制动主缸活塞行程保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动主缸活塞行程保护装置，包括有缸体，缸体内设有前、后活塞总成，前、后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间分别连接有弹簧；缸体上分别设有进、出油口；前、后活塞总成的外壁上均设有过油孔；位于盲孔前端的缸体上连接有护套，后活塞总成的后端从盲孔的前端伸出并延伸到护套内，且与护套的内壁之间滑动配合。本实用新型专利技术结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，在活塞的末端套上护套，起到缓冲作用，保障了活塞的行程安全，避免了由于油室的油压过大而导致活塞飞出和碰撞的安全事故的发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸活塞行程保护装置。
技术介绍
制动主缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。工作过程中，如果制动主缸油室的油压过大，就会导致制动主缸内部的活塞瞬间被推出和推回，推出时易发生活塞飞出，推回时易发生活塞之间的碰撞，不仅造成了损失， 还会带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动主缸活塞行程保护装置，在活塞的末端套上护套，来保障活塞的安全。本技术的技术方案如下一种制动主缸活塞行程保护装置，包括有缸体，所述缸体内设有盲孔，其特征在于所述的盲孔内设有前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，前、 后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，所述前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间分别连接有弹簧；所述的缸体上分别设有通向盲孔的进、出油口 ；所述前、后活塞总成的外壁上均设有过油孔，所述的进油口、过油孔、出油口与盲孔一起构成油路；位于盲孔前端的缸体上连接有护套，所述后活塞总成的后端具有台阶轴，所述的台阶轴从盲孔的前端伸出并延伸到护套内，且台阶轴与护套的内壁之间滑动配合，台阶轴的长度小于护套的长度，台阶轴的台阶面与盲孔的前端之间设有止推挡圈和限位挡圈。所述的制动主缸活塞行程保护装置，其特征在于所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。所述的制动主缸活塞行程保护装置，其特征在于所述进、出油口的端部分别设有防尘塞。本技术的有益效果本技术结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，在活塞的末端套上护套，起到缓冲作用，保障了活塞的行程安全，避免了由于油室的油压过大而导致活塞飞出和碰撞的安全事故的发生。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式参见图1，一种制动主缸活塞行程保护装置，包括有缸体1，缸体1内设有盲孔2，盲孔2内设有前、后活塞总成4、12，前、后活塞总成4、12与盲孔2的孔壁滑动配合，前、后活塞总成4、12通过导柱11、导套9相配合活动连接，前活塞总成4的前端与盲孔2的末端之间以及前、后活塞总成4、12之间分别连接有弹簧3、10 ;缸体1上分别设有通向盲孔2的进、 出油口 6、13 ;前、后活塞总成4、12的外壁上均设有过油孔18，进油口 6、过油孔18、出油口 13与盲孔2 —起构成油路；位于盲孔2前端的缸体1上连接有护套16，后活塞总成12的后端具有台阶轴17，台阶轴17从盲孔2的前端伸出并延伸到护套16内，且台阶轴17与护套 16的内壁之间滑动配合，台阶轴17的长度小于护套16的长度，台阶轴17的台阶面与盲孔 2的前端之间设有止推挡圈14和限位挡圈15。前、后活塞总成4、12与盲孔2的孔壁之间分别通过主、副皮圈7、8密封；进、出油口 6、13的端部分别设有防尘塞5。权利要求1.一种制动主缸活塞行程保护装置，包括有缸体，所述缸体内设有盲孔，其特征在于 所述的盲孔内设有前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，前、后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，所述前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、 后活塞总成之间分别连接有弹簧；所述的缸体上分别设有通向盲孔的进、出油口 ；所述前、 后活塞总成的外壁上均设有过油孔，所述的进油口、过油孔、出油口与盲孔一起构成油路; 位于盲孔前端的缸体上连接有护套，所述后活塞总成的后端具有台阶轴，所述的台阶轴从盲孔的前端伸出并延伸到护套内，且台阶轴与护套的内壁之间滑动配合，台阶轴的长度小于护套的长度，台阶轴的台阶面与盲孔的前端之间设有止推挡圈和限位挡圈。2.根据权利要求1所述的制动主缸活塞行程保护装置，其特征在于所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁之间分别通过主、副皮圈密封。3.根据权利要求1所述的制动主缸活塞行程保护装置，其特征在于所述进、出油口的端部分别设有防尘塞。专利摘要本技术公开了一种制动主缸活塞行程保护装置，包括有缸体，缸体内设有前、后活塞总成，前、后活塞总成通过导柱、导套相配合活动连接，前活塞总成的前端与盲孔的末端之间以及前、后活塞总成之间分别连接有弹簧；缸体上分别设有进、出油口；前、后活塞总成的外壁上均设有过油孔；位于盲孔前端的缸体上连接有护套，后活塞总成的后端从盲孔的前端伸出并延伸到护套内，且与护套的内壁之间滑动配合。本技术结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，在活塞的末端套上护套，起到缓冲作用，保障了活塞的行程安全，避免了由于油室的油压过大而导致活塞飞出和碰撞的安全事故的发生。文档编号F16D65/14GK202349040SQ20112038979公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日专利技术者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶能玉，陆锐，罗亚军，许亮，王大胜，
申请(专利权)人：芜湖众发汽车制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：