一种机车闸瓦更换装置，包括主体和支撑部，主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环，调整环设置于杠杆，闸瓦挂钩与杠杆的一端固定连接；调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为445mm～455mm，调整环距杠杆的另一端的距离为740mm～760mm；支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩，链环一端与主体挂钩固定连接，链环另一端穿过调整环、并通过与链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于链环。（1）、操作灵活，安全可靠。更换闸瓦时，人的手和身体基本上不与闸瓦接触，避免了更换闸瓦时可能造成的工伤事故。（2）、省时省力，方便快捷。使用该装置更换闸瓦，即使是更换机车的第二、第五动轮的闸瓦，所需时间仅为2分钟左右。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车闸瓦更换
，具体的说，涉及一种机车闸瓦更换装置。
技术介绍
在机车整备作业中，更换机车闸瓦属于机车乘务员的自检自修范围，机车动轮使用的闸瓦为铸铁闸瓦，每块闸瓦重量约15kg，因此，在更换闸瓦中，存在以下问题更换机车闸瓦在机车整备作业中较为费力，因此经常发生闸瓦使用到限后并未更换。 闸瓦使用到限后，如果不更换，机车在实施紧急制动时，闸瓦易发生断裂，运行中一旦闸瓦断裂，极易造成闸瓦脱落，损坏铁路设备或者打伤行人，甚至可能还会造成列车脱轨事故。现有技术中，更换一块闸瓦需要10分钟，如果是更换机车第二、第五动轮的闸瓦， 因为该处空间狭窄，作业不方便，无法用力，所需时间会更长，且容易将双手和身体弄脏。作业人员在更换闸瓦时，因为双手粘满油泥，较为腻滑，很容易发生工伤事故。由于更换闸瓦， 手指被挤伤、砸伤的事故时有发生，存在重大的安全隐患。另外，在遇到机车紧交路时，库内作业时间短，经常因为闸瓦没换好，而延误机车正常出库的时间，从而造成机车延迟。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术中的缺陷，提供了一种机车闸瓦更换装置，该装置具有简单实用、使用方便，并可快速安全地更换机车闸瓦。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的一种机车闸瓦更换装置，包括主体和支撑部，主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环，调整环设置于杠杆，闸瓦挂钩与杠杆的一端固定连接；调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为445mm 455mm，调整环距杠杆的另一端的距离为 740mm 760mm ；支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩，链环一端与主体挂钩固定连接，链环另一端穿过调整环、并通过与链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于链环。进一步，杠杆的另一端还插设有活动扳手。进一步，活动扳手为“F”形状结构的活动扳手。进一步，调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为450mm，调整环距杠杆的另一端的距离为 750mm。进一步，闸瓦挂钩为“F”形状结构的闸瓦挂钩。进一步，“F”形状结构的闸瓦挂钩为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩，长臂设置于远离杠杆一端的端部、并与横臂垂直连接；短臂设置于长臂与杠杆一端的端部之间、并与横臂垂直连接。进一步，长臂和短臂设置于横臂的上侧。进一步，“F”形状结构的闸瓦挂钩为一体成型设置。进一步，杠杆为空心结构的杠杆。进一步，杠杆为不锈钢材质的杠杆。本专利技术的有益效果是与现有技术相比，本专利技术具有以下特点(I)、操作灵活，安全可靠。更换闸瓦时，人的手和身体基本上不与闸瓦接触，避免了更换闸瓦时可能造成的工伤事故。(2)、省时省力，方便快捷。使用该装置更换闸瓦，即使是更换机车的第二、第五动轮的闸瓦，所需时间仅为2分钟左右。(3)、结构简单，重量轻，携带方便。该装置总重量为3公斤左右。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术， 并不构成对本专利技术的限制，在附图中图I是一种机车闸瓦更换装置实施例I的结构示意图。图2是一种机车闸瓦更换装置使用状态示意图。图I至图2中包括有以下部件I——闸瓦挂钩、2-杠杆、3—主体挂钩、4——链环、5——调整挂钩、6——调整环、7—活动扳手、8——支撑点、9—闸瓦穿销孔、10-闸瓦、II——给油孔、12——第二动轮、13——机车。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例I。本专利技术的所述的一种机车闸瓦更换装置，如图I和图2所示，包括主体和支撑部， 主体包括杠杆2、闸瓦挂钩I和调整环6，调整环6设置于杠杆2，闸瓦挂钩I与杠杆2的一端固定连接；调整环6距闸瓦挂钩I最外端的距离为445mm 455mm，调整环6距杠杆2的另一端的距离为740mm 760mm ;上述数据是根据闸瓦10重量及实际操作中反复试验得出的较佳数据，可使作业人员较为省力。支撑部包括链环4、主体挂钩3和调整挂钩5，链环4 一端与主体挂钩3固定连接， 链环4另一端穿过调整环6、并通过与链环4另一端固定连接的调整挂钩5钩挂于链环4。根据杠杆2原理，人操作杠杆2远离支撑点8的一端，较为省力。由于杠杆2较为细长，适用于空间狭小的机车13底部，动轮与闸瓦托之间，拆卸和安装闸瓦10，省时省力。如需更换高度不同的动轮闸瓦10时，可将链环4上部主体挂钩3挂在相对应的制动缸各销给油孔11上，然后再根据实际高度来调整链环4的长度即可。杠杆2的另一端还插设有活动扳手7。安装和拆卸闸瓦10时，需要多次拧动闸瓦调节手轮，而闸瓦调节手轮拧起来较为费力，因此配备活动扳手7，用来辅助拧调节手轮，节省力气，使用时从杠杆2中抽出活动扳手7，使用完毕插接回杠杆2即可。活动扳手7为“F”形状的活动扳手7。适合卡住调节手轮，增长力臂，使拧动调节手轮时更为省力。闸瓦挂钩I为“F”形状的闸瓦挂钩1，便于卡住闸瓦10上的穿销孔，方便安装及拆卸闸瓦10。“F”形状结构的闸瓦挂钩I为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩 1，长臂设置于远离杠杆2 —端的端部、并与横臂垂直连接；短臂设置于长臂与杠杆2 —端的端部之间、并与横臂垂直连接。长臂和短臂设置于横臂的上侧。“F”形状结构的闸瓦挂钩I为一体成型设置。杠杆2为空心结构的杠杆2，使得装置本身较为轻便，方便携带。以更换机车13第二动轮12闸瓦10为例，本专利技术的操作方法如下I、机车13缓解后，将该台机车13转向架制动缸塞门关闭，然后单阀制动，挂上“禁动牌”。2、将闸瓦10间隙自动调节器棘爪脱开，用手松开闸瓦调节手轮，如徒手不能拧动闸瓦调节手轮，可以用该装置带有的活动扳手7套在调节手轮上，拧松闸瓦调节手轮)，将闸瓦10间隙调到最大限度。3、将主体挂钩3挂在车架的给油孔11上(此孔是向制动缸各销给油的给油孔11)。4、取出闸瓦穿销，将该装置“F”形状的闸瓦挂钩I钩住闸瓦穿销孔9，将旧闸瓦10 取出。5、将该装置“F”形状的闸瓦挂钩I钩住新闸瓦10的闸瓦穿销孔9，然后利用杠杆原理将新闸瓦10装上第二动轮12的闸瓦托内，取出杠杆2，装上闸瓦穿销。6、用闸瓦调节手轮调整闸瓦10间隙，使其保持在6-8cm，然后将棘爪搬到棘轮内口四合。 7、换元间瓦10后，及时开放制动缸塞门，检查制动缸活塞彳丁程为74_123mm。本装置可采用如下尺寸和材质制成(O活动扳手长300mm,由Φ20ι πι的钢筋焊接制成；(2)杠杆长1000mm,由Φ30ι πι的空心钢管制成；(3)链环长400mm ；(4)主体挂钩由Φ15ι πι的钢筋焊接制成；5(5)闸瓦挂钩长200mm,由Φ20πιπι的钢筋焊接制成。实施例2。本实施例的一种机车闸瓦更换装置的主要技术方案与实施例I相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例I中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例I的区别在于如图I、图2所示，调整环6距闸瓦挂钩I最外端的距离为450_，调整环6距杠杆2的另一端的距离为750mm。该距离是根据闸瓦10重量及作业人员实际操作中反复试验得出的最佳数据，可使作业人员最为省力。实施例3。本实施例的一种机车闸瓦更换装置的主要技术方案与实施例I相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例I中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例I的区别在于杠杆为不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾青中，田华彬，谢家的，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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