往复式移动的复合油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种往复式移动的复合油缸，包括联结成一体的第一油缸体（1）和第二油缸体（4），所述第一油缸体有杆腔（1-2）与第二油缸体无杆腔（4-1）相连通，第一油缸体无杆腔（1-4）与第二油缸体有杆腔（4-1）相连通。与现有技术相比，本实用新型专利技术不仅结构简单，由于液压油同时作用在其中一个油缸的有杆腔和另一个油缸的无杆腔，增大了压力油作用面积，因此在压力相同的情况下可以推动更大的负载；在负载相同的情况下，可以减小系统工作压力，特别是，在流量相同的情况下可以实现前进和倒退两个方向的运动速度相等，这点对于要求正反向速度相等且可调的液压系统来说非常重要，有利于简化系统结构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压油缸，特别是一种往复式等速移动的复合油缸。
技术介绍
目前，在往复移动式机构中采用液压油缸常用的有1、双作用单活塞杆油缸，2、双作用双活塞杆油缸。在油泵供油压力和流量相同的情况下，第I种情况中，油液进入油缸无杆腔产生的作用力大于油液进入油缸有杆腔产生的作用力，油液进入油缸有杆腔产生的运动速度大于油液进入油缸无杆腔产生的运动速度，系统工作时，如果液压泵的液体输送量相同，则存在一个方向运动速度快、另一个方向运动速度慢的情况，若要改善运动情况；如果液压泵以同样的压强输送液体，则出现一个方向运动推动压力大、另一个方向推动压力小的情况，解决上述问题通常采用差动连接，使运动情况得以改善，但控制机构相对要复杂很多。对于第 2种情况，最常见的是等直径双作用双活塞杆油缸，能够实现油缸左右运动速度相等，但由于油液作用的有效面积减小，油缸产生的作用力减小，推动大负载时系统产生的压力就需要较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，并能够使往返运动速度相等，推力均衡的往复式移动的复合油缸。本技术的目的是通过以下结构实现的包括联结成一体的两个并列的油缸体，即第一油缸体(I)和第二油缸体(4),第一油缸体(I)内设有第一油缸活塞(1-3),第一油缸活塞(1-3)的一端装设有外伸的第一油缸活塞杆(1-1),并且第一油缸活塞(1-3)将第一油缸体(I)内分隔成第一油缸体无杆腔(1-4)和第一油缸体有杆腔(1-2)，第二油缸体(4)内设有第二油缸活塞(4-2)，第二油缸活塞(4-2)的一端装设有外伸的第二油缸活塞杆 (4-4)，并且第二油缸活塞(4-2)将第二油缸体(4)内分隔成第二油缸体有杆腔(4-1)和第二油缸体无杆腔(4-1)，其特征在于所述第一油缸体(I)和第二油缸体(4)的活塞杆的方向相反，并且第一油缸体有杆腔(1-2)与第二油缸体无杆腔(4-1)相连通，第一油缸体无杆腔(1-4)与第二油缸体有杆腔(4-1)相连通。与现有技术相比，本技术不仅结构简单，由于液压油同时作用在其中一个油缸的有杆腔和另一个油缸的无杆腔，增大了压力油作用面积，因此在压力相同的情况下可以推动更大的负载；在负载相同的情况下，可以减小系统工作压力，特别是，在流量相同的情况下可以实现前进和倒退两个方向的运动速度相等，这点对于要求正反向速度相等且可调的液压系统来说非常重要，有利于简化系统结构。附图说明图I为本技术实施例I主视的结构示意图。图2为图IA — A剖面的结构示意图。图3为本技术实施例2主视的结构示意图。图中所不1为第一油缸体，1-1为第一油缸活塞杆，1-2为第一油缸体有杆腔, 1-3为第一油缸活塞，1-4为第一油缸体无杆腔,2为油缸底座,3为液压油管,4为第二油缸体，4-1为第二油缸体无杆腔，4-2为第二油缸活塞，4-3为第二油缸体有杆腔，4-4为第二油缸活塞杆，5为负载。具体实施方式实施例I :参照附图f 2，为本技术实施例I的结构示意图，包括联由油缸底座 2结成一体的两个并列的油缸体，即第一油缸体I和第二油缸体4，第一油缸体I和第二油缸体4在同一轴线上，并且第一油缸体(I)和第二油缸体(4)的活塞杆的方向相反，第一油缸体I内设有第一油缸活塞1-3,第一油缸活塞1-3的一端装设有外伸的第一油缸活塞杆 1-1，并且第一油缸活塞1-3将第一油缸体I内分隔成第一油缸体无杆腔1-4和第一油缸体有杆腔1-2,第二油缸体4内设有第二油缸活塞4-2,第二油缸活塞4-2的一端装设有外伸的第二油缸活塞杆4-4，并且第二油缸活塞4-2将第二油缸体4内分隔成第二油缸体有杆腔 4-1和第二油缸体无杆腔4-1，第一油缸体有杆腔1-2与第二油缸体无杆腔4-1之间通过液压油管3相连通，第一油缸体无杆腔1-4与第二油缸体有杆腔4-1之间通过液压油管3相连通。使用中可将负载5与上述两油缸体或油缸底座2连接，将两活塞杆固定，工作时， 负载5即可随两个并列的油缸体或油缸底座2做往复移动。也可将两油缸体或油缸底座2 固定将负载5同时与两活塞杆的端部相连接，工作时，负载5则随两活塞杆的动作做往复移动。所产生的推动力则为有杆腔活塞与无杆腔活塞之和。实施例2 :参照附图3，为本技术实施例2的结构示意图，与实施例I相比，本实施例的不同在于所述第一油缸体I和第二油缸体4不在同一轴线上，而处于平行状态。权利要求1.一种往复式移动的复合油缸，包括联结成一体的两个并列的油缸体，即第一油缸体(I)和第二油缸体(4),第一油缸体(I)内设有第一油缸活塞(1-3),第一油缸活塞(1-3)的一端装设有外伸的第一油缸活塞杆(1-1)，并且第一油缸活塞(1-3)将第一油缸体(I)内分隔成第一油缸体无杆腔(1-4)和第一油缸体有杆腔(1-2)，第二油缸体(4)内设有第二油缸活塞(4-2)，第二油缸活塞(4-2)的一端装设有外伸的第二油缸活塞杆(4-4)，并且第二油缸活塞(4-2)将第二油缸体(4)内分隔成第二油缸体有杆腔(4-1)和第二油缸体无杆腔 (4-1)，其特征在于所述第一油缸体(I)和第二油缸体(4)的活塞杆的方向相反，并且第一油缸体有杆腔(1-2)与第二油缸体无杆腔(4-1)相连通，第一油缸体无杆腔(1-4)与第二油缸体有杆腔(4-1)相连通。专利摘要本技术公开了一种往复式移动的复合油缸，包括联结成一体的第一油缸体(1)和第二油缸体(4)，所述第一油缸体有杆腔(1-2)与第二油缸体无杆腔(4-1)相连通，第一油缸体无杆腔(1-4)与第二油缸体有杆腔(4-1)相连通。与现有技术相比，本技术不仅结构简单，由于液压油同时作用在其中一个油缸的有杆腔和另一个油缸的无杆腔，增大了压力油作用面积，因此在压力相同的情况下可以推动更大的负载；在负载相同的情况下，可以减小系统工作压力，特别是，在流量相同的情况下可以实现前进和倒退两个方向的运动速度相等，这点对于要求正反向速度相等且可调的液压系统来说非常重要，有利于简化系统结构。文档编号F15B15/14GK202348814SQ20112040458公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日专利技术者崔志平, 张孝山, 李玉强, 杨丙生, 段其森, 王玉刚, 袁莹 申请人:新疆天鹅农业机械装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丙生，王玉刚，李玉强，段其森，张孝山，袁莹，崔志平，
申请(专利权)人：新疆天鹅农业机械装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：