本实用新型专利技术公开了一种发动机硅油减振器散热片，包括环形的散热片本体，所述散热片本体一表面设有数个翅片，翅片均匀分布且方向一致，翅片与散热片本体之间的夹角为30度-60度，散热片本体上两翅片之间设有散热孔，散热片本体边沿设有径向的辅助散热片。这种发动机硅油减振器散热片结构合理，散热效果好，不会影响减振器减振效果及使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种发动机硅油减振器，特别涉及一种发动机硅油减振器散热片。
技术介绍
自从人们专利技术了用于降低发动机曲轴扭转振动振幅的扭振减振器之后，大大降低了发动机的能量损耗，同时也提高了发动机曲轴的使用寿命。目前所使用的扭振减振器主要由橡胶减振器和硅油减振器两大类，而对于输出功率较大的发动机，则主要使用硅油减振器，硅油减振器的主要结构包括一个壳体和置放在壳体内的惯性轮，惯性轮与壳体内腔之间的间隙内注有硅油。这种结构的减振器可以有效地降低曲轴在发动机运转时所承受的扭转振动。但是在长期的使用过程中人们发现当减振器工作吋，由于惯性轮与壳体之间高负荷的运转会使硅油的温度快速上升，当达到一定的温度时就会使硅油变焦甚至碳化，失去阻尼作用，从而使减振器的减振作用消失，严重时可使曲轴断裂发生事故。现有的发动机硅油减振器一般不带散热片，致使减振器的减振效果降低，而部分带有散热片的减振器，由于其散热片设置不合理，散热效果差，同样影响减振器的减振效果及使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种结构合理，散热效果好，不会影响减振器减振效果及使用寿命的发动机硅油减振器散热片。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的本技术的发动机硅油减振器散热片，包括环形的散热片本体，所述散热片本体一表面设有数个翅片，翅片均匀分布且方向一致，翅片与散热片本体之间的夹角为30度-60度，散热片本体上两翅片之间设有散热孔，散热片本体边沿设有径向的辅助散热片。作为优选，所述翅片为圆弧形。作为优选,所述辅助散热片的高度为3_5mm。与现有技术相比，本技术的优点在于设有翅片和散热孔，散热效果好，提高了减振器的减震效果及使用寿命，设有辅助散热片，増大了散热片的换热面积，散热效果更好，最大限度的满足减振器的散热要求，使硅油的温度不超过其使用温度的上限，避免硅油变焦甚至碳化，从而更好更有效的保证发动机的正常使用。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进ー步说明。參见图1，本技术的发动机硅油减振器散热片，包括环形的散热片本体，所述散热片本体一表面设有数个翅片，翅片均勻分布且方向一致，翅片与散热片本体之间的夹角为30度-60度,散热片本体上两翅片之间设有散热孔,散热片本体边沿设有径向的辅助散热片，所述翅片为圆弧形，所述辅助散热片的高度为3-5mm。散热片本体上设有翅片和散热孔，散热效果好，提高了减振器的减震效果及使用寿命，设有辅助散热片，增大了散热片的换热面积，散热效果更好，最大限度的满足减振器的散热要求，使硅油的温度不超过其使用温度的上限，避免硅油变焦甚至碳化，从而更好更有效的保证发动机的正常使用权利要求1.一种发动机硅油减振器散热片，包括环形的散热片本体，其特征在于所述散热片本体一表面设有数个翅片，翅片均匀分布且方向一致，翅片与散热片本体之间的夹角为30 度-60度，散热片本体上两翅片之间设有散热孔，散热片本体边沿设有径向的辅助散热片。2.根据权利要求I所述的发动机硅油减振器散热片，其特征在于所述翅片为圆弧形。3.根据权利要求I所述的发动机硅油减 振器散热片，其特征在于所述辅助散热片的高度为3_5mm。专利摘要本技术公开了一种发动机硅油减振器散热片，包括环形的散热片本体，所述散热片本体一表面设有数个翅片，翅片均匀分布且方向一致，翅片与散热片本体之间的夹角为30度-60度，散热片本体上两翅片之间设有散热孔，散热片本体边沿设有径向的辅助散热片。这种发动机硅油减振器散热片结构合理，散热效果好，不会影响减振器减振效果及使用寿命。文档编号F16F9/42GK202360663SQ201120439970公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日专利技术者费林云 申请人:费林云本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：费林云，
申请(专利权)人：费林云，
类型：实用新型
国别省市：
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