可车载的夹裹压缩式液压金属打包机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，包括底座（3）、初级侧压翼板（6）、次级侧压翼板（1）、初级侧压油缸（5）、次级侧压油缸（2）、前架（7）、举升油缸（8）、主压油缸（13）、主压油缸座（12）和主压头（11），初级侧压翼板（6）和次级侧压翼板（1）左右对称设置于底座（3）的左右两侧；所述初级侧压油缸（5）和次级侧压油缸（2）的缸尾分别与底座（3）的左右两侧铰接，活塞杆分别与初级侧压翼板（6）和次级侧压翼板（1）铰接；前架（7）固定设置于底座（3）的前部，举升油缸（8）的缸体安装在底座（3）上，主压油缸（13）的活塞杆头部装有主压头（11）。本实用新型专利技术占地面积小，且可车载。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压金属打包机，可以应用在金属回收行业不同物料的压缩打包，尤其适用于报废汽车拆解行业的车体打包。
技术介绍
为减少体积和去除杂质，废钢都需要加工，以保证钢厂“精料入炉”的节能减排。废钢的加工 方式一般为打包、剪切和破碎，而对于一般的轻钢结构件或报废汽车的壳体由于体积大、重量轻更需要打包，以方便运输和入炉。通常的液压金属打包机采用三相合盖式压缩，打包机占地面积大，对于生产能力不足需在几个生产场地轮流使用的工况尤其不便。且不可车载。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种占地面积小，且可车载的夹裹压缩式液压金属打包机。本技术的目的是这样实现的一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，所述打包机包括底座、初级侧压翼板、次级侧压翼板、初级侧压油缸、次级侧压油缸、前架、举升油缸、主压油缸、主压油缸座和主压头，初级侧压翼板和次级侧压翼板左右对称设置于底座的左右两侧，初级侧压翼板和次级侧压翼板的内端分别与底座的左右两侧铰接；所述初级侧压油缸和次级侧压油缸分设于底座的左右两侧，初级侧压油缸和次级侧压油缸的缸尾分别与底座的左右两侧铰接，活塞杆分别与初级侧压翼板和次级侧压翼板铰接；所述前架固定设置于底座的前部，举升油缸的缸体安装在底座上，所述主压油缸安装在底座后部的主压油缸座上，主压油缸的活塞杆头部装有主压头，所述前架、主压头、初级侧压翼板、次级侧压翼板和底座构成打包机的料腔。本技术可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，所述初级侧压翼板和次级侧压翼板横截面均呈L形结构。本技术的有益效果是采用初级侧压翼板和次级侧压翼板的夹裹形式完成对料箱内物料的压缩，同时采用举升油缸将打包机提升后装上转运车。打包机占地面积小、打包力大，装车和卸车时不需要起吊工具，特别适合于设备的转运。附图说明图I为本技术可车载的夹裹压缩式液压金属打包机正面结构示意图。图2为图I的侧视图。图3为图I的俯视图。图4为本技术打包过程中初级侧压翼板工作到位时的打包料箱状态图。图5为本技术初级和次级侧压翼板全部工作到位后的打包料箱状态图。图6为本技术打包料箱放置于地面举升油缸未工作时的状态图。图7为本技术打包料箱在举升油缸工作时的装车状态图。图中次级侧压翼板I、次级侧压油缸2、底座3、翼板销轴4、初级侧压油缸5、初级侧压翼板6、前架7、举升油缸8、侧压翼板套9、侧压油缸支座10、主压头11、主压油缸座12、主压油缸13、主压油缸支承托架14。具体实施方式参见图f 3，图I为本技术可车载的夹裹压缩式液压金属打包机正面结构示意图。图2为图I的侧视图。图3为图I的俯视图。由图Γ3可以看出，本技术可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，包括次级侧压翼板I、次级侧压油缸2、底座3、翼板销轴4、初级侧压油缸5、初级侧压翼板6、前架7、举升油缸8、侧压翼板套9、侧压油缸支座10、主压头11、主压油缸座12、主压油缸13和主压油缸支承托架14，所述初级侧压翼板6和次级侧压翼板I横截面均呈L形结构，初级侧压翼板6和次级侧压翼板I左右对称设置于底座3的左右两侧，初级侧压翼板6和次级侧压翼板I的内端分别与底座3的左右两侧铰接；所述初级侧压油缸5和次级侧压油缸2分设于底座3的左右两侧，初级侧压油缸5和次级侧压油缸2的缸尾通过侧压油缸支座10分别与底座3的左右两侧铰接，侧压油缸支座10与底座形成一体，用以安装初级侧压油缸5和次级侧压油缸2。初级侧压油缸5和次级侧压油缸2的活塞杆通过侧压翼板套9和翼板销轴4分别与初级侧压翼板6和次级侧压翼板I铰接；初级侧压翼板6和次级侧压翼板I分别在各自的初级侧压油缸5和次级侧压油缸2作用上绕着翼板销轴4旋转，完成打包料箱的封闭和开启动作。所述前架7固定设置于底座3的前部。四件举升油缸8的缸体安装在底座3上，活塞杆头部装有平板，用以打包机举升后承受打包机重量。所述主压油缸13安装在底座3后部的主压油缸座12上，主压油缸13的活塞杆头部装有主压头11。这样，前架7、主压头11、初级侧压翼板6、次级侧压翼板I和底座3构成打包机的料腔。主压油缸13尾部采用主压油缸支承托架14，以保证主压油缸与底座、初级侧压翼板6和次级侧压翼板I的平行度要求。权利要求1.一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，其特征在于所述打包机包括底座(3)、初级侧压翼板(6)、次级侧压翼板(I)、初级侧压油缸(5)、次级侧压油缸(2)、前架(7)、举升油缸(8)、主压油缸(13)、主压油缸座(12)和主压头(11)，初级侧压翼板(6)和次级侧压翼板(I)左右对称设置于底座(3)的左右两侧，初级侧压翼板(6)和次级侧压翼板(I)的内端分别与底座(3)的左右两侧铰接；所述初级侧压油缸(5)和次级侧压油缸(2)分设于底座(3)的左右两侧，初级侧压油缸(5)和次级侧压油缸(2)的缸尾分别与底座(3)的左右两侧铰接，活塞杆分别与初级侧压翼板(6)和次级侧压翼板(I)铰接；所述前架(7)固定设置于底座(3 )的前部，举升油缸(8 )的缸体安装在底座(3 )上，所述主压油缸(13 )安装在底座(3 )后部的主压油缸座(12)上，主压油缸(13)的活塞杆头部装有主压头(11)，所述前架(7)、主压头(11)、初级侧压翼板(6)、次级侧压翼板(I)和底座(3)构成打包机的料腔。2.根据权利要求I所述的一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，其特征在于所述初级侧压翼板(6)和次级侧压翼板(I)横截面均呈L形结构。3.根据权利要求I或2所述的一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，其特征在于所述主压油缸(13)尾部采用主压油缸支承托架(14)。专利摘要本技术涉及一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，包括底座(3)、初级侧压翼板(6)、次级侧压翼板(1)、初级侧压油缸(5)、次级侧压油缸(2)、前架(7)、举升油缸(8)、主压油缸(13)、主压油缸座(12)和主压头(11)，初级侧压翼板(6)和次级侧压翼板(1)左右对称设置于底座(3)的左右两侧；所述初级侧压油缸(5)和次级侧压油缸(2)的缸尾分别与底座(3)的左右两侧铰接，活塞杆分别与初级侧压翼板(6)和次级侧压翼板(1)铰接；前架(7)固定设置于底座(3)的前部，举升油缸(8)的缸体安装在底座(3)上，主压油缸(13)的活塞杆头部装有主压头(11)。本技术占地面积小，且可车载。文档编号B30B9/32GK202357477SQ20112043534公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日专利技术者卞王东, 卢兴才, 吴建清, 徐益明, 蔡文明 申请人:江苏华宏科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益明，卢兴才，蔡文明，吴建清，卞王东，
申请(专利权)人：江苏华宏科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：