一种能量放大器，此属新能源节能技术应用、机电机械制造、交通运输、生产生活领域。可解决电动车节能和充电难题以及电量消耗行驶动能小、里程短等问题。其特征是由以采用电能源互补的一种专用惯性机械动力工作系统等系列设施组合做功进行节能、且通过消耗系统机械能、化学能转换系列工作生成将节约的势能转为电能，经重新分配再输送与电机和此类配套电动车使用，装载配置此系统的设备能在运行中得到电能补充延长使用的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械制造、化工、风光机电、新能源、交通运输领域、新能源汽车。适于发电机改进节能配套使用、快速充电、节能发电、电动车辆等运输工具基础能源的解决和支持节能环保技术系列应用。
技术介绍
目前能源是全球性问题，带来的经济、环保、安全危机等问题愈加突出。从工业革命以来，人类对现有消耗性能源已过度依赖数百年、迫切需要缓释或寻求新能源解决方案需求已迫在眉睫。特别是电能已经普及人类生活工作方方面面，加之新能源电动车及系列交通工具技术日趋普及，也无法解决的核心矛盾问题仍然是其靠外部能源进行耗费，电动车内部没有动力来源，仅靠一昧加大电池和大功率电机不能解决续航和持续来源动力，反而增加成本和后期费用损耗，即或充电后行驶、车内能源始终自然在快速随之减少，最终行驶距离有限然后到处找、到处建危险且不利于管理的昂贵的充电桩。行驶里程和适用性皆不如人意、均在不成熟的研发期，未能产生实质性突破的方案技术，是因为未能够栓释创新力量和能源的驾驭方式。燃油发电机以及其他设施也同样多是采用能源转换和进行同等消耗性使用。
技术实现思路
为了相对缓解能源紧张和保护环境，本专利技术为一种靠自身消耗微小的无污染无排放、可携带的快速充电，以发电代替充电的节能设施，它能够结合普通电源或发电机电源多种方式使用发挥节能功效，以少量消耗倍增更多电能源，具备蓄能扩能、节能快充、携带中发电、兼容面广等多项功能，应用方式灵活、广泛，成本实在，组合方式多样灵活，体积小巧， 能在携带运输中进行扩能做功，也是电动车的发动机或动能主要来源，有该设施作为电车的电源产生供给中心、能量心脏，也是电动车的发动机核心部位、运载装备它的此类电动车就可以在行驶或停车中通过市电或搭载普通燃油发电机配套实现少量电能扩展成更多电能或快速补充电源能量，一般不需过多时间依靠少量外部能源充电也能行驶延长里程，因为装备这系统设备与之匹配的电动车自带能源生产系统、在行驶中不断发电保持着电能充沛、始终处于最佳运行力量状态反而动力充足且续航里程得到延长，并不是靠大电机和大堆电池被动维持，因为电动车的动力设施即或是中小功率电机在能量充沛的情况下充分发挥的力量和爆发力均大于能量疲惫的大功率电机。该设备系统蕴含巨大经济效益和潜力应用广泛。可用于各类小型船只和其他交通运输设施供电、加工作业乡村、家庭、商业用电。 明显节约资源同时也生产新能源，充分珍惜利用我国丰厚的稀土资源天然优势，促进新型电能相关行业和能源业的发展转型开启新能源革命的先河。随着并本专利技术的理论配套设施的不断升华完善本设备系统效果的随之提升，逐步真正使相应产业走向可持续化发展的方向，前景无限光明。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是本系统以一种节能型降温轮式直流永磁稀土无刷电动机与电源相连接、此电源可为各类电(市电、交流电、直流电、发电机供应电、蓄电池供电等多种模式)，以专用稳压器 (具备A/D、D/D双向转换和可调功能)，调整至相应电流电压供给直流电机进行启动，达到需要的设定最佳功效转速和相应时间实现恒速，经旋转传动装置匹配比例，(使电动机处于耗电最小动能最大最佳运行状态)其主动传动轮带动发电量大于其用电量的一种无刷无铁芯永磁交流发电机的从动轮，使发电机达到最佳额定转速进行运转发电，电动机与发电机按比例运转使发电机稳定旋转反复多次切割磁感线输出高功率电。此发电机产生相应多于电动机所消耗的2倍以上的发电量，发出匹配电压的交流电，经发电机控制器等设施进行稳压、整流、过滤、以及欠压、过压过充控制保护等变为直流电充往蓄电池，而消耗近同样的WH功率情况下，通过本系统产出相应近2倍左右(除去各负载损耗)的电能储备供应用电设施使用，达到能量扩展功能。如果此近2倍电能再供应与此相等功率增大的电动机形成连贯增加系统，再次带动稍大的发电机发出再大于它的2倍以上电量，那么总体就获得有接近源头电机用电的近3倍电量(仍除去各负载损耗)，依次类推(但不意味每套后续设备单元组无限增加越多越好、因此一般每套连贯扩展系统控制在2 3单元组左右为宜)， 虽有损耗但电量增加比例更加明显而迅速。本系统重新栓释传统电能观点应用理念相应功率能源可以换取增加功率能源产生。主要以市电、风电、光电、核电等各种电原料发电代替充电、以发电增势电能代替快速充电、以可携带的快速充电的本系统代替固定快速充电、 以可携带的燃油发电机配套增供电换取燃油的节省发电、以蓄电池发电替补燃油发电。同样，也可以配备用普通燃油发电机对本设施供电、其做功扩展发电储备于蓄电池，节省大量燃油且可以运载更加方便，也可以应用在电动车、船只等交通及多种生产工具上和无市电场合；也同样，可以应用其后端已充电储备的部分蓄电池作为代替能源进行供电或循环扩展供电，其做功扩展发电也能够再储备于蓄电池。在此前提下——只要有电提供此设备就能通过它进行扩增，就能够生产电或达到增加延长使用的效果。每组生产电能源的多少取决于每个电动机耗电和与之配套的发电机发电的比例。设备越节能耗电少而发电效率越高比例就越大，(该单元)产生的增势电能量就越多。电机通过电能消耗做出旋转运动，以其机械能带动发电机、而发电机在从动运转同时又将机械能转化为电能、部分电能再传与蓄电池。(由于发电量大于带动发电机的电机自身用电量)另外多出部分传输的电量供给与用电设施或储备用的蓄电池作备用。该带动发电机的电动机调速运转时，其输出功率会随转速而变化。而其输入功率也会因过压欠压等作用于电机影响转速(或因过压而消耗电源、或因欠压而不能拖动它的负载对象发电机引起堵转)。为控制电动机输入功率，故而通过稳压器稳定其转速，并且确保过压和过流电不往电机端影响和损坏电机。该慢速节能永磁电动机的轮直径为发电机轮比例直径大于 1.5 : I以上，即电动机须费I. 5倍以上的转速力量于发电机,但电动机并未耗了比于发电机I. 5倍以上功率。何况电能、功率消耗与力量概念无关，且并非能耗大就力量大，亦非力量小才消耗少。力矩电机的特点就是只要电能稳定、出功率就稳定在最佳工作状态，再大的电机、电能不稳则损耗就大反而直接影响其动力性能。此设备的节能力矩电动机能够少消耗运转拖动发电机发电作业克服其负载阻力或拖力情况下，使其以额定转速旋转工作扭力达到拉动发电机达到额定发电转速，使其产生大于电动机耗电的发电做功目的即可。同样反之，如果是慢速发电机就改用快速电机带动，其传动轮比例又按照以小带大相反方式匹配。具体是以一种节能无刷降温永磁稀土力矩电机、通过相应电源、专用稳压器启动供给它用电，通电旋转从而以传动系统(齿轮或皮带轮，通常采用皮带轮。也可按情况自定采用小型无极变速箱传动使启动瞬间电流减小和充满电后期的小电流注入加强)带动无铁芯无刷永磁交流发电机工作、使发电机运转至额定转速进行发电产生了额定的恒定的输出电功率，发出交流电输出(并配有发电机调节器带二极管半桥式整流、大电容器等相连接)变为恒压、恒流、恒速的直流电对匹配的蓄电池分别对应进行同时充电。由于系统在动态和静态中不断供电连续浮充电或交互间歇式充电，此电池在充电同时又相应放电与用电设施(特别是电动车行驶操控中的开关过程)使之也具备脉冲方式特点，因此充电形式可谓多兀化自然一体的复合式充电过程。在提供电机端的电源专用稳压器是系统的力矩电机正常运转的关键保障(特别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.本系统以小功率节能电动机带动高效率低阻抗发电机，发电机发电大于此电机耗电。具有放大该电源的效果。采用各类电源和发电设备做动力能量和配套互补起到节能功效，主要以发电代替充电和循环使用。2.如I所述的每机组为一个单元、而蓄电池出端配备的DC-DC专稳压器供电机使用，起到稳定电机与发电机作用。每个单元的发电量高于用电量。单元相互组合、上一单元发电与下一单元作电源、下一单元发电大于上一单元供电，逐层放大而扩能节能。3.此系统可以用能够携带的电源包括各类蓄电池(镍氢电池、锂电池、铅酸电池等所有蓄电池均可)提供电动机从而带动发电机旋转发电，产生的电能充往电池因为有增加、 故而可以重复工作(该电池)能够同时分配输送与电动车或用电器材再进行使用。4.如权利要求I中的电动机具节能功效、能够带动该低阻抗发电机产生高于电机及系统损耗的更多电功率，以节能高效换取增势电能的产生、以机械旋转传动发电机工作与电池高效发电产生电能。5.本设施系统能够以节能发电代替快速充电、采用的发电方式(动态静态)为复合式供电蓄能。可以多种电路连接方式根据需要...
【专利技术属性】
技术研发人员：向舰，
申请(专利权)人：向舰，
类型：发明
国别省市：
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