当IG开关断开并再次接通时，控制电路将遮阳板位置标志初始化为收纳位置。由此结构，当对遮阳板操作开关进行操作时，虽然结构遮阳板位置标志表示遮阳板的收纳位置，但遮阳板可能实际处于展开位置。这样，从开始对驱动电机进行驱动到停止驱动电机之间的时间短，并且在预定时间之内。由此，控制电流判定遮阳板位置标志表示的收纳位置不同于遮阳板实际展开位置。然后，控制电流使得驱动电机反向旋转，藉此将遮阳板从展开位置移动至收纳位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
例如，第2003-136958号和第2010-70921号日本专利公开所揭露的，在车辆的后部设置遮阳板装置，用以对阻挡自后玻璃射入之光的遮阳板进行到开闭。在这种类型的遮阳板装置中，当遮阳板位于收纳位置而接通操作开关时，电机正向旋转，以使遮阳板从收纳位置移动至展开位置。当遮阳板到达展开位置时，将电机锁定。当检测到电机被锁定时，停止驱动电机，从而使得遮阳板保持在展开位置。相反，当遮阳板位于展开位置而接通操作开关时，电机反向旋转，以使遮阳板从展开位置移动至收纳位置。当遮阳板到达收纳位置时， 将电机锁定。当检测到电机被锁定时，停止驱动电机，从而使得遮阳板保持在收纳位置。根据遮阳板的位置信息做出⑴遮阳板从收纳位置到展开位置的移动(电机的正向旋转)，(2)遮阳板从展开位置到收纳位置的移动(电机的反向旋转)，所述位置信息在接通操作开关前的即刻获得。每次接通操作开关时都将遮阳板的位置信息保存在存储器中， 从而使得遮阳板保持收纳位置或展开位置。当接通操作开关时，电机根据存储器所存储的遮阳板位置信息正向旋转或反向旋转。现有的遮阳板装置需要存储器来存储其遮阳板的位置信息。此外，即使在断开点火开关以关闭电源时，存储器仍然需要继续存储位置信息而不将其删除。为此，将EEPROM 之类的非易失性存储用作存储器。然而，EEPROM比其它半导体存储器的价格更高。由此， 无法降低车辆遮阳板装置的成本。
技术实现思路
本专利技术旨在提供开闭体驱动装置以及开闭体驱动方法，其可在不造成不舒服的感觉并且无需使用非易失性半导体存储器的情况下对开闭体进行开闭。为了达成上述目的，根据本专利技术的第一方面，提供了一种开闭体驱动装置，包括 驱动电机，用于将开闭体移动至打开位置或闭合位置；控制部，用于控制向所述驱动电机的供电；及开闭体操作机构，对所述开闭体操作机构进行操作以移动所述开闭体。根据点火开关的ON信号，所述控制部向所述电机供电并且进入等待状态。根据来自所述开闭体操作机构的操作信号，所述控制部控制所述驱动电机以将所述开闭体以将其从所述打开位置或所述闭合位置移动至所述打开位置和所述闭合位置中的另一个。当停止所述驱动电机时，停止向所述驱动电机供电。所述开闭体驱动装置还包括存储部，其存储所述开闭体的位置信息并且响应所述点火开关的ON信号的丢失而删除所述位置信息，根据所述点火开关的ON 信号将所述位置信息初始化为所述打开位置或所述闭合位置。在所述等待状态下，响应所述来自开闭体操作机构的操作信号，所述控制部驱动所述驱动电机以将所述开闭体移动至这样的位置，即，所述位置不同于基于存储在所述存储部中的位置信号的位置。当开始驱动所述驱动电机后并未经过预定时间就停止所述驱动电机时，所述控制部使得所述驱动电机反向旋转以将所述开闭体移动至所述基于存储在存储部中的位置信息的位置。根据本专利技术的第二方面，提供了一种开闭体驱动方法。根据点火开关的ON信号达成等待状态。根据来自开闭体操作机构的操作信号，对驱动电机进行驱动以将开闭体从打开位置移动至闭合位置，或者从所述闭合位置移动至所述打开位置。用于驱动所述开闭体的开闭体驱动装置包括用于存储所述开闭体的位置信息的存储部。所述存储部中，响应所述点火开关的ON信号的丢失而删除所述位置信息，并且根据所述点火开关的ON信号将所述位置信息初始化为所述打开位置或所述闭合位置。在所述等待状态下，响应所述来自开闭体操作机构的操作信号，驱动所述驱动电机以将所述开闭体移动至这样的位置，即，所述位置不同于基于存储在所述存储部中的位置信号的位置。若开始驱动所述驱动电机后经过了预定时间而停止所述驱动电机，则停止所述驱动电机。若开始驱动所述驱动电机后并未经过预定时间就停止所述驱动电机，则使得所述驱动电机反向旋转以将所述开闭体移动至所述基于存储于存储部之位置信息的位置。附图说明图I图2图3图4图5图6图7图8为示出附接至车辆的后遮阳板装置的立体图； 为后遮阳板装置的电气方框为示出后遮阳板装置之操作的流程图为示出后遮阳板装置之操作的流程图为示出后遮阳板装置之操作的流程图为示出后遮阳板装置之操作的流程图为示出后遮阳板装置之操作的流程图为示出后遮阳板装置之操作的流程8A G为示出遮阳板移动的视图；图9A H为示出遮阳板移动的视图。具体实施例方式下文参考图I 9H描述根据本专利技术之应用于车辆后遮阳板装置的开闭体驱动装置的实施例。在描述后遮阳板装置时，如图I所示，使用左右方向作为宽度方向且使用前后方向作为长度方向，来定义前后左右。如图I所示，后遮阳板装置10设在车辆内后窗玻璃2的下端部附近。车辆I的后座的后部设有后预制贴脸(rear package trim) 3。后遮阳板装置10包括固定在后预制贴脸3上的收纳盒11。收纳盒11的形状像沿宽度方向延伸并且向上打开的盒子。收纳盒11 中设有一对致动器12。各致动器12分别设在收纳盒11的两端。各致动器12包括驱动电机M作为驱动源。旋转臂14的近侧端连接至收纳盒11中的各致动器12。旋转臂14利用驱动电机 M沿后窗玻璃2的内表面绕其近侧端旋转。各旋转臂14的远侧端延伸至后窗玻璃2的上端附近。两旋转臂14的旋转使它们的远侧端互相靠近并且在收纳盒11内折叠。为此，各旋转臂14的长度设为使得两条旋转臂14的远侧端折叠在收纳盒11中而不会相互触碰。心轴15附接至各旋转臂14的远侧端。各心轴可旋转地支撑受驱滚子。导向部件16连接在两条旋转臂14的远侧端之间。导向部件16沿宽度方向延伸，并且其形状为方柱形。导向部件16的朝向旋转臂14的一面上具有导向槽17。导向槽17沿宽度方向对支撑受驱滚子的心轴15进行到导向。心轴15的受驱滚子设在导向部件16之内。两条旋转臂 14都以此方式连接至导向部件16。当旋转臂14旋转以使得左旋转臂14和右旋转臂14从图I所示的状态变得相互更靠近时，左受驱滚子和右受驱滚子在导向部件16之内移动以变得相互靠得更近。藉此， 导向部件16沿后窗玻璃2的内表面向下移动。此时，导向部件16在保持与收纳盒11平行的同时移动至收纳盒11，并最终收纳在收纳盒11中。另一方面，当旋转臂14旋转以使得左旋转臂14和右旋转臂14从导向部件16设在收纳盒11中且两条旋转臂14折叠的状态相互分离时，左受驱滚子和右受驱滚子在导向部件16之内移动以相互分离。藉此，导向部件16沿后窗玻璃2的内表面向上移动。此时， 导向部件16在保持与收纳盒11平行的同时向上移动离开收纳盒11，并最终位于图I所示的位置。卷轴(未示)可旋转地被支撑在收纳盒11中。遮阳板18的近侧边缘固定地附接至卷轴。遮阳板18由阻碍光从后窗玻璃2进入的布制成。螺旋弹簧的推动力沿卷绕遮阳板18的方向施加至卷轴。通过抵抗着螺旋弹簧的推动力拉出遮阳板18的远侧边缘，卷轴以解绕的方向旋转并且将遮阳板18拉出收纳盒11。另一方面，通过螺旋弹簧的推动力使得卷轴以卷绕方向旋转，并且遮阳板18卷绕地存储在收纳盒11中。遮阳板18的远侧端连接至导向部件16。如图I所示，当旋转臂14旋转以使得左旋转臂14和右旋转臂14相互分离时，导向部件16移动至后窗玻璃2的上端附近。然后， 遮阳板18从卷轴解绕出，并且被设置为覆盖后窗玻璃2的整个表面。从而，得以阻碍光从后窗玻璃2进入。另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：山本元哉，
申请(专利权)人：阿斯莫有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。