汽车的行人保护有限元分析的划线方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车的行人保护有限元分析的划线方法，包括以下三种类型：用杆贴合车辆表面并移动所形成的轨迹，形成侧面、发动机罩前缘、保险杠上部、保险杠下部等基准线，这类划线用计算最近距离的方法来确定切点；用一定长度的柔性卷尺贴合车辆表面所形成的包络线；用一定直径的球与前风挡玻璃保持接触，球与车辆前部结构的接触点所形成的轨迹，所划出来就是发动机罩后面基准线。上述每种类型得出相应的具体方案，再将其技术方案编成计算机软件；使用时将整车模型输入到该计算机软件中计算，以K文件的形式输出划线文件。采用上述技术方案，简化了行人保护有限元分析的划线工作，提高了划线效率，快速、准确和方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车安全的
，涉及汽车的行人保护技术，更具体地说，本专利技术涉及一种。
技术介绍
行人保护在汽车安全领域的重要性与日俱增。在进行行人保护的有限元分析时， 需先做划线工作，以确定碰撞区域。如图I和图2所示，是Euro NCAP标准中规定的划线，包括侧面基准线I、包络线 2、发罩前缘基准线3、保险杠上部基准线4和保险杠下部基准线5。传统的划线方法是把整车模型导入到CATIA软件中，根据相关的标准和法规中对划线的规定，在该软件中进行手工划线。传统的划线方法繁琐且费时，效率低下。
技术实现思路
本专利技术提供一种，其目的是提高行人保护有限元分析的划线效率。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为本专利技术所提供的包括以下三种类型第一种类型用杆贴合车辆表面并移动所形成的轨迹，形成侧面基准线、发动机罩前缘基准线、保险杠上部基准线、保险杠下部基准线，这类划线用计算最近距离的方法来确定切点；第二种类型用一定长度的柔性卷尺贴合车辆表面所形成的包络线；第三种类型用一定直径的球与前风挡玻璃保持接触，所述的球与车辆前部结构的接触点所形成的轨迹，所划出来就是发动机罩后面基准线；上述每种类型得出相应的具体方案，再将其技术方案编成计算机软件；使用时将整车模型输入到该计算机软件中计算，以K文件的形式输出划线文件。所述的第一种类型划线的实现方式为先设置好杆的位置，再计算整车模型上所有的点到这个杆的距离，距离最短的点就是切点，记录切点坐标，最后将所有的切点用光滑的曲线连接，形成的这条曲线就是所要的划线。所述的第二种类型划线的实现方式为设置多条长度不等的柔性卷尺；其中的一条一定长度(例如，长度为1000mm)的柔性卷尺形成垂线，该垂线下面的端点保持与地面线相接触，划线步骤如下步骤一计算整车模型上距离垂线最近的点，记为Pl ;平移垂线，使垂线与该点重合；步骤二 在该点处将直线转折，直线的上面部分，记为LI ;以Pl为旋转中心，使LI向车的表面旋转，直到与车相切，切点记为P2 ；步骤三按步骤二的方式，继续使直线转折，反复进行，直到直线的上面端点与车的表面接触为止；最后的接触点就是包络线的端点；将一系列的端点用光滑的曲线连接，形成的这条曲线就是该长度的柔性卷尺的端点包络线；其余长度的柔性卷尺的包络线的实现方式与上述方式相同。所述的第三种类型划线的实现方式为用一定直径的球与前风挡玻璃接触，设定矢量方向，在这个矢量方向上，离球的表面最近的点就是切点，将一系列的切点用光滑的曲线连接起来，就是发动机罩后面基准线。本专利技术采用上述技术方案，利用计算机技术，简化了行人保护有限元分析的划线工作，提高了划线效率，快速、准确和方便。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为Euro NCAP标准中规定的划线示意图；图2为图I所示结构的俯视示意图；图3为本专利技术中的第一种类型的划线方法示意图；图4为本专利技术中的第二种类型的划线方法示意图；图5为本专利技术中的第三种类型的划线方法示意中标记为I、侧面基准线，2、包络线，3、发动机罩前缘基准线，4、保险杠上部基准线，5、保险杠下部基准线，6、杆，7、柔性卷尺，8、前风挡玻璃，9、前风挡装饰板，10、发动机罩外板，11、 球。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图I至图5所表达的本专利技术的划线方法，为一种。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高行人保护有限元分析的划线效率的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为如图I至图5所示，本专利技术所提供的包括以下三种类型第一种类型用杆6贴合车辆表面并移动所形成的轨迹，形成侧面基准线I、发动机罩前缘基准线3、保险杠上部基准线4、保险杠下部基准线5，这类划线用计算最近距离的方法来确定切点；第二种类型用一定长度的柔性卷尺7贴合车辆表面所形成的包络线；第三种类型用一定直径的球与前风挡玻璃保持接触，所述的球11与车辆前部结4构的接触点所形成的轨迹，所划出来就是发动机罩后面基准线。上述每种类型得出相应的具体方案，再将其技术方案编成计算机软件；使用时将整车模型输入到该计算机软件中计算，以K文件的形式输出划线文件。本技术方案所提出的专利技术点或改进点是1、根据Euro NCAP标准和GB/T24550法规中对划线的规定，将划线分成三种类型，提出每种类型对应的方法，用来分别实现相应的划线；2、将该技术方案编成划线软件后，用该软件能够非常快速的输出行人保护划线。本专利技术根据所有划线的特点，将划线分为三种类型，每种类型对应相应的方法,再将该技术方案编成软件，使用时将整车模型输入到该软件中计算，几分钟后就以K文件的形式输出划线文件，十分方便。K文件是一个以*. k为扩展名的文件，可以用记事本或者Ultraedit等工具打开。 K文件中包含了大量信息，包括节点信息(坐标、所属单元号等)、单元信息(节点组成、单元类型、材料性质等等)、荷载信息及大量的控制求解的选项卡信息。如图3所示，本专利技术所述的第一种类型划线的实现方式为先设置好杆6的位置，再计算整车模型上所有的点到所述的杆6的距离，距离最短的点就是切点，记录切点坐标，最后将所有的切点用光滑的曲线连接，形成的这条曲线就是所要的划线。如图中所示，杆6的倾斜角度是与垂线之间的夹角为50°。其它倾斜角度的划线方式与此相同。如图4所示，本专利技术所述的第二种类型划线的实现方式为设置多条长度不等的柔性卷尺7 ；其中的一条一定长度(例如，长度是1000mm)的柔性卷尺7形成垂线，该垂线下面的端点保持与地面线相接触，划线步骤如下步骤一计算整车模型上距离垂线最近的点，记为Pl ;平移垂线，使垂线与该点重合；步骤二 在该点处将直线转折，直线的上面部分，记为LI ;以Pl为旋转中心，使LI 向车的表面旋转，直到与车相切，切点记为P2 ；步骤三按步骤二的方式，继续使直线转折，反复进行，直到直线的上面端点与车的表面接触为止；最后的接触点就是包络线的端点；将一系列的端点用光滑的曲线连接，形成的这条曲线就是该长度的柔性卷尺7的端点包络线；其余长度的柔性卷尺7的包络线的实现方式与上述方式相同。如图5所示，本专利技术所述的第三种类型划线的实现方式为用一定直径的球11与前风挡玻璃8接触，设定矢量方向，在这个矢量方向上，离球 11的表面最近的点就是切点，将一系列的切点用光滑的曲线连接起来，就是发动机罩后面基准线。例如，用半径为82. 5mm的球与风挡玻璃保持接触，球与车辆前部结构的接触点所形成的轨迹，所划出来就是发动机罩后面基准线。图5中，前风挡玻璃8的下方是前风挡装饰板9 ;前风挡玻璃8的前方是发动机罩外板10。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种，其特征在于所述的划线方法包括以下三种类型第一种类型用杆(6)贴合车辆表面并移动所形成的轨迹，形成侧面基准线(I)、发动机罩前缘基准线(3)、保险杠上部基准线(4)、保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈傲东，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：