后轮速传感器支架压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种压装装置，尤其涉及一种后轮速传感器支架的压装装置。该装置包括基板、固定在基板上的用于承载待压装支架的支撑块，在基板上固定连接有支撑架，支撑块上方对应于支撑块设有执行压紧块，该执行压紧块安装在固定于支撑架上的动力装置的动力输出端，并通过动力装置输出动力的驱动，对置于支撑块上的传感器支架和传感器线束进行下行压装。采用本技术方案，通过动力装置推动执行压紧块下压来将传感器支架和传感器线束进行压装装配，避免了工人的手工操作，进而降低了劳动强度，提高了工作效率，且使装配效果符合设计要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压装装置，尤其涉及一种后轮速传感器支架的压装装置。
技术介绍
在安装汽车的后轮速传感器时，需要先将后轮速传感器的线束安装在传感器支架上。以往操作过程是工人通过鱼嘴钳等工具手工将线束卡接在传感器支架上，这样操作劳动强度大，工作效率低，而且装配效果不易保证。中国技术专利CN201881129U公开了一种连接螺栓压装工装，包括模柄、固定于模柄上的压头、底板、固定于底板上的下模座、固定于下模座上的下模，下模座和下模均设有中心孔，在模柄上固连有上模板，底板设有中心孔，在中心孔内滑动的设有推板，上模板和推板通过穿过下模座的两双头螺栓连接，在推板上设置一顶杆，顶杆的上端位于下模座和夏末的中心孔内，其加工出的产品质量好，提高了生产效率。但采用该技术方案，不能实现对后轮速传感器支架与传感器线束之间的压装。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种后轮速传感器支架压装装置，在提高工作效率、降低工人劳动强度的同时，保证了装配效果。为实现上述目的，本技术的后轮速传感器支架压装装置包括基板、固定在基板上的用于承载待压装传感器支架的支撑块，在基板上固定连接有支撑架，所述的支撑块上方对应于支撑块设有执行压紧块，该执行压紧块安装在固定于支撑架上的动力装置的动力输出端，并通过动力装置输出动力的驱动，对置于支撑块上的传感器支架和传感器线束进行下行压装。作为对上述方式的限定，所述的动力装置为气缸，执行压紧块与气缸的气缸杆固连。作为对上述方式的改进，该装置包括对执行压紧块的行程进行检测的行程检测装置。作为对上述方式的限定，所述的行程检测装置由固定在执行压紧块上的检测探杆、固定在支撑架上的下行程开关组成，在执行压紧块运动至下行压装到位的下止点时，所述的检测探杆触发下行程开关，在下行程开关产生感应信号。作为对上述方式的限定，所述的行程检测装置包括固定在支撑架上的上行程检测开关，在执行压紧块上行至上止点时，所述的检测探杆能触发上行程开关，在上行程开关产生感应信号。作为对上述方式的限定，所述的支撑架与基板之间连接设有加强板。采用上述技术方案，通过动力装置推动执行压紧块下压来将传感器支架和传感器线束进行压装装配，避免了工人的手工操作，进而降低了劳动强度，提高了工作效率，且使装配效果符合要求，增设行程检测装置对执行压紧块运动的上止点和下至点进行检测，可通过控制系统根据上、下止点的检测信号控制动力装置的反复运动，在实现制件压装为自动化的同时，提高了压装精度。以下结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明图I为本技术后轮速传感器支架压装装置整体结构示意图。图中1_基板；2_加强板；3_下行程开关；4_上行程开关；5_压紧探杆；6_支撑架；7-气缸；8_气缸杆；9_执行压紧块；10_传感器线束；11-传感器支架；12_支撑块; 13-行程检测装置；14-支撑板。具体实施方式如图I所示可知，本技术的后轮速传感器支架压装装置，包括基板I、与基板I 固连的支撑架6，在支撑架6上设有与基板I相焊接以增加其刚性的加强板2 ;在支撑架6 上还固定设置有推动本后轮速传感器支架压装装置工作的动力装置，本实施例中的动力装置为气缸7，气缸7通过外界气压源提供动力，为确保气缸7与支撑架6之间的水平距离以使与气缸7的气缸杆8固连的执行压紧块9位于支撑块12的竖直上方，支撑块6上固连有 “L”形的支撑板14，气缸7竖直安装在支撑板14的水平端上，以使气缸杆8具有向下朝向， 气缸杆8作为动力装置的动力输出端，其顶端固定设有执行压紧块9，其作用于传感器支架 11的压紧部位的外形轮廓与传感器支架11的相应轮廓相对应；在基板I上、执行压紧块9 的竖直下方还固定设有对传感器支架11起支撑作用的支撑块12，其对传感器支架11支撑处的外形轮廓与传感器支架11相应轮廓相对应。本后轮速传感器支架压装装置还设置有对执行压紧块9进行行程检测的行程检测装置13，该行程检测装置13包括有固定设在执行压紧块9上的压紧探杆5、固定设置在支撑架6上的下行程开关3和上行程开关4，执行压紧块9下行至压装到位的下止点时，压紧探杆5使下行程开关3产生下止点感应信号，执行压紧块9上行至预设行程的上止点时， 压紧探杆5使上行程开关4产生上止点感应信号。本后轮速传感器支架压装装置的初始状态为气缸杆8带动执行压紧块9位于其预设行程最上方的上止点，此时固连于执行压紧块9的压紧探杆5与上行程开关4相接触，此状态即为工作就绪状态。在此状态下，将传感器线束10置于传感器支架11的相应的线束安装处，再将传感器支架11放置于支撑块12的相应压装轮廓内，对其进行压装工作。在进行压装操作时，首先开动气压源，使气缸杆8带动执行压紧块9向下运动，当下行到与传感器支架相接触时，执行压紧块9向其施加与传感器线束10进行压装的压紧力，执行压紧块9在继续下行到压装到位的工作点，即其下至点时，压紧探杆5接触到下行程开关3，下行程开关3感应产生下止点感应信号，控制气缸7带动气缸杆8向上回位，气缸杆8回位直至压紧探杆5接触到上行程开关4，也就是回到初始状态的上止点，上行程开关 4感应发出上止点感应信号，以控制气缸7停止工作。由此，本后轮速传感器支架压紧装置完成一个压紧装配的循环过程。权利要求1.一种后轮速传感器支架压装装置，将传感器支架(11)与传感器线束(10)进行压装， 包括基板(I)、固定在基板(I)上的用于承载待压装传感器支架(11)的支撑块(12)，其特征在于在基板(I)上固定连接有支撑架(6)，所述的支撑块(12)上方对应于支撑块(12)设有执行压紧块(9)，该执行压紧块(9)安装在固定于支撑架(6)上的动力装置的动力输出端， 并通过动力装置输出动力的驱动，对置于支撑块(12)上的传感器支架(11)和传感器线束(10)进行下行压装。2.根据权利要求I所述的后轮速传感器支架压装装置，其特征在于所述的动力装置为气缸(7)，执行压紧块(9)与气缸(7)的气缸杆(8)固连。3.根据权利要求I或2所述的后轮速传感器支架压装装置，其特征在于该装置包括对执行压紧块(9 )的行程进行检测的行程检测装置(13)。4.根据权利要求3所述的后轮速传感器支架压装装置，其特征在于所述的行程检测装置(13)包括固定在执行压紧块(9)上的检测探杆(5)和固定在支撑架(6)上的下行程开关(3)，在执行压紧块(9)运动至下行压装到位的下止点时，所述的检测探杆(5)触发下行程开关(3 )，在下行程开关(3 )产生感应信号。5.根据权利要求4所述的后轮速传感器支架压装装置，其特征在于所述的行程检测装置包括固定在支撑架(6)上的上行程检测开关(4)，在执行压紧块(9)上行至上止点时， 所述的检测探杆(5)能触发上行程开关(4)，在上行程开关(4)产生感应信号。6.根据权利要求I所述的后轮速传感器支架压装装置，其特征在于所述的支撑架(6) 与基板(I)之间连接设有加强板(2)。专利摘要本技术涉及一种压装装置，尤其涉及一种后轮速传感器支架的压装装置。该装置包括基板、固定在基板上的用于承载待压装支架的支撑块，在基板上固定连接有支撑架，支撑块上方对应于支撑块设有执行压紧块，该执行压紧块安装在固定于支撑架上的动力装置的动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓明，刘丙振，刘江涛，王德水，刘胜，刘辉夺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：