一种刹车片结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种刹车片结构，包括钢背和粘贴于钢背上的摩擦基板，所述钢背设有摩擦基板的侧面上呈弧形均匀设有若干浇注孔。本实用新型专利技术所述钢背上呈弧形均匀设有若干浇注孔，这样设置，极大地提高了钢背与摩擦基板之间的粘结强度，避免本实用新型专利技术在使用过程中出现松动或者脱落现象，提高了安全系数。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种刹车片结构。
技术介绍
刹车片是汽车中最为常见的零部件之一，为人们所熟知，其由钢背和贴于钢背上的摩擦基板组成。刹车片的质量好坏除了与钢背以及摩擦基板质量的好坏相关外，更重要的是与钢背与摩擦基板之间的粘结牢固度有关。现有刹车片的钢背一般为平板状设置，其主要靠化学粘结剂与摩擦基板进行连接，因此存在粘结强度不足和咬合力不够的缺陷和不足，故在恶劣的环境下容易出现松动或者脱落现象，存在较大的安全隐患。另外，现有刹车片一般未采取减震措施，减震效果差。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、粘结度较好的刹车片结构。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术所述的一种刹车片结构，包括钢背和粘贴于钢背上的摩擦基板，所述钢背设有摩擦基板的侧面上呈弧形均匀设有若干浇注孔。进一步地，所述钢背另一侧面上设有减震片。进一步地，所述钢背两端对称设有连接卡部。采用上述结构后，本技术有益效果为本技术所述钢背上呈弧形均匀设有若干浇注孔，这样设置，极大地提高了钢背与摩擦基板之间的粘结强度，有效克服了现有技术存在的缺陷和不足。附图说明图I是本技术主视结构示意图；图2是本技术钢背结构示意图；图3是本技术后视结构示意图。图中I、钢背；2、摩擦基板；3、连接卡部；4、浇注孔5、减震片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图I至图3所示，本技术所述的一种刹车片结构，包括钢背I和粘贴于钢背 I的摩擦基板2，也即钢背I和摩擦基板2构成本技术主体结构。所述钢背I粘贴有摩擦基板2的侧面上呈弧形均匀设有若干浇注孔4，如此设置，当摩擦基板2经高温贴合于钢背1后，较现有技术而言，本技术可有效增加钢背1和摩擦基板2之间的粘结强度，以避免本技术在使用过程中出现松动或者脱落现象，安全系数更高。所述钢背1另一侧面上设有减震片5，具体而言，减震片5可通过胶液或者其它固定装置设于钢背1上，用于增强本技术的减震效果。所述钢背1两端对称设有连接卡部3，用于将本技术固定连接于汽车相关部件上。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种刹车片结构，包括钢背(1)和粘贴于钢背(1)上的摩擦基板(2)，其特征在于 所述钢背(1)设有摩擦基板(2)的侧面上呈弧形均匀设有若干浇注孔(4)。2.根据权利要求1所述的刹车片结构，其特征在于所述钢背(1)另一侧面上设有减震片(5)。3.根据权利要求2所述的刹车片结构，其特征在于所述钢背(1)两端对称设有连接卡部⑶。专利摘要本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种刹车片结构，包括钢背和粘贴于钢背上的摩擦基板，所述钢背设有摩擦基板的侧面上呈弧形均匀设有若干浇注孔。本技术所述钢背上呈弧形均匀设有若干浇注孔，这样设置，极大地提高了钢背与摩擦基板之间的粘结强度，避免本技术在使用过程中出现松动或者脱落现象，提高了安全系数。文档编号F16D69/04GK202349061SQ20112043942公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日专利技术者徐东 申请人:奉化市东成摩擦材料有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：奉化市东成摩擦材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：