横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪制造技术

一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，它包括：设置在行车道路（6）上空的且由支撑结构（2）支持的停车坪（3），以及连接停车坪（3）与行车道路（6）之间的引导车道（1）；此举的最大特点之一是利用了行车道路（6）的上空来解决停车问题；此举的最大特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪（3）。——该空中停车坪（3）的设置基本上不影响地面行车道路（6）的交通现状，况且，停车收费利润可抵消初期的全部建造费用，根据我国现有经济实力与技术能力，若尽快着手实施，再结合其他同类有关发明专利技术专利的采用，包括利用解决夜间居民小区停车难问题的发明专利技术专利配合，期望在最近1至3年内就能逐步缓解甚至完全解决我国城市中普遍存在的停车难问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪的设置技术。
技术介绍
目前，城市中的民众拥有小型汽车(轿车)作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或/和地下车库已经不能满足发展的需要。之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约现有立体车库发展的问题立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。一以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。
技术实现思路
本专利技术之目的就是为了解决繁华城市中停车难大问题而设计的一种技术解决方案。为了实现上述专利技术目的，拟采用以下的技术本专利技术包括设置在行车道路上空的且由支撑结构支持的停车坪，以及连接停车坪与行车道路之间的引导车道。—所述的支撑结构的设置位置包括行车道路的中心线位置或/和行车道路上不同车道的分界线位置。—所述的停车坪采用钢构建筑形式来实现。——所述的引导车道在行车道路上的设置位置包括行车道路的边侧或/和行车道路的中心线位置。——所述的停车坪至少为一层。本专利技术与现有技术比较的特点一.本专利技术的最大特点之一是利用了行车道路的上空来解决停车问题；一.本专利技术的最大特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪；三.本专利技术的实施所涉及的与其他有可能相关的方面几乎没有矛盾；四.本专利技术的“性价比”最高(路边划地停车方式除外)。附图说明图I示意了本专利技术的一个很实用的实施例(横跨在六个车道上空的露天单层停车坪——其长度为60米)。图2是图I的俯视图。I :引导车道；2 :支撑结构；3 :停车坪；4 :停车位；5 :人行道；6 :行车道路。具体实施例方式图I与图2示意的是本专利技术最为简单而实用的单层大面积停车坪3的一种实施例，该停车坪3离开行车道路6地面的高度应该大于7米。由于停车坪3上行驶的汽车必然是处于慢速行进状态，就有可能以高“性价比”的成本将整个停车坪3设计成常规的钢构的停车平台结构形式；如果再将构成本专利技术的引导车道I (例如坡度为20度)与支撑结构2 (例如以常规的矩形立柱形式出现)也设计成钢构的结构形式，这就为本专利技术成为可拆卸型的空中停车建筑结构创造了条件。如果欲设计双层(含双层以上)停车坪3的本专利技术(可算作第二个实施例)，就要在一层停车坪3与二层停车坪3之间的适当部位再增加多个引导车道I (属于很容易解决的常规现有技术)即可实现，也很方便。一通常情况下，建设大面积的本专利技术停车坪3时，其层次不易取用得过多而增加它的复杂程度。显然，纵观本专利技术的技术整体，就是针对现有技术的缺陷(非要占据城市中宝贵的地皮才行)而进行的一种有效的改进既然为了汽车的通行修建了行车道路6，那么，也应该为了解决汽车的停车难问题再利用该行车道路6的上空来解决汽车的停车位，这应该是解决停车难问题的最佳方案。一个成熟的城市，尤其是包括省会在内的一线大城市中，符合建造本专利技术行车道路6上空停车位的面积相当可观的，若实施本专利技术不愁没有地方，因为，不少需要大批量集中停车的大型商场，大型饭店，影剧院与众多的办公楼，等等公用设施都会开设在行车道路 6的两侧。此外，若能对本专利技术的外观进行精心设计，就有可能成为城市道路上空的风景线。——对此若有异议，可以设想一下类似的问题是首先解决人能够居住的问题重要还是首先解决住房外观漂亮的问题重要。另外，前面已经谈及了本专利技术应该采用钢构的建筑型式(成本低建速快重量轻——于扩大车位库容量有利)，而钢构少不了紧固件；最理想的紧固件是现有的铆钉(必须地面烧红锻打实施紧固“铆接”——高空现场“铆接”操作困难)，其次是“螺栓防松型旋紧”(相比之下劣于“铆接”:抗振功能较差易于被振松脱)，这里建议采用工程“性价比”最高且具有“四两拨千斤”力学放大机构的作为另一项简单专利技术专利的“螺栓型‘铆接’”技术 (ZL200310108707.6)，来实施本专利技术空中利用专用工具徒手方便地实现“现场旋紧型‘铆接只有强行破坏了该“螺栓型铆钉”结构之后才会失去其“铆接”功能。——“铆接”紧固性能这一点几乎同于现有的常规“铆接”技术(抗振功能极强不存在松脱的可能)。如果，从现在起，就能够着手规划并实施涉及包括本专利技术在内的有关立体车库的诸个专利技术项目，那么，有条件的我国城市乃至世界城市中的停车难问题，很可能就会在I至 3年内逐步予以解决，尤其是在新兴的城市当中。——况且，经营并解决停车难的事业还能够创造“停车收费利润”来抵消本专利技术的初期建造费用，就如修建收费高速公路一样。权利要求1.一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，它包括设置在行车道路(6)上空的且由支撑结构(2)支持的停车坪(3)，以及连接停车坪(3 )与行车道路(6 )之间的引导车道(I)。2.一种根据权利要求I所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的支撑结构(2)的设置位置包括行车道路(6)的中心线位置或/和行车道路(6)上不同车道的分界线位置。3.一种根据权利要求I所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的引导车道(I)在行车道路(6)上的设置位置包括行车道路(6)的边侧或/和行车道路(6)的中心线位置。4.一种根据权利要求I所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的停车坪(3)采用钢构建筑形式来实现。5.一种根据权利要求I所述的横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，所述的停车坪(3)至少为一层。全文摘要一种横跨道路上空且车辆直接可以驶进或驶离的简易型停车坪，它包括设置在行车道路(6)上空的且由支撑结构(2)支持的停车坪(3)，以及连接停车坪(3)与行车道路(6)之间的引导车道(1)；此举的最大特点之一是利用了行车道路(6)的上空来解决停车问题；此举的最大特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪(3)。——该空中停车坪(3)的设置基本上不影响地面行车道路(6)的交通现状，况且，停车收费利润可抵消初期的全部建造费用，根据我国现有经济实力与技术能力，若尽快着手实施，再结合其他同类有关专利技术专利的采用，包括利用解决夜间居民小区停车难问题的专利技术专利配合，期望在最近1至3年内就能逐步缓解甚至完全解决我国城市中普遍存在的停车难问题。文档编号E04H6/10GK102605982SQ20121009530公开日2012年7月25日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日专利技术者梁嘉麟 申请人:梁嘉麟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁嘉麟，
申请(专利权)人：梁嘉麟，
类型：发明
国别省市：