本实用新型专利技术所述的一种汽车车门玻璃呢槽，本体呈长条状，能够沿汽车前车门窗框弯曲，在本体的中部设有一贯通的玻璃卡槽、两侧分别设有贯通的车门钣金件卡槽，两个车门钣金件卡槽与玻璃卡槽的方向相反，其特征是：在所述玻璃卡槽的口部两侧内分别设有向下倾斜并对称的第一卡条，在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上分别设有两条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条。本实用新型专利技术结构简单，易于制造，不易变形，定位可靠，装配工艺与普通玻璃呢槽相同，操作简便。通过数据分析和实车验证，这种结构的前门玻璃呢槽对钣金和玻璃的夹持力变大，车辆在行驶过程中，因玻璃晃动而产生的异响消失，提高了汽车前门的声品质。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术汽车零件，具体涉及一种汽 车车门玻璃呢槽。
技术介绍
目前，车门玻璃呢槽的结构简单，一般为通过夹持点夹紧钣金和玻璃的结构。车门玻璃呢槽在玻璃装配后，由于玻璃挤压，玻璃呢槽被压缩，导致呢槽与玻璃的间隙增大，致使玻璃呢槽对玻璃的加持力不足，车辆行驶过程中，玻璃会因此晃动产生异响，特别是前门声品质较差，在顾客使用过程中对玻璃在行驶过程中的抱怨较大，在一定程度上影响到汽车销售。因此，需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车门玻璃呢槽，它与玻璃装配后，玻璃挤压其产生的压缩量减小，对玻璃的夹紧力增大；它与钣金件配合后，不仅仍起到支撑作用，而且对钣金件的夹持力增大；能避免玻璃因晃动产生的异响，提高汽车前门的声品质。本技术所述的一种汽车车门玻璃呢槽，本体呈长条状，能够沿汽车前车门窗框弯曲，在本体的中部设有一玻璃卡槽、两侧分别设有一车门钣金件卡槽，两个车门钣金件卡槽与玻璃卡槽的方向相反，其特征是在所述玻璃卡槽的口部两侧内分别设有向下倾斜并对称的第一卡条，在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上分别设有至少一条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条。所述的一种汽车车门玻璃呢槽，其特征是在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上分别设有两条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条。本体配在汽车前车门的窗框上，窗玻璃装入玻璃卡槽后，通过对称的第 ^条对玻璃施加力。通过增加夹持点的断面结构，玻璃呢槽与车门钣金件的夹持力增大，夹持点同时起到支撑作用，使玻璃呢槽对玻璃的夹紧力变大，这种玻璃呢槽的断面结构，可以提高对钣金和玻璃的夹持力，同时减小因玻璃晃动而引起的异响。本技术结构简单，易于制造，不易变形，定位可靠，装配工艺与普通玻璃呢槽相同，操作简便。通过数据分析和实车验证，这种结构的前门玻璃呢槽对钣金和玻璃的夹持力变大，车辆在行驶过程中，因玻璃晃动而产生的异响消失，提高了汽车前门的声品质。附图说明图I为本技术的断面示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步详细说明。实施例一参见图I所示的一种汽车前车门玻璃呢槽，本体I呈长条状，能够沿汽车前车门窗框弯曲，在本体I的中部设有一玻璃卡槽、两侧分别设有一车门钣金件卡槽，两个车门钣金件卡槽与玻璃卡槽的方向相反；在所述玻璃卡槽的口部两侧内分别设有向下倾斜并对称的第一卡条I 一 1，在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上分别设有两条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条I 一 2。 本体I卡接在车门钣金件2上，即汽车前车门的窗框上，窗玻璃3装入玻璃卡槽内，车门钣金件卡槽内增加的第二卡条I 一 2起到一定的支撑作用，使中部安装玻璃的玻璃卡槽部分面积变小，玻璃入玻璃卡槽后的夹持力变大，玻璃的可活动范围变小，玻璃晃动情况减少，从而使异响问题得到较好的解决。实施例二 参见图I所示的一种汽车前车门玻璃呢槽，本体I呈长条状，能够沿汽车前车门窗框弯曲，在本体I的中部设有一玻璃卡槽、两侧分别设有一车门钣金件卡槽，两个车门钣金件卡槽与玻璃卡槽的方向相反；在所述玻璃卡槽的口部两侧内分别设有向下倾斜并对称的第一卡条I 一 1，在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上分别设有一条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条I 一 2。本例虽然简化了结构，但对玻璃的夹持力较小，车辆在行驶过程中，窗玻璃3容易晃动而产生的异响。权利要求1.一种汽车车门玻璃呢槽，本体(I)呈长条状，能够沿车门窗框弯曲，在本体(I)的中部设有一玻璃卡槽、两侧分别设有一车门钣金件卡槽，两个车门钣金件卡槽与玻璃卡槽的方向相反，其特征是 在所述玻璃卡槽的口部两侧内分别设有向下倾斜并对称的第一卡条(I - 1)，在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上，至少分别设有一条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条(1_2)。2.根据权利要求I所述的一种汽车车门玻璃呢槽，其特征是在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上，分别设有两条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条(1-2)。专利摘要本技术所述的一种汽车车门玻璃呢槽，本体呈长条状，能够沿汽车前车门窗框弯曲，在本体的中部设有一贯通的玻璃卡槽、两侧分别设有贯通的车门钣金件卡槽，两个车门钣金件卡槽与玻璃卡槽的方向相反，其特征是在所述玻璃卡槽的口部两侧内分别设有向下倾斜并对称的第一卡条，在所述两个车门钣金件卡槽靠近玻璃卡槽的槽壁上分别设有两条向钣金件卡槽底部倾斜的第二卡条。本技术结构简单，易于制造，不易变形，定位可靠，装配工艺与普通玻璃呢槽相同，操作简便。通过数据分析和实车验证，这种结构的前门玻璃呢槽对钣金和玻璃的夹持力变大，车辆在行驶过程中，因玻璃晃动而产生的异响消失，提高了汽车前门的声品质。文档编号B60J1/00GK202357835SQ20112040072公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日专利技术者刘敏, 张亚军, 翁博 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，翁博，刘敏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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