一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置，它涉及汽车加工制造领域；顶升装置底座(5)固定在大梁(8)的前端，固定架(4)固定在顶升装置底座(5)的中间，顶升装置(3)活动安装在固定架(4)上，且位于货厢(2)与两轴自卸汽车(1)驾驶室之间的顶升槽(9)内，其顶端与货厢(2)的前端固定连接，顶升槽(9)设置在货厢(2)前端的中轴线上；它通过取消目前安装在两轴自卸汽车中部的顶升装置，并将用于重型自卸汽车三轴及以上自卸汽车上的前置顶升装置，移装到两轴自卸汽车上的办法，使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时轮胎下陷情况的发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车加工制造领域，具体涉及一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置。技术背景目前市场上常见的两轴自卸汽车的举升装置分为工程顶、马勒里和双顶等，但是它们大多都是安装在车厢的中间部位，翻转座则装在车子大梁的尾部，这样使得货物在自卸时所有的重量都集中在后轮上，路面不好的情况下，卸货时很容易使后轮胎下陷，车厢后门如没有正常打开还会引起车头翘起，导致翻转座中的圆插销磨损很大，在举升时容易出现货厢扭弯导致侧翻，在使用过程中很容易使货箱的固定和平衡受损，针对这一现象，目前一些重型自卸汽车大都安装了前置的举升自卸装置，但是仅限于安装在载重型自卸汽车上如重量较大的三轴及以上自卸汽车上。因为空间小，技术难度大，所以二轴自卸汽车的技术一直没有突破
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置，它能有效地解决
技术介绍
中所存在的问题。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用以下技术方案它包含两轴自卸汽车I、货厢2、翻转座6、横梁7和大梁8，它还包含升装置3、固定架4、顶升装置底座5 和顶升槽9 ;两轴自卸汽车I的货厢2尾端通过翻转座6与横梁7连接，横梁7固定在大梁 8的尾端，顶升装置底座5固定在大梁8的前端，固定架4固定在顶升装置底座5的中间， 顶升装置3活动安装在固定架4上，且位于货厢2与两轴自卸汽车I驾驶室之间的顶升槽 9内，其顶端与货厢2的前端固定连接，顶升槽9设置在货厢2前端的中轴线上。本技术具有以下有益效果通过取消目前安装在两轴自卸汽车中部的顶升装置，并将用于重型自卸汽车三轴及以上自卸汽车上的前置顶升装置，移装到两轴自卸汽车上的办法，使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时轮胎下陷情况的发生。附图说明图I是本技术的整体结构示意图；图2、图3和图4是本技术的局部结构示意图。具体实施方式参看图1-4，本具体实施方式是采用以下技术方案它包含两轴自卸汽车I、货厢2、翻转座6、横梁7和大梁8，它还包含顶升装置3、固定架4、顶升装置底座5和顶升槽9 ； 两轴自卸汽车I的货厢2尾端通过翻转座6与横梁7连接，横梁7固定在大梁8的尾端，顶升装置底座5固定在大梁8的前端，固定架4固定在顶升装置底座5的中间，顶升装置3活动安装在固定架4上，且位于货厢2与两轴自卸汽车I驾驶室之间的顶升槽9内，其顶端与货厢2的前端固定连接，顶升槽9设置在货厢2前端的中轴线上。优选的，所述的顶升装置底座5采用加厚钢管、槽钢或铁板折边加工焊接而成。优选的，所述的大梁8上平铺有一层副梁，通过增加副梁的办法，使整体结构更加牢固，且大梁8加高后顶升装置3也整体升高，在顶升装置3工作时使货箱2的的尾部可以更加接近地面。本具体是实施方式具有以下有益效果通过取消目前安装在两轴自卸汽车中部的顶升装置，并将用于重型自卸汽车及三轴重型自卸汽车上的前置顶升装置，移装到两轴自卸汽车上的办法，使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时后轮轮胎受力过重下陷情况的发生；并通过在顶升装置的安装部位，增加厚钢管、槽钢或铁板折边加工焊接的底座，使得其整体结构更加牢固，稳定的支撑了顶升装置；通过增加副梁的办法提高了底座，使其在自卸时货箱尾部与地面的距离更高，角度增大，后货厢与地面的角度增大，使货物更容易滑落到地面。此处所说明的附图及实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了较详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换； 而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。权利要求1.一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置，它包含两轴自卸汽车(I)、货厢(2)、翻转座出)、横梁(7)和大梁(8)，其特征在于它还包含升装置(3)、固定架(4)、顶升装置底座(5)和顶升槽(9);两轴自卸汽车(I)的货厢(2)尾端通过翻转座(6)与横梁(7)连接，横梁(7)固定在大梁(8)的尾端，顶升装置底座(5)固定在大梁(8)的前端，固定架(4)固定在顶升装置底座(5)的中间，顶升装置(3)活动安装在固定架(4)上，且位于货厢(2)与两轴自卸汽车⑴驾驶室之间的顶升槽(9)内，其顶端与货厢⑵的前端固定连接，顶升槽(9) 设置在货厢(2)前端的中轴线上。2.根据权利要求(I)所述的一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置，其特征在于所述的顶升装置底座(5)采用加厚钢管、槽钢或铁板折边加工焊接而成。3.根据权利要求(I)所述的一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置，其特征在于所述的大梁(8)上平铺有一层副梁。专利摘要一种新型两轴自卸汽车的前置顶自卸装置，它涉及汽车加工制造领域；顶升装置底座(5)固定在大梁(8)的前端，固定架(4)固定在顶升装置底座(5)的中间，顶升装置(3)活动安装在固定架(4)上，且位于货厢(2)与两轴自卸汽车(1)驾驶室之间的顶升槽(9)内，其顶端与货厢(2)的前端固定连接，顶升槽(9)设置在货厢(2)前端的中轴线上；它通过取消目前安装在两轴自卸汽车中部的顶升装置，并将用于重型自卸汽车三轴及以上自卸汽车上的前置顶升装置，移装到两轴自卸汽车上的办法，使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时轮胎下陷情况的发生。文档编号B60P1/04GK202345476SQ20112044366公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日专利技术者吴富强 申请人:宁波市鄞州汇一工程机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴富强，
申请(专利权)人：宁波市鄞州汇一工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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