一种铁路货车从板检修方法及检修用磨耗板技术

本发明专利技术涉及一种铁路货车从板检修方法及检修用磨耗板，其步骤为：(1)检查从板是否有裂纹，若有则报废，若无则进行下一步；(2)检查无裂纹的从板六个面磨耗深度是否超过2mm，若有部位磨耗超过，则进行下一步；(3)对磨耗超限的从板加热重新锻打，锻打合格后进行下一步；(4)用剪板机将磨耗板剪切成预先设定的规格；(5)测量步骤(3)中锻打合格的从板长度，根据长度尺寸焊装相应厚度的磨耗板；(6)检查焊装磨耗板后的从板尺寸，合格后正常使用。本发明专利技术能确保铁路货车检修质量、成本较低、结构简单。本发明专利技术可以广泛应用于铁路货车检修应用中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路货车用磨耗板及检修方法，特别是关于一种对铁路货车13 号车钩缓冲装置从板进行检修的方法及检修用磨耗板。
技术介绍
为确保铁路货车的运行安全，铁路货车13号车钩缓冲装置用从板检修时要求从板裂纹时更换；从板各部磨耗大于2mm时堆焊后加工，侧面(长度方向)磨耗大于2mm时可焊装磨耗板，弯曲变形时调修。但从板材质为Q275，可焊性较差。据统计，铁路货车13号车钩缓冲装置用从板，因各部磨耗超限有约60%需要焊修，且发现约40%从板因焊修又出现毛细裂纹现象，从板有裂纹后则进行报废。这样势必造成检修成本的提高，也不能保证产品质量，不能确保铁路货车的运行安全。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种成本较低、能确保铁路货车检修质量，且结构简单的铁路货车从板检修方法及检修用磨耗板。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案一种铁路货车从板检修方法，其包括如下步骤(I)检查铁路货车上拆下的13号车钩缓冲装置从板是否有裂纹，若有裂纹则报废，若无裂纹则进行下一步；(2)检查无裂纹的从板六个面磨耗深度是否超过2mm，若各部磨耗均不超过2mm，则继续使用；若有部位磨耗超过2mm，则进行下一步；(3)对磨耗超限的从板加热、由自由锻打机重新锻打，合格后进行下一步，否则重新锻打或报废；(4)用剪板机将磨耗板剪切成预先设定的规格；(5)测量步骤(3)中锻打合格的从板的长度，根据长度尺寸，焊装相应厚度的磨耗板；(6)检查焊装磨耗板后的从板尺寸，合格后正常使用，否则回修或报废。所述步骤(3)中，所述从板加热到700 800°C，所述自由锻压机采用750t自由锻压机。所述步骤(4)中，所述磨耗板采用材质为Q235-A的碳素钢制成。所述步骤(5)中，当所述从板的长度为307mm 317mm时,则在所述从板一个侧面焊装一块磨耗板；若所述从板的长度为297mm 307mm时，则在所述从板两个侧面分别焊装一块磨耗板。所述步骤(5)中，所述磨耗板与所述从板的焊缝为搭接焊缝，焊角高为2 10mm。一种实现上述方法的铁路货车从板检修用磨耗板，其特征在于它包括从板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述从板侧面，所述磨耗板的整体宽度小于所述从板侧面端部厚度，且所述磨耗板的长度小于所述从板端部的宽度。所述从板的四个顶角均采用倒圆角；所述磨耗板采用材质为Q235-A的碳素钢制成。所述磨耗板与所述从板侧面的焊缝采用搭接焊缝,焊角高采用2 10mm。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本专利技术由于采用对原有13号车钩缓冲装置从板检修后加以利用，即可以满足检修质量，也可以减少检修成本。2、本专利技术由于采用在对原13号车钩缓冲装置从板进行改造时，首先要对从板进行检查，满足检修要求后再对从板进行改造。这样，既减小了操作工检修的工作量，同时又避免了从板检修后不能满足铁路货车的检修要求，确保了铁路货车检修质量。3、本专利技术采用在原铁路货车13号车钩缓冲装置从板锻打后加装磨耗板继续使用，增加的部件少，且增加部件的成本远比重新制作一个新的从板要低。4、本专利技术采用增加的磨耗板结构简单，易于安装，这种从板加装磨耗板后，可以满足铁路货车检修质量，较少铁路货车检修成本。本专利技术可以广泛应用于铁路货车检修应用中。附图说明图I是本专利技术的从板加装磨耗板后整体结构示意图；图2是本专利技术的磨耗板结构示意图；图3是本专利技术的从板结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。如图I、图2所示，本专利技术用于对铁路货车13号车钩缓冲装置从板进行检修，其包括从板I和矩形磨耗板2，磨耗板2焊接在从板I的侧面，且磨耗板2的整体宽度小于从板 I侧面端部厚度，磨耗板2的长度小于从板I端部的宽度。上述实施例中，从板I的四个顶角均采用倒圆角(如图3所示)，这样锻造自然成形工艺简单，方便组装上车，不易磕碰伤操作人员，从板I组装上车后不易磕伤其它配件。上述实施例中，磨耗板2与从板I采用四周焊接，焊缝均为搭接焊缝，搭接焊缝采用平焊方式进行。由于采用的焊接工艺操作简单，可以满足从板I磨耗后恢复原形尺寸要求，且焊接强度能够满足使用要求，易保证从板I检修质量。其中，根据磨耗板2的厚度尺寸不同，焊角高可以采用2 10mm。上述各实施例中，各磨耗板2均采用材质为Q235-A的碳素钢制成。本专利技术的检修铁路货车车钩缓冲装置从板检修方法，是对原铁路货车上拆下的13 号车钩缓冲装置从板进行检修，其包括如下步骤I)首先从铁路货车上拆下13号车钩缓冲装置从板，检查从板是否有裂纹，若有裂纹则该从板进行报废处理，若无裂纹则进行步骤2)。2)对步骤I)中无裂纹的从板作进一步检查，检查其六个面磨耗深度是否超过 2mm，若各部磨耗均不超过2mm，则该从板可以继续使用；若有部位磨耗超过2mm，则进行步骤3)。3)对步骤2)中磨耗超限的从板进行加热重新锻打，对加热后的从板由自由锻压机进行锻打，锻打合格后进行步骤4)，否则重新锻打或报废。其中，将从板加热到700 800°C ；自由锻压机采用750t自由锻压机；对从板的锻打要求为要使从板宽度约为225mm、厚度约为57mm，长度应大于297mm，平面度不超过0.5mmo4)用剪板机将磨耗板剪切成预先设定的规格；其中，磨耗板采用材质为Q235-A的碳素钢制成,长度和宽度分别为215mm和47mm, 厚度不大于IOmm,厚度可分为2mm、4mm、6mm、8mm或IOmm五个规格准备。5)对步骤3)中锻打合格的从板的长度进行测量，根据长度尺寸，焊装相应厚度的磨耗板。若从板的长度为307mm 317mm时，则在从板一个侧面(长度方向)焊装一块磨耗板；若13号从板的长度为297mm 307mm时,则在13号从板两个侧面(长度方向)分别焊装一块磨耗板，焊装磨耗板后使从板长度尺寸满足319+32mm，使从板恢复原形尺寸要求。 其中。磨耗板与从板的焊缝为搭接焊缝，根据焊装磨耗板的厚度尺寸不同，焊角高为2 IOmm06)对步骤5)中焊装磨耗板的从板尺寸按照现有技术要求尺寸进行检查，且没有焊接缺陷，合格后可以正常使用，否则回修或报废。其中，现有技术要求中从板尺寸要求如下宽度为225:〗:〗 mm;厚度为57+!^!!!;长度为319+_32mm，平面度不超过0. 5mm,且无重皮等锻造缺陷。上述各实施例仅用于说明本专利技术，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本专利技术技术方案的基础上，凡根据本专利技术原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本专利技术的保护范围之外。权利要求1.一种铁路货车从板检修方法，其包括如下步骤(1)检查铁路货车上拆下的13号车钩缓冲装置从板是否有裂纹，若有裂纹则报废，若无裂纹则进行下一步；(2)检查无裂纹的从板六个面磨耗深度是否超过2mm，若各部磨耗均不超过2mm，则继续使用；若有部位磨耗超过2mm，则进行下一步；(3)对磨耗超限的从板加热、由自由锻打机重新锻打，合格后进行下一步，否则重新锻打或报废；(4)用剪板机将磨耗板剪切成预先设定的规格；(5)测量步骤(3)中锻打合格的从板的长度，根据长度尺寸，焊装相应厚度的磨耗板；(6)检查焊装磨耗板后的从板尺寸，合格后正常使用，否则回修或报废。2.如权利要求I所述的一种铁路货车从板检修方法，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀芬，牛健民，张瑞增，李春敬，张洁，袁玉红，文林涛，杨玉竹，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：