全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件制造技术

全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件涉及电磁机械式的全地形车差速后桥切换机构领域。切换扭簧（1）上部和切换芯棒（3）的切换芯棒球头（14）分别置于切换杆（2）上部后侧和前侧，切换芯棒（3）穿装在切换棒套（8）内，并穿过摇臂（12）芯棒槽（18），穿装在圆柱销（11）上的摇臂（12）安装在转换器壳体（13）的摇臂安装槽（30）内，转换器盖（7）由螺栓（6）安装在转换器壳体（13）上，空心外螺纹柱（25）通过垫片（4）和安装螺母（5）安装在后桥上；电磁阀体（10）安装在转换器壳体（13）左下部，电磁阀伸缩头（38）伸入在摇臂安装槽（30）内。本发明专利技术能可靠地进行差速切换，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件涉及对全地形车差速后桥左右两侧后轮采用电磁阀体和转换器组件相结合地进行差速切换的机构，属于电磁机械式的全地形车差速后桥切换机构领域。
技术介绍
我们江苏林海动力集团公司和林海股份有限公司曾于2007年12月5日向国家知识产权局专利局申请了专利技术名称为“全地形车差速后桥用切换机构”的专利技术专利，并于2010年 12月1日授权公告日获得专利号为ZL200710191218.X专利权，在上述“全地形车差速后桥用切换机构”专利技术专利中，完全采用一套机械式切换机构控制其切换盘位置，即需要全地形车驾乘人员用手拉动切换拉索来拉动切换杆，使切换杆转动，同时带动切换扭簧、拨叉导轴和拨叉组件转动，最后通过切换盘的轴向运动实现全地形车差速后桥的差速切换，但这显然对驾乘人员是不方便的，若改用电磁阀体来控制上述全地形车差速后桥切换机构的切换，则驾乘人员通过操作按扭开关就能很方便地进行差速切换。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件，通过电磁阀体、转换器壳体内的摇臂来推动切换棒套、切换芯棒向后运动，则切换芯棒使切换杆转动， 并带动切换扭簧转动，实现对全地形车差速后桥的差速切换。全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件，它由切换扭簧、切换杆、切换芯棒、转换器盖、切换棒套、圆柱销、摇臂、转换器壳体和电磁阀体组成，切换扭簧上部的切换扭簧环形圈放置在切换杆的左右切换扭簧环形圈支承臂后部；切换芯棒的切换芯棒球头位于切换杆的左右切换扭簧环形圈支承臂前部，切换芯棒的芯棒本体穿过摇臂的芯棒槽，切换芯棒的芯棒本体下部穿装在切换棒套的切换芯棒穿装槽内，切换芯棒的芯棒外螺纹柱安装在切换棒套的内螺纹柱内，切换棒套下端被锁紧螺母锁定在芯棒外螺纹柱下端；摇臂位于转换器壳体的摇臂安装槽内，在摇臂的圆柱销孔内穿装有圆柱销，摇臂的芯棒槽下侧壁与切换棒套的摇臂接触端接触；在转换器壳体左右两端的转换器盖安装座上通过螺栓安装有转换器盖，转换器壳体的空芯外螺纹柱通过垫片和安装螺母安装在全地形车后桥上，在转换器壳体右侧下部的油封安装孔内安装有油封，在转换器壳体左侧下部的内螺纹安装柱内安装有电磁阀体的外螺纹柱；电磁阀体的电磁阀伸缩头伸入在转换器壳体的摇臂安装槽内，电磁阀体的圆柱体安装柱上端面与转换器壳体左侧下部外壁相接触。本专利技术全地形车后桥用电磁差速转换器组件设计原理说明如下当电磁阀体的导线通过开关接通电源时，电流流经电磁阀箱体内的电磁线圈就产生电磁力，推动电磁阀箱体内的电磁阀伸缩头向外伸出，作直线运动，电磁阀伸缩头伸出后推动转换器壳体内的摇臂的摇臂受力平板端绕圆柱销作顺时针转动，则摇臂另端的芯棒槽的外壁就推动切换棒套的摇臂接触端，使切换棒套内的内螺纹柱带动切换芯棒的芯棒外螺纹柱向下作直线运动，使穿装在切换扭簧和切换杆内的切换芯棒的切换芯棒球头，向下拉动切换扭簧和切换杆，切换杆带动全地形车后桥上的拨叉动作，实现对全地形车后桥的差速转换；反之，当电磁阀体的导线断电时，电磁阀箱体内的电磁线圈无电流流过，电磁力消失，电磁阀伸缩头缩回，则所述的摇臂绕圆柱销作逆时针转动，则对切换棒套不产生作用力，切换芯棒的切换芯棒球头在切换扭簧的反作用力下，向前伸出，恢复原状，则使全地形车后桥停止差速转换，实现差速锁止，全地形车后桥左右两侧后轮作同速运动。本专利技术全地形车后桥用电磁差速转换器组件的各零部件结构及相互连接关系说明如下切换芯棒是一根圆柱形的棒体，在切换芯棒下端的芯棒外螺纹轴安装在切换棒套下端的内螺纹柱内，在所述的芯棒外螺纹轴的下部安装有锁紧螺母，锁紧螺母使切换棒套不致从所述的芯棒外螺纹轴下滑，并且可以使切换棒套的摇臂接触端保持与摇臂的芯棒槽的外侧壁接触。切换芯棒的芯棒本体穿过摇臂的芯棒槽，切换芯棒的芯棒细柱位于切换杆的切换芯棒球头穿装孔中，而切换芯棒上端的切换芯棒球头位于切换杆的左右切换扭簧环形圈支承臂的前部，所述的切换芯棒球头外径大于所述的芯棒细柱的外径，当切换芯棒和切换棒套被摇臂顺时针转动而下拉时，则所述切换芯棒球头被向下拉动，使切换杆带动切换扭簧一起转动。在摇臂中部圆柱体内开有圆柱销孔，以供穿装圆柱销，摇臂中部圆柱体一端与平板状的摇臂受力平板端相连接，摇臂中部圆柱体另一端与开有芯棒槽的平板相连接，芯棒槽为半腰圆槽。切换棒套为圆柱形套，在切换棒套内开有圆形直通的切换芯棒穿装槽，切换芯棒穿装在切换棒套的切换芯棒穿装槽内；切换棒套内的内螺纹柱位于切换芯棒穿装槽下部且所述的内螺纹柱与所述的切换芯棒穿装槽在同一中轴线上相连接成一体；切换棒套上端的平面圆环端的摇臂接触端与摇臂另端芯棒槽的下侧壁相接触。在转换器壳体左、右两侧半圆形凸耳状的转换器盖安装座内各开有螺栓穿装孔， 以供穿装螺栓，螺栓也穿装在转换器盖左、右两侧半圆弧形凸耳状的转换器壳体螺栓穿装座的螺栓孔内，使转换器盖相配合地安装在转换器壳体上。在转换器壳体中部开有矩形状的摇臂安装槽，在摇臂安装槽底部中间处圆柱销座上有转换器壳体圆柱销孔，用来安装圆柱销的一端，穿装在圆柱销上的摇臂，安装在摇臂安装槽中。在转换器壳体左侧有向下伸出圆形内螺纹安装管，在内螺纹安装管内下端有内螺纹安装座，在所述的内螺纹安装座内安装有电磁阀体的外螺纹柱，使电磁阀体安装固定在转换器壳体的左侧下部内螺纹安装管内。在转换器壳体右侧下部圆管内开有油封安装孔，油封安装在油封安装孔内，以保证转换器壳体内被密封。在转换器壳体右侧内部开有圆形的切换芯棒输出孔，切换棒套和切换芯棒从切换芯棒输出孔穿出转换器壳体外；穿装在切换芯棒输出孔内的切换棒套的上端与摇臂另端芯棒槽的下侧壁相接触。在转换器壳体右侧上部有向上伸出的圆形的空心外螺纹柱，在空心外螺纹柱上安装有垫片和安装螺母，将转换器壳体安装固定在全地形车后桥上；在所述的圆形的空心外螺纹柱内开有切换芯棒输入孔，切换心棒由切换芯棒输入孔穿入转换器壳体内。在转换器盖左侧和右侧分别有左右对称配置的半圆弧形的转换器壳体螺栓穿装座，在左右两侧的转换器壳体螺栓穿装座内开有的转换器壳体螺栓穿装孔中分别穿装有螺栓，使转换器盖通过螺栓相配合地安装在转换器壳体的转换器安装座上。在转换器盖中部内侧外凸的圆柱销座中开有圆形的圆柱销安装孔，圆柱销一端安装支承在转换器壳体内的转换器壳体圆柱销孔内，圆柱销另一端安装支承在转换器盖中部的圆柱销安装孔内，圆柱销中部穿装在摇臂的圆柱销孔内，从而可使摇臂在圆柱销上转动。电磁阀体内的电磁线圈有引出连接电源的导线，安装在电磁阀体的电磁阀箱体中的圆柱安装座外部有4个铣平的平面，以便于在圆柱体安装座内安装外螺纹柱，外螺纹柱安装在转换器壳体的内螺纹安装柱内，而电磁阀体的圆柱体安装座的上端与转换器壳体的内螺纹安装柱的下端相接触地连接在一起，使电磁阀体紧密地与转换器壳体连接在一起。本专利技术全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件由于通电后的电磁阀体的电磁阀伸缩头推动转换器壳体内的摇臂，而摇臂推动切换棒套后移，使其带动切换芯棒后移，切换芯棒又使得切换杆带动切换扭簧转动，从而实现全地形车后桥的左、右两侧后轮差速运动。如上所述，由于采用了电磁阀体，从而通电后就可靠地对后桥的左、右两侧后轮实现差速运行，反之，电磁阀体内断电后，则后桥的左、右两侧后轮处于差速锁止状态，即本专利技术可以很可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉军，陈玉梅，殷俊，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团公司，
类型：发明
国别省市：