一种汽车车身校正工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装，尤其是涉及一种汽车车身校正工具。该校正工具包括套管，套管的两端均设置有连接管，连接管上螺接有可伸缩的顶杆，套管上开设有销孔，套管上设置有助力杆。本实用新型专利技术的有益效果是：采用柔性校正的方法，校正工具与待校正工件之间的作用力较小，待校正工件不易发生弯曲变形，外观不易损伤，产品质量不会下降。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装，尤其是涉及一种汽车车身校正工具。
技术介绍
在汽车试制车间，新产品的试制过程中，由于加工、运输和储存等因素，焊装下线的车身前后风窗的大小及对角线的质量不稳定，容易导致后续装配时各零部件无法安装到位，或无法达到装配要求，影响生产效率，目前校正方法是：先去掉焊点，使前后风窗的大小及对角线满足装配要求，再重新进行补焊、打磨和补漆，该校正方法容易使前后风窗弯曲变形，造成前后风窗损坏，且该校正方法费时费力。另外夹具轨道在长时间的运行中，难免会有折弯、变形等现象产生，容易导致产品使用寿命降低，并且校正效果较差。现有一种可用于校正车身的榔头，如公告号为：CN2289647Y的中国技术提供的一种榔头，它包括一个带有由钢珠、弹簧及螺杆构成的卡止机构和由螺杆构成的锁止机构的锤体和一套不同形状、不同材料制成的头部。在校正车身或夹具时，可使用该榔头反复敲打，直至车身或夹具符合装配要求，但该校正方法存在着车身或夹具容易弯曲变形，容易损伤产品外观，产品质量下降等缺陷。
技术实现思路
本技术主要是针对现有汽车车身的校正方法所存在的容易损伤产品外观，产品质量下降的问题，提供一种结构简单、使用方便，不易损伤车身或夹具的汽车车身校正工具。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车车身校正工具，其包括套管，套管的两端均设置有连接管，连接管上螺接有可伸缩的顶杆，套管上开设有销孔，套管上设置有助力杆。本技术采用柔性校正的方法，校正工具与车身之间的作用力较小，车身不易发生弯曲变形，外观不易损伤，产品质量不会下降，与传统校正方法相比，免去了榔头直接敲击带来的强力冲击力。校正时使顶杆的两个外端抵靠在车身上，再将助力杆伸入销孔后，转动助力杆，套管和连接管可随之转动，由于顶杆与连接管螺接，顶杆即可相对连接管向外缓慢伸出，推动车身逐渐撑开，达到校正工件的目的。作为优选，所述的顶杆、连接管和套管的轴线均位于同一直线上。顶杆、连接管和套管的轴线均位于同一直线上，顶杆向外伸出时受力均衡，结构稳定。作为优选，所述的连接管的内壁上设置有内螺纹，顶杆上设置有外螺纹，顶杆与连接管螺纹连接。顶杆与连接管螺纹连接，技术成熟，连接牢靠。作为优选，所述的销孔设置于套管的中部。销孔设置于套管的中部，助力臂转动时，套管及套管两端的连接管受力均衡，套管两端的顶杆向外的推力一致，不易损伤工件。作为优选，所述的顶杆上与连接管相对的一端固设有垫块。校正工件时，为防止顶杆的两端与工件直接接触，造成工件局部磨损，故应在顶杆与工件接触的端部设置垫块，在不影响校正效果的前提下，可以有效减小工件的磨损，垫块可由橡胶材料制成，易于装配，成本低。作为优选，所述的助力杆为直杆，助力杆的端部与销孔适配。助力杆为直杆，加工方便；助力杆的端部与销孔适配，助力杆与套管间隙配合，助力杆转动时，套管将随之转动。作为优选，所述的连接管与套管焊接。技术成熟，固定牢固，成本低。因此，本技术的有益效果是：采用柔性校正的方法，校正工具与车身之间的作用力较小，车身不易发生弯曲变形，外观不易损伤，产品质量不会下降。附图说明附图1是本技术的一种整体结构示意图；附图2是本技术的剖视图；附图3是附图2中A处的局部放大图。图中所示：1-套管、2-连接管、3-顶杆、4-销孔、5-助力杆、6-垫块。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如说明书附图1、2所示，一种汽车车身校正工具，其包括套管1，套管1的两端均焊接有连接管2，连接管2和套管1的外径大小相同，如说明书附图3所示，连接管2上连接有直杆状的顶杆3，连接管2的内壁上布设有内螺纹，顶杆3上布设有外螺纹，顶杆3的一段伸入连接管2内并与连接管2螺纹连接，顶杆3、连接管2和套管1的轴线均位于同一直线上，套管1的内径大于顶杆3的外径，套管1的长度为两倍的顶杆3的长度，顶杆3上与连接管2相对的一端嵌设有垫块6，套管1的中部开设有销孔4，销孔4为通孔，套管1上设置有可伸入销孔4的助力杆5，助力杆5为直杆，助力杆5的端部与销孔4适配。校正工件时，螺接的顶杆3与连接管2需要承受较大的扭力，为保证顶杆3的使用性能，顶杆3与连接管2均应采用45#钢制成，并且应在顶杆3与连接管2的螺纹连接部分进行热处理，以增加其机械性能。由于顶杆3与连接管2螺纹连接，助力杆5正向或反向转动，顶杆3能够向外伸出或缩回，因而可通过控制助力杆5的转动方向，来调整该校正工具的长度，调整校正工具的总体长度后，将该工具放入车身内，并使顶杆3上的垫块6紧紧顶压在车身上，转动助力杆5，使顶杆3向外缓慢伸出，使得车身逐渐撑开，以达到校正工件的目的，垫块6推动工件的作用力较小，车身不易发生弯曲变形，外观不易损伤，产品质量不会下降，校正完毕后，反向转动助力杆5，使得顶杆3向内缩回，校正完成。此专用工具适用于各种汽车车身宽度及对角线的大小、夹具的调整及货车大梁的校正等，应根据不同车型的大小，来制定不同长度的校正工具。该校正工具能够有效防止对车身的损伤，可保护夹具及原材料的外观，提高工件维修的质量与效率。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种汽车车身校正工具，其特征在于，其包括套管（1），套管（1）的两端均设置有连接管（2），连接管（2）上螺接有可伸缩的顶杆（3），套管（1）上开设有销孔（4），套管（1）上设置有助力杆（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身校正工具，其特征在于，所述的顶杆（3）、连接管（2）和套管（1）的轴线均位于同一直线上。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身校正工具，其特征在于，所述的连接管（2）的内壁上设置有内螺纹，顶杆（3）上设置有外螺纹，顶杆（3）与连接管（2）螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志中，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：