汽车变速箱中超速挡的投切。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车速度控制系统，具体的说是一种汽车超速挡控制系统。
技术介绍
如今，全球经济一体化，市场竞争日益激烈，提高货物运输速度，缩短运输时间，节省油耗，才能最大程度的获得利润，因此一些卡车(包括牵引、自卸、载货、专用)上都安装有超速挡，用于提高行车速度。然而当汽车装满货物时，由于整车重量较大，此时使用超速挡， 车速较高，会有很大的安全隐患，因为整车重量越大，行车的摩擦力也会相应增大，当车重超过界限值时，仍然使用超速挡，不仅提速缓慢，反而会增加油耗，而且会造成制动距离加长，增加了危险性，因此，当车重超过界限值时，禁止使用超速挡，使超速挡变速箱变为直接挡变速箱使用，以提高车辆行驶的安全性能。然而目前没有任何技术可以根据车重来控制超速挡的投切，也就是说超速挡的使用完全凭借司机的驾驶习惯，这必然存在更高的安全隐患。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种能自动控制汽车变速箱中超速挡是否投切、以保证行车安全的超速挡控制系统。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种超速挡自动控制系统，包括设置有超速挡的变速箱，还包括与变速箱连接的超速挡控制模块，所述超速挡控制模块包括车重检测装置以及用于控制变速箱中超速挡投切的车载电脑；所述车重检测装置的输出端通过A/D转换器与车载电脑连接。本技术的改进在于所述车重检测装置为设置在车架上的位移传感器。本技术的改进在于所述车重检测装置为设置在车架与车桥之间的压力传动杆。本技术的进一步改进在于超速挡自动控制系统还包括设置在仪表盘位置的用于显示超速挡投切状态的指示装置。本技术的进一步改进在于所述超速挡控制模块的车重检测装置与车载电脑之间还设置有延时装置。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是本技术设置了包括车重检测装置和用于控制变速箱中超速挡投切的车载电脑的超速挡控制模块，当整车重量高于某界限值时，车重检测装置将超重信号传递给车载电脑，经车载电脑处理后向变速箱发出指令，关闭超速挡位，禁止驾驶员使用超速挡；反之， 当车重检测装置检测出整车重量低于某界限值时，驾驶员可以正常使用超速挡，使行车效率得到提升，缩短行车时间，降低燃油消耗。本技术能够根据车重自动判定是否使用超速挡，不仅提高了行车效率，节省了运输时间，更是大大提高了行使的安全性，给车辆快速、 安全运输提供了有利地保障。超速挡控制模块中设置的延时装置，可以将车重检测装置的信号延迟传输给车载电脑，以便更精确的判断整车重量是否超过界限值，防止偶尔由于颠簸等原因弓丨起车重超限假象从而导致车载电脑误判的可能。附图说明图I是超速挡自动控制系统的组成结构示意图；图2是超速挡自动控制系统的位移传感器的安装位置示意图；图3是超速挡自动控制系统的工作流程图。其中，I、车架，2、车重检测装置，2-1、位移传感器，3、A/D转换器，4、车载电脑，5、变速箱，6、延时装置。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明超速挡自动控制系统，如图I所示，包括超速挡控制模块、变速箱5以及指示装置。 变速箱5与超速挡控制模块连接，变速箱5内设置有超速挡和直接挡。超速挡控制模块包括车重检测装置2、A/D转换器3、延时装置6以及车载电脑4，车载电脑4用于控制变速箱 5中超速挡的投切，车重检测装置2的输出端依次通过延时装置6、A/D转换器3与车载电脑4连接；延时装置6为延时继电器。指示装置为指示灯，设置在仪表盘的位置用于显示超速挡投切状态。车重检测装置2为设置在车架上的位移传感器2-1，如图2所示。用于检测车桥与车架I之间距离变化，其发出的信号经A/D转换器3转换后传输给车载电脑4，车载电脑4 中预先设定有车重超限的界限值，并以该界限值为标准结合车桥与车架I之间距离变化判断车身重量是否超过预设值。在实际运输过程中，位移传感器2-1把车桥与车架I之间距离变化信号传输给A/D转换器3，然后A/D转换器3再把信号传输给车载电脑4，车载电脑 4分析接收到的这些数据，如果车桥与车架I之间距离变化小于标准值，那么车重未超出界限值，因此车载电脑4发出信号给变速箱5，可以使用超速挡；如果车桥与车架I之间距离变化大于标准值，那么车重已超出界限值，因此车载电脑4发出信号给变速箱5，锁住超速挡挡位，使超速挡变速箱变成直接挡变速箱使用，同时仪表盘的指示灯亮起，表示已禁止使用超速挡。在车重检测装置2与车载电脑4之间还可以设置一延时继电器。因为车辆在行进过程中，偶尔由于颠簸引起悬架弹性元件产生向下的位移，从而造成虽未超出界限值但车桥与车架I之间距离变化大于界限值现象的发生，此时不能就此判定已经车重已超出界限值，而要根据被测距离变化的持续性做判断，因此设置延时继电器可以延迟将超限信息传输给车载电脑，以便车载电脑更为准确地判断车重是否超出界限值。作为另外一种实施方式，车重检测装置2为压力传动杆，压力传动杆设置在汽车车架I与车桥之间，具体设置位置根据车重在界限值时车架I底部所在的位置进行确定。当车重未超出界限值时，汽车的车架I底部不会下行至压力传动杆的位置，因此，压力传动杆不会被触动，超速挡可以正常使用；当车重超出界限值时，汽车的车架I底部下行触动压力传动杆，信号经A/d转换器3传输给车载电脑4，车载电脑4发出信号给变速箱5，锁住超速挡，使超速挡变速箱变成直接挡变速箱使用，同时仪表盘的指示灯亮起，表示已禁止使用超4速档。权利要求1.一种超速挡自动控制系统，包括设置有超速挡的变速箱(5)，其特征在于还包括与变速箱(5)连接的超速挡控制模块，所述超速挡控制模块包括车重检测装置(2)以及用于控制变速箱(5)中超速挡投切的车载电脑(4);所述车重检测装置(2)的输出端通过A/D转换器(3)与车载电脑(4)连接。2.根据权利要求I所述的超速挡自动控制系统，其特征在于所述车重检测装置(2)为设置在车架(I)上的位移传感器(2-1)。3.根据权利要求I所述的超速挡自动控制系统，其特征在于所述车重检测装置(2)为设置在汽车车架(I)与车桥之间的压力传动杆。4.根据权利要求I至3任一项所述的超速挡自动控制系统，其特征在于超速挡自动控制系统还包括设置在仪表盘位置的用于显示超速挡投切状态的指示装置。5.根据权利要求I所述的超速挡自动控制系统，其特征在于所述超速挡控制模块的车重检测装置(2 )与车载电脑(4)之间还设置有延时装置(6 )。专利摘要本技术公开了一种超速挡自动控制系统，包括设置有超速挡的变速箱，还包括与变速箱连接的超速挡控制模块，所述超速挡控制模块包括车重检测装置以及用于控制变速箱中超速挡投切的车载电脑；所述车重检测装置的输出端通过A/D转换器与车载电脑连接。本技术能自动控制汽车变速箱中超速挡的投切。文档编号F16H61/18GK202349189SQ20112048808公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日专利技术者张金旺 申请人:张金旺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金旺，
申请(专利权)人：张金旺，
类型：实用新型
国别省市：