汽车转向节锻造成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节锻造成型设备，属于机械加工设备领域，解决现有汽车转向节生产投资大以及能耗高、振动噪音大、污染严重、劳动强度大、生产效率低的问题。本实用新型专利技术汽车转向节锻造成型设备包括摩擦压力机、模具，所述摩擦压力包括机身、滑块、导轨、螺杆，所述滑块高宽比≥1.8；所述模具为多模膛整体模具。本实用新型专利技术在一台摩擦压力机上就能加工出汽车转向节，投资少、生产效率高、产品质量稳定、综合制造成本具有比较竞争优势。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工设备领域，涉及一种汽车零部件的加工设备，特别是涉及一种汽车转向节锻造成型设备。
技术介绍
汽车转向节是转向桥上的主要零件之一，它能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。在现有技术中，转向节锻件无论是采有立锻还是卧锻，都需要3-5个锻造工序才能成形，而且成形力和成形能量都很大，需要使用公称压力4000-8000吨的大型设备进行分步锻造，每个大型设备都需要耗费相当的投资，国内只有少数大型企业采用这类设备。众多锻造企业仍采用国家要求淘汰的模锻锤多火次分步锻造，这种锻造汽车转向节的方法能耗高，振动噪音大，污染严重，劳动强度大，生产效率低，产品内在品质和工人作业安全没有保证。
技术实现思路
本技术的目的的克服上述现有技术的特点，提供一种投资小、生产效率高、作业环境好、综合制造成本低的汽车转向节锻造成型设备。本技术的设计理念是在一台摩擦压力机上锻造出汽车转向节，为此设计出多模膛整体模具，即在一个模具上设置了锻造汽车转向节的五个工位，为克服多工位锻造摩擦压力机螺杆偏心负载造成的弯曲问题，通过压力机结构优化设计和刚度的合理匹配，即压力机滑块高宽比在L 8以上，可以使螺杆保持合理的受力状态，从而使摩擦压力机进行多工位锻造成为可能。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案汽车转向节锻造成型设备，包括摩擦压力机、模具，所述摩擦压力包括机身、滑块、 导轨、螺杆，所述滑块高宽比> 1.8 ;所述模具为多模膛整体模具，即在一个模具上设置出多个工位。为使工件在各工序中传递，本技术还包括机器人夹持器，可以适应各工序坏料的形状，稳定地进行工位间的传送，使生产效率大大提高。所述模具上包括压扁工位、局部二次压扁工位、分叉镦粗工位、预锻工位、终锻工位。与现有技术相比，本技术设计出的汽车转向节锻造成型设备在一台摩擦压力机上就能加工出产品，投资少(整线投资只是热模锻压力机锻造线和电动螺旋压力机锻造线的1/5-1/6)，每I. 5-2分钟就加工出一件成品，材料利用率达到77%，可锻转向节重量达到30公斤，首次修复模具寿命达到8000件，无破损模具寿命超过6万件；本技术采用机器人夹持器用于工件在各工位传递，使生产效率达到I. 5-2分钟/件，保证了锻件质量的稳定性和锻造规模效益，同时大幅改善了锻造生产的劳动环境，使锻造过程的安全性得到提高。利用本技术锻造出的转向节几何精度、机械性能和内部组织都达到要求，综合制造成本(材料成本、固定资产折旧、锻打成本)具有比较竞争优势。附图说明、模具，所述摩擦压力机包括机身、滑块、导轨、螺杆，其特征在于，所述滑块高宽比> 1.8； 所述模具为多模膛整体模具。2.如权利要求I所述的汽车转向节锻造成型设备，其特征是，还包括用于工位间传递工件的机器人夹持器。3.如权利要求I或权利要求2所述的汽车转向节锻造成型设备，其特征是，所述模具上包括压扁工位、局部二次压扁工位、分叉镦粗工位、预锻工位 、终锻工位。专利摘要本技术公开了一种汽车转向节锻造成型设备，属于机械加工设备领域，解决现有汽车转向节生产投资大以及能耗高、振动噪音大、污染严重、劳动强度大、生产效率低的问题。本技术汽车转向节锻造成型设备包括摩擦压力机、模具，所述摩擦压力包括机身、滑块、导轨、螺杆，所述滑块高宽比≥1.8；所述模具为多模膛整体模具。本技术在一台摩擦压力机上就能加工出汽车转向节，投资少、生产效率高、产品质量稳定、综合制造成本具有比较竞争优势。文档编号B21J9/02GK202343827SQ20112044083公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日专利技术者卢炳加, 王灿喜 申请人:龙岩盛丰机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王灿喜，卢炳加，
申请(专利权)人：龙岩盛丰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：