电动液压转辙机制造技术

一种电动液压转辙机，包括电动机、液压总成、传动机构、转换锁闭机构和表示机构，其相互连接；液压总成中油缸是双作用油缸；油缸缸体固定，其中的活塞移动；在液压总成中的活塞杆上加工成齿条齿形，形成活塞齿条，活塞齿条通过由齿轮齿条构成的传动机构与转换锁闭机构和表示机构连接，使得转换锁闭机构中的用于驱动尖轨的动作杆运动和锁闭，使得表示机构相应动作给出就位或未就位的相关表示。本转辙机，能够精确地做到推动尖轨转换道岔的多台转辙机动作同步一致。并具有能精确转换锁闭和解锁动作部件、能有效缩短表示件实际移动距离从而可以大大减小整机外形尺寸、可方便安全地转换成手动操作模式，操作简单轻便以及整机密封性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种转辙机，尤其是一种电动液压转辙机。
技术介绍
电动液压转辙机是铁路、地下铁路、城市轨道交通车站，集中控制转换道岔用的一种专用设备。它能转换和锁闭道岔尖轨或心轨，并同时给出相应的道岔尖轨的位置表示。现有技术中的电动液压转辙机，包括电动机、液压站、转换锁闭机构和表示机构， 其相互连接；现有国产各型转辙机均能满足铁道部颁布的“转辙机通用技术条件”要求，但是，它们也存在一些缺点(I)不能做到多点牵引道岔尖轨或心轨的同步动作。随着列车提速等发展的需要，线路的曲线半径越来越大，这样，尖轨或心轨的长度也随之增长。这就需要使用多台转辙机同时推动尖轨或心轨完成转辙。现有的电液转辙机是通过液压机构直接带动动作件直线运动牵拉尖轨或心轨，多台这样的转辙机一起牵拉尖轨或心轨，由于各个转辙机供油开始与结束的时间不一致，多台转辙机不易做到同步。现有技术中的多台转辙机牵引尖轨，都没有考虑到不同动程的问题而进行同步设计，由此，在转辙过程中，使得尖轨或心轨出现蛇形运动。(2)转辙机的外形体积大，而外形体积大的原因往往在于设计时外形尺寸不做限制，而就是限制，限于转辙机中牵拉尖轨或心轨的动作件的行程，油缸带动动作件的行程， 以及油缸和活塞杆之间的密封结构所需占用空间和油管引入结构所占据的空间，还有就是接通和断开表示的表示机构中动作件的行程等因素，转辙机的长度最少也要超过700mm。设备外形尺寸大，就不能满足尤其是地铁等处将转辙机安装在轨道中间，不占用轨旁空间的需求。(3)无法做到严密的密封，现有技术中的转辙机，表示机构包括的两根表示杆一般为方形截面，并排设置，伸出机箱，两根表示杆在其一端固定，而另一端则往往分开，故而两根表示杆之间以及其与机箱之间都很难密封；而分离式结构的液压站，液压缸装置设置在机箱中，油箱、油泵是设置在机箱外面，穿过机箱的油管路也使得密封难度增大。现有的转辙机，浸在水中就会进水，进水后，转辙机就会出现故障。(4)现有转辙机，采用检查柱插入表示杆缺口，间接检查尖轨或心轨位置，垂直移动的检查柱驱动和传动中间环节多，结构复杂，可靠性差。(5)现有可挤型转辙机，其可挤设计是单独采用挤切销，尖轨或心轨在正常工作状态下受到车轮的小幅冲击，挤切销也要承受冲击力，久而久之，挤切销会因疲劳而折断。(6)转辙机常常需要检修维护，或者在停电情况下手动扳动尖轨或心轨。现有技术中电液转辙机的手动机构一般都是手动间接摇动电机轴，手动驱动电机，速度慢，油泵供油跟不上需要，手摇转换道岔的困难就更加明显，另外，如果在检修和停电过程中意外通电， 会造成事故。(7)外设液压站的问题，现有技术中的电动液压转辙机，液压站设于机外，油缸在机内，机内、机外均需用油管路联接。这种液压站与转辙机分体设置的结构除了存在油管路6占用空间的问题，再有，转辙机和液压站之间要连接油管，而油管的安装要在现场完成，现场注油，施工时间长；注油过程中油管中会进气，还需要排气，加上现场安装工艺繁琐，导致安装质量不好保证；暴露在外的油管路容易发生泄漏等故障，液压油在油管中流动，会使管路振动，管路与其上的管卡摩擦也会使得油管磨损而泄漏，因此，油管路故障率高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进现有技术的不足，提供一种能够精确地调整动作件行程， 使得推动尖轨或心轨转换道岔的多台转辙机动作同步一致的电动液压转辙机。本专利技术进一步的目的在于提供一种能够做到精确转换锁闭和解锁动作部件的电动液压转辙机。本专利技术进一步的目的在于提供一种能够有效缩短活塞实际移动距离从而可以大大减小整机外形尺寸的电动液压转辙机。本专利技术进一步的目的在于提供一种能够有效缩短表示机构中接通和断开表示电信号的间歇式启动板的实际移动距离从而可以大大减小整机外形尺寸的电动液压转辙机。本专利技术进一步的目的在于提供一种可以方便安全地转换成手动操作模式，操作安全简单快捷轻便的电动液压转辙机。本专利技术进一步的目的在于提供一种整机密封性好的电动液压转辙机。本专利技术的目的是这样实现的一种电动液压转辙机，包括电动机、液压总成、传动机构、转换锁闭机构和表不机构，所述电动机通过液压总成中的油泵连接液压缸装置以驱动该液压缸装置；其中所述液压总成中的液压缸装置是，油缸缸体固定，其中的活塞移动；在所述液压总成中的活塞杆上加工成齿条齿形，形成活塞齿条，该活塞齿条通过由齿轮齿条构成的所述传动机构的动力输出件即一动作齿条与所述转换锁闭机构和表示机构中的动作件连接或接触，使得所述转换锁闭机构中的用于驱动尖轨或心轨的动作杆组件运动或锁闭，使得所述表示机构中的动接点组相应动作以结合设定的静接点组给出定位或反位的相关表示。进一步地，所述传动机构中包括一输出齿轮、一输入齿轮和一动作齿条，所述输出齿轮和输入齿轮固定在可转动地设于机架上的一花键轴上，该输入齿轮与所述活塞齿条哨合连接，该输出齿轮与所述动作齿条啮合连接，所述动作齿条通过所述转换锁闭机构与所述动作杆组件连接，通过一动作件与所述表示机构中的所述动接点组连接。所述输出齿轮和输入齿轮可以均为扇形齿轮，所述活塞齿条和动作齿条平行地分列在所述花键轴的两侧。所述转换锁闭机构可以是现有转辙机中的结构，本专利技术中优选为双锁闭柱结构， 其包括与所述动作齿条连接或接触的动作件，该动作件为可上下移动地卡设在所述动作杆组件上外形相同的左右两个锁闭柱，在所述动作齿条的与所述动作杆组件相邻的侧面上设置左右两个凹槽，支撑所述动作杆组件的机架提供动作杆组件滑动的轨道面上设置左右两个锁闭缺口，动作齿条上两个所述凹槽之间的侧面为锁闭面；所述动作齿条上的所述凹槽、所述轨道上的所述缺口和所述动作杆组件上的所述锁闭柱的关系是两个所述锁闭柱之间的间距等于两个所述凹槽相邻端的距离；两个所述锁闭缺口之间的距离与所述动作杆组件的往复行程相对应；两个所述凹槽长度相等且大于所述锁闭柱的直径。这样就可以有如下关系当所述锁闭柱置于所述锁闭缺口中而所述锁闭面位于所述锁闭柱上时，所述锁闭柱卡在所述缺口中，使得所述动作杆组件处于锁闭状态，也即为所述动作杆组件的往复行程的端点；当一个所述凹槽对应置于所述缺口中的一个所述锁闭柱时，另一个所述凹槽则与未置于另一锁闭缺口中的另一个所述锁闭柱对应，使得所述动作杆组件处于即将解锁闭或即将锁闭的状态；当一个所述锁闭柱对应其同侧的一个所述凹槽时，另一个所述锁闭柱对应其同侧的另一个所述凹槽，即所述动作杆组件处于解锁闭状态；在所述动作杆组件处于往复移动行程的两个端点时，处于所述锁闭状态。解锁时，首先动作齿条移动一设定距离时，起锁闭作用的锁闭柱相对地来到同侧凹槽中离所述锁闭柱较近的同侧端位置，另一侧锁闭柱对应来到该侧凹槽的另一端，当动作齿条继续移动时，该另一侧锁闭柱被另一侧凹槽端推动，带动动作杆组件开始移动，动作杆组件移动迫使起锁闭作用的锁闭柱退出锁闭缺口解锁。所述凹槽的两端和所述锁闭缺口优选均为与所述锁闭柱的圆柱形表面相同的弧面。这样，两个所述锁闭柱的中心距与两个所述凹槽内侧圆弧端面的圆心的间距相等；两个所述锁闭缺口之间的间距即为本转辙机牵引尖轨或心轨往复移动行程的长度。所述锁闭缺口的底面上设有弹性件。所述动作杆组件上具有挤脱装置，所述动作杆组件包括动作杆和挤脱体，所述动作杆套设在一挤脱体中，该挤脱体上设置用于与所述动作齿条连接或接触的所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学文，何家林，张建铭，李纪勇，宋明惠，关雪飞，马天宇，
申请(专利权)人：何家林，
类型：发明
国别省市：