用于挂车转盘的锁止装置制造方法及图纸

一种用于挂车转盘的锁止装置，包含有电磁阀、推力缸、锁杆（8）、上锁止板（9）和下锁止板（10），在上锁止板（9）和下锁止板（10）上分别设置有插接口并设置为相互对应，上锁止板（9）设置在挂车转盘上，下锁止板（10）设置在挂车的车架上，电磁阀的输入端设置为与挂车动力源连通，推力缸设置为与电磁阀的输出端连通，推力缸的伸缩端设置为与锁杆（8）联接，锁杆（8）设置在下锁止板（10）的端面上并设置与下锁止板（10）的插接口相对应，因此方便了挂车整列的倒车操纵。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于挂车转盘的锁止装置，尤其是一种适用于大吨位的挂车的转盘锁止装置。二
技术介绍
挂车作为一种交通运输工具，由于其承载质量大，方便车厢与牵引头之间的连接，被广泛地应用，因此挂车是一个重要的交通运输设备，在现有的挂车中一般都是转盘式转向的挂车，当挂车在前行时可自动随牵引车的转向而转向，但是当整个挂车倒车时，由于转 盘的随动转动性，使得挂车倒车时会有两个旋转点，即使有经验的司机想要控制倒车的轨迹也很困难，为了倒车时的方便，在现有的挂车中都是将转盘锁止，而普遍采用手动插销式，需要驾驶员将整车前行调正，然后将挂车转盘的上下锁止套筒用锁止销手动固定牢靠，该种方式操作复杂，并且很不方便。三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于挂车转盘的锁止装置，因此方便了挂车整列的倒车操纵。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含有电磁阀、推力缸、锁杆、上锁止板和下锁止板，在上锁止板和下锁止板上分别设置有插接口并设置为相互对应，上锁止板设置在挂车转盘上，下锁止板设置在挂车的车架上，电磁阀的输入端设置为与挂车动力源连通，推力缸设置为与电磁阀的输出端连通，推力缸的伸缩端设置为与锁杆联接，锁杆设置在下锁止板的端面上并设置与下锁止板的插接口相对应。当挂车进行倒车时，给电磁阀一个电信号的指令，使电磁阀开通，挂车动力源经过电磁阀给推力缸提供动力，推力缸的活塞向外移动，带动锁杆穿梭于上锁止板、下锁止板的插接口之间，从而锁止上锁止板与下锁止板，使转盘与车架连为一体，从而使挂车倒车时能将转盘锁止。当挂车前行时，再给电磁阀另一个电信号的指令，使电磁阀断开，推力缸的活塞回缩，从而使锁杆回位，上锁止板与下锁止板解除锁止，转盘可以自由转动，由于设计了电磁阀、推力缸、锁杆、上锁止板和下锁止板，使锁杆自动地对挂车转盘进行锁止，从而把挂车的与牵引头联接在一体，因此方便了挂车整列的倒车操纵。本技术设计了，电磁阀设置为两位三通电磁阀。本技术设计了，两位三通电磁阀设置为常闭式电磁阀。 本技术设计了，推力缸设置为单作用气缸或液压油缸。本技术的技术效果在于本技术可根据牵引车的倒车信号的指令，自动锁止或者解除挂车转向所用转盘，使挂车倒车时能将转盘锁止，挂车前行时能将转盘解除锁止，该技术可应用于转盘式转向的挂车，可大大简化倒车时的操作步骤，使挂车在倒车时更加方便、可控。四附图说明附图I为本技术的示意图。五具体实施方式附图为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有两位三通电磁阀3、单作用气缸7、锁杆8、上锁止板9和下锁止板10,在上锁止板9和下锁止板10上分别设置有插接口并设置为相互对应，上锁止板9设置在挂车转盘上，下锁止板10设置在挂车的车架上，两位三通电磁阀3设置为常闭式电磁阀，两位三通电磁阀3的输入端设置为与挂车储气筒连通，单作用气缸7的气口设置为与两位三通电磁阀3的输出端连通，单作用气缸7的伸缩端设置为与锁杆8联接，锁杆8设置在下锁止板10的端面上并设置与下锁止板10的插接口相对应。在本实施例中，两位三通电磁阀3设置有常开端口。当挂车进行倒车时，给两位三通电磁阀3 —个电信号的指令，使两位三通电磁阀3开通，挂车储气筒的高压气体经过两位三通电磁阀3给单作用气缸7供气，高压气体驱动气缸7内部活塞向外移动，带动锁杆8穿梭于上锁止板9、下锁止板10的插接口之间，从而锁止上锁止板9与下锁止板10，使转盘与车架连为一体,从而使挂车倒车时能将转盘锁止。当挂车前行时，再给两位三通电磁阀3另一个电信号的指令，使两位三通电磁阀3断开，单作用气缸7内的高压气体经过两位三通电磁阀3的常开端口排放到大气中，从而使锁杆8回位，上锁止板9与下锁止板10解除锁止，转盘可以自由转动。在本技术中的第二个实施例中，单作用气缸7使用了液压油缸替代。本技术具有下特点I、由于设计了电磁阀、推力缸、锁杆8、上锁止板9和下锁止板10，使锁杆8自动地对挂车转盘进行锁止，从而把挂车的与牵引头联接在一体，因此方便了挂车整列的倒车操纵。2、由于设计了电连接线与牵引车倒车电连接线相连，可根据牵引车倒车电信号自动锁止或者分离上锁止板9与下锁止板10，从而将转盘锁止或者分离。在挂车倒车时可实现对全挂车转向自动锁止，无需驾驶员下车操作，方便快捷，提高了列车运行的效率。、由于设计使用了常闭型两位三通电磁阀3使整个系统的性能大大提升。常闭型两位三通电磁阀3在无倒车信号的情况下，保持输入口与输出口常闭，从而使挂车在前行时能够使转盘自动随牵引车灵活转向。当挂车需要倒车时，常闭型两位三通电磁阀3可根据牵引车倒车信号的指示，将输入口与输出口联通，挂车储气筒内的高压气体就会从接口流入单作用气缸7内，从而驱动其内部活塞向外移动，推动锁杆8将上锁止板9、下锁止板10锁止牢靠。4、由于设计使用了单作用气缸7，可根据常闭型两位三通电磁阀3提供的高压气体驱动锁杆8锁止或者分离上锁止板9与下锁止板10，从而控制转盘的转向。给予单作用气缸7供气时可以推动锁杆8向外移动。断气时常闭型两位三通电磁阀3可控制单作用气缸7内的高压空气从气连接管回流到常闭型两位三通电磁阀3并从其常开端口自动排除到大气中。在用于挂车转盘的锁止装置
内；凡是包含有在上锁止板9和下锁止板10上分别设置有插接口并设置为相互对应，上锁止板9设置在挂车转盘上，下锁止板10设置在挂车的车架上，电磁阀的输入端设置为与挂车动力源连通，推力缸设置为与电磁阀的输出端连通，推力缸的伸缩端设置为与锁杆8联接，锁杆8设置在下锁止板10的端面上并设置与下锁止板10的插接口相对应的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。权利要求1.一种用于挂车转盘的锁止装置；其特征是包含有电磁阀、推力缸、锁杆(8)、上锁止板(9)和下锁止板(10),在上锁止板(9)和下锁止板(10)上分别设置有插接口并设置为相互对应，上锁止板(9)设置在挂车转盘上，下锁止板(10)设置在挂车的车架上，电磁阀的输入端设置为与挂车动力源连通，推力缸设置为与电磁阀的输出端连通，推力缸的伸缩端设置为与锁杆(8)联接，锁杆(8)设置在下锁止板(10)的端面上并设置与下锁止板(10)的插接口相对应。2.根据权利要求I所述的用于挂车转盘的锁止装置；其特征是电磁阀设置为两位三通电磁阀(3)。3.根据权利要求2所述的用于挂车转盘的锁止装置；其特征是两位三通电磁阀(3)设置为常闭式电磁阀。4.根据权利要求I所述的用于挂车转盘的锁止装置；其特征是推力缸设置为单作用气缸(7)或液压油缸。专利摘要一种用于挂车转盘的锁止装置，包含有电磁阀、推力缸、锁杆(8)、上锁止板(9)和下锁止板(10)，在上锁止板(9)和下锁止板(10)上分别设置有插接口并设置为相互对应，上锁止板(9)设置在挂车转盘上，下锁止板(10)设置在挂车的车架上，电磁阀的输入端设置为与挂车动力源连通，推力缸设置为与电磁阀的输出端连通，推力缸的伸缩端设置为与锁杆(8)联接，锁杆(8)设置在下锁止板(10)的端面上并设置与下锁止板(10)的插接口相对应，因此方便了挂车整列的倒车操纵。文档编号B60D1/24GK202357820SQ20112045936公开日2012年8月1日 申请日期20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥涛，张钢，李玉宝，张兆壮，苏群兴，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：