电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，由升程段、远休止段、回程段、近休止段依次构成。升程段由加速度均匀增加的加速段—加速度均匀减少的加速段—预喷匀速段—加速度均匀增加的加速段—匀加速段—加速度均匀减少的加速段—主喷匀速段—加速度值均匀增加的减速段—匀减速段—加速度值均匀减小的减速段—后喷匀速段—加速度值逐渐增加的减速段—匀减速段所构成。远休止段速度为0。回程段由加速度值均匀增加的加速度段—加速度值均匀减小的加速段—匀速段—加速度均匀增加的加速段—加速度均匀减少的加速段所构成。近休止段速度为0。该型线可实现预喷、主喷及后喷三次喷射，升程曲线连续光滑，无柔性冲击、振动小、噪声低、颗粒及氮氧排放量低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机领域，涉及一种电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线。
技术介绍
随着世界工业化和经济一体化的不断加快，可持续发展的呼声越来越高，。节约能源、保护生态环境、减少污染已成为世界各国的共识。因此，各国对发动机有害废气排放制定了越来越严格的法规。针对道路车辆，欧洲2008年实施欧V排放法规，我国将于2012年实施国V排放法规；非道路车辆的排放法规也将逐步实施。2008年起，出口到欧洲的非道 路车辆必须达到欧III A排放标准，2012年实施欧III B排放法规。目前国内满足欧III排放法规的电控单体泵燃油系统大都只能实现一次喷射，在现有单体泵技术基础上进行革新，使其灵活实现控制多次喷射，满足颗粒过滤器的主动再生要求，以满足柴油机产品的不断升级换代和国家环保标准提高，为国内柴油机市场提供燃油系统升级产品。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有电控单体泵燃油系统只能实现一次喷射的不足之处，提供一种新颖的电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线。本专利技术采用以下技术方案达到上述目的，电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其型线共分为四段，即升程段、远休止段、回程段、近休止段；凸轮型线由升程段、远休止段、回程段、近休止段依次所构成。所述的升程段依次由加速度均匀增加的加速段一加速度均匀减少的加速段一预喷匀速段一加速度均匀增加的加速段一匀加速段一加速度均匀减少的加速段一主喷匀速段一加速度值均匀增加的减速段一匀减速段一加速度值均匀减小的减速段一后喷勻速段一加速度值逐渐增加的减速段一勻减速段所构成。所述的远休止段速度为，位移恒定。所述的回程段依次由加速度值均匀增加的加速度段一加速度值均匀减小的加速段一匀速段一加速度均匀增加的加速段一加速度均匀减少的加速段所构成。所述的近休止段速度为0，位移恒定。凸轮型线的设计方法如下a.凸轮型线基本参数为基圆直径为36mm,升程为16. 4mm,滚轮直径为32mm。b.凸轮型线分段进行凸轮转角α分配，各区间点符号分别为αρ α2、α 3、α 4、α 5、α 6、α 7、α 8、α 9、α 10、Q 11、Q 12、Q 13、Q 14、Q 15、Q 16、Q 17、Q 18、Q 19、Q 20 次是 21。,21. 5° ,28. 5°、29。、33。33. 5° ,50. 5°、51。,56. 5°、57。、67。,67. 5°、74.5° 、81° ,102° ,123° ,243° ,264° ,285° ,360° 。C.从动件的初始加速度为O. 0106 mm/deg2，三次喷射时的工作速度分别为O. 26mm/deg>0. 34 mm/deg、O. 20 mm/deg。d.凸轮型线相应的数学模型及边界条件为权利要求1.电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其型线共分为四段，即升程段(A)、远休止段(B)、回程段(C)、近休止段(D);其特征在于凸轮型线由升程段(A)、远休止段(B)、回程段(C)、近休止段(D)依次所构成。2.根据权利要求I所述的电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其特征在于升程段(A)依次由加速度均匀增加的加速段一加速度均匀减少的加速段一预喷匀速段一加速度均匀增加的加速段一匀加速段一加速度均匀减少的加速段一主喷匀速段一加速度值均勻增加的减速段一勻减速段一加速度值均勻减小的减速段一后喷勻速段-加速度值逐渐增加的减速段一匀减速段所构成。3.根据权利要求I所述的电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其特征在于所述的远休止段(B)速度为O，位移恒定。4.根据权利要求I所述的电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其特征在于所述的回程段(C)依次由加速度值均匀增加的加速度段一加速度值均匀减小的加速段一匀速段一加速度均匀增加的加速段一加速度均匀减少的加速段所构成。5.根据权利要求I所述的电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其特征在于所述的近休止段(D)速度为O，位移恒定。6.根据权利要求I所述的电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，其特征在于凸轮型线的设计方法如下 a.凸轮型线基本参数为基圆直径(d)为36mm,升程(h)为16.4mm,滚轮直径(d’)为32mm ； b.凸轮型线分段进行凸轮转角(α)分配，各区间点符号分别为(αι)、(α2)、(α3)、(α4)、( α5)、( α6)、( α 7), ( α 8), ( α 9), ( α10)、( α J1), ( α12)、( α13)、( α14)、( α15)、(α16)、( α17)、( α18)、( α19 )、( α2(ι)，其值依次是 21°、21· 5° ,28. 5°、29°、33° 33. 5°、.50.5°、51 °、56. 5°、57 °、67 °、67. 5 °、74. 5 °、81 °、102°、123°、243 °、264 °、.285° ,360° ； c.从动件的初始加速度为O.0106 mm/deg2，三次喷射时的工作速度分别为O. 26 mm/deg、0. 34 mm/deg、O. 20 mm/deg; d.凸轮型线相应的数学模型及边界条件为全文摘要电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，由升程段、远休止段、回程段、近休止段依次构成。升程段由加速度均匀增加的加速段—加速度均匀减少的加速段—预喷匀速段—加速度均匀增加的加速段—匀加速段—加速度均匀减少的加速段—主喷匀速段—加速度值均匀增加的减速段—匀减速段—加速度值均匀减小的减速段—后喷匀速段—加速度值逐渐增加的减速段—匀减速段所构成。远休止段速度为0。回程段由加速度值均匀增加的加速度段—加速度值均匀减小的加速段—匀速段—加速度均匀增加的加速段—加速度均匀减少的加速段所构成。近休止段速度为0。该型线可实现预喷、主喷及后喷三次喷射，升程曲线连续光滑，无柔性冲击、振动小、噪声低、颗粒及氮氧排放量低。文档编号F02M39/02GK102619657SQ20121012342公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日专利技术者李志丹, 杨卫平, 杨艳珺, 王艳萍, 翟平, 酒建刚 申请人:第一拖拉机股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫平，酒建刚，杨艳珺，翟平，王艳萍，李志丹，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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