本发明专利技术提供一种用于汽车诊断的接口芯片，包括：开关阵列模块、总线收发器模块、串行通路选择数据输入模块、及内部电源电路模块；所述开关阵列模块用于电性连接汽车诊断接口，进而读取诊断数据；所述总线收发器模块为微控制单元传输诊断数据；所述内部电源电路模块为开关阵列模块、总线收发器模块及串行通路选择数据输入模块提供工作电压；所述串行通路选择数据输入模块用于接收微控制单元所发出的诊断指令，并根据该诊断指令控制总线收发器模块及开关阵列模块的选通，进而实现微控制单元与汽车诊断接口的通信连接。本发明专利技术用于汽车诊断的接口芯片体积小、成本低、功能齐全、超低功耗，大大扩充了汽车故障诊断类产品的市场。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种接口芯片，尤其涉及一种用于汽车诊断的接口芯片。
技术介绍
随着汽车产业的高速发展，家庭用车的不断普及，汽车后生活的相关产品也形成巨大市场。汽车故障诊断类产品作为汽车后生活相关产品的最重要组成部分，随着汽车产业的发展而得到迅速普及。现有的汽车故障诊断类产品有两大弱点一是此类产品都是由尺寸较大的分立元件搭建而成，产品体积普遍偏大偏重；二是此类产品基本上只支持OBD 11/EOBD协议的兼容车型。过大的产品体积严重地限制其使用面，不能满足商用、民用或政府相关机构的使用需求。现在越来越多的车型支持0BDII/E0BD协议，但仍有相当大的一部分车型未支持OBD II/E0BD协议。且，由于基于OBD II/E0BD协议的诊断产品一般只能处理与排放相关的动力系统，数据量小，功能简单，无法对汽车多个电控系统做出较全面的诊断，这就进一步限制了这类产品的使用面，不能很好满足用户需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车诊断的接口芯片，该接口芯片体积小、成本低、功能齐全、功耗低，使得汽车故障诊断类产品轻小化，而且还兼容了未支持OBD 11/EOBD 协议的车型的诊断，可以对汽车多个电控系统做出较全面的诊断，扩充了汽车故障诊断类产品的市场。为实现上述目的，本专利技术提供一种用于汽车诊断的接口芯片，包括开关阵列模块、电性连接于该开关阵列模块的总线收发器模块、电性连接于该开关阵列模块与总线收发器模块的串行通路选择数据输入模块、及内部电源电路模块；所述开关阵列模块用于电性连接汽车诊断接口，进而读取诊断数据；所述总线收发器模块用于电性连接微控制单元， 进而为微控制单元传输诊断数据；所述内部电源电路模块电性连接于汽车诊断接口、微控制单元、开关阵列模块、总线收发器模块及串行通路选择数据输入模块，进而为开关阵列模块、总线收发器模块及串行通路选择数据输入模块提供工作电压；所述串行通路选择数据输入模块电性连接于微控制单元，用于接收微控制单元所发出的诊断指令，并根据该诊断指令控制总线收发器模块及开关阵列模块的选通，进而实现微控制单元与汽车诊断接口的通信连接。所述总线收发器模块集成有CAN总线收发器、SCAN总线收发器、K/L总线收发器及 PWM/VPW总线收发器。所述K/L总线收发器集成有逻辑电平切换与正负逻辑切换电路，进而实现K/L总线收发器的电平逻辑切换。还包括一电性连接于开关阵列模块的辅助模块，该辅助模块用于电性连接微控制单元，为微控制单元传输诊断数据并可接收微控制单元所发出的诊断指令，所述内部电源电路模块电性连接于该辅助模块，为该辅助模块提供工作电压，该辅助模块支持闪光码信号读取、诊断触发信号输出及链路保持信号输出，用于诊断对应该些信号的车型。所述内部电源电路模块的输入工作电压为12V。所述内部电源电路模块包括一低压差线性稳压器，该内部电源电路模块通过该低压差线性稳压器对输入电压进行调节，进而为所述开关阵列模块、总线收发器模块、串行通路选择数据输入模块、及辅助模块提供相应的工作电压。所述串行通路选择数据输入模块采用SPI 口制式通信方式，该串行通路选择数据输入模块的输入数据速率为2Mb/S。所述开关阵列模块包括数个模拟开关，每个模拟开关都包括数个引脚，所述串行通路选择数据输入模块根据诊断指令的译码结果控制该些模拟开关各引脚与所述汽车诊断接口的选通，进而实现接口芯片与汽车诊断接口的通讯连接。本专利技术的有益效果本专利技术用于汽车诊断的接口芯片，其集成了内部电源电路模块、开关阵列模块、灵活选择通路的串行通路选择数据输入模块、集成有汽车诊断口常用的总线收发器的总线收发器模块、逻辑电平切换与正负逻辑切换模块及辅助模块，只需外部加配微控制单元MCU即可实现完整的诊断系统，可对汽车内部电子系统进行诊断、监听、数据记录与写操作；且体积小巧、成本低廉、功能齐全、超低功耗，不但使得汽车故障诊断类产品轻小化，同时还兼容了未支持OBD II/E0BD协议的车型的诊断协议，可以对汽车多个电控系统做出较全面的诊断，大大扩充了汽车故障诊断类产品的市场。为了能更进一步了解本专利技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本专利技术的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本专利技术加以限制。附图说明下面结合附图，通过对本专利技术的具体实施方式详细描述，将使本专利技术的技术方案及其它有益效果显而易见。附图中，图I为本专利技术用于汽车诊断的接口芯片的模块示意图。具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本专利技术的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1，本专利技术提供一种用于汽车诊断的接口芯片100，该接口芯片100包括 开关阵列模块102、电性连接于该开关阵列模块102的总线收发器模块104、电性连接于该开关阵列模块102与总线收发器模块104的串行通路选择数据输入模块106、及内部电源电路模块108 ;所述开关阵列模块102用于电性连接汽车诊断接口 200，进而读取汽车电子控制单元(Electronic Control Unit, ECU)内的诊断数据；所述总线收发器模块104用于电性连接微控制单元300，进而为微控制单元300传输诊断数据；所述内部电源电路模块108 电性连接于汽车诊断接口 200、微控制单元300、开关阵列模块102、总线收发器模块104及串行通路选择数据输入模块106，进而为开关阵列模块102、总线收发器模块104及串行通路选择数据输入模块106提供工作电压；所述串行通路选择数据输入模块106电性连接于微控制单元300，用于接收微控制单元300所发出的诊断指令，并根据该诊断指令控制总线收发器模块104及开关阵列模块102的选通，进而实现微控制单元300与汽车诊断接口 200 的通信连接。所述开关阵列模块102包括数个模拟开关，每个模拟开关都包括数个引脚，所述串行通路选择数据输入模块106根据微控制单元300所发出的诊断指令，译码后，根据该译码结果控制该些模拟开关及模拟开关引脚的选通，进而实现所述接口芯片100与汽车诊断接口 200相应通讯连接，读取相应的诊断数据，由于该开关阵列模块102包括数个模拟开关，且每个模拟开关又具有数个引脚，使得所述接口芯片100能读取不同类型的诊断数据， 使得诊断更全面，适用范围更广，同时，该些模拟开关具有低导通电阻、高关断电阻、高耐压、开关动作迅速等特点，使得诊断更快速，且耗电量少，安全可靠。所述总线收发器模块104集成有CAN总线收发器、SCAN总线收发器、K/L总线收发器、及PWM/VPW总线收发器。所述CAN总线收发器可支持汽车使用的SAE J1939、IS011898、 IS015765等协议；所述SCAN总线收发器可支持汽车使用的GMW3089协议；所述K/L总线收发器可支持汽车使用的 ISO 9141、IS014229、Kffl28K KWP2000、SAE J2809 等协议，该 K/L 总线收发器集成有逻辑电平切换与正负逻辑切换电路，进而实现K/L总线收发器的电平逻辑切换，该K/L总线收发器正常情况下以12V电平工作，必要时可通过逻辑电平切换与正负逻辑切换电路切换成5V电平逻辑(主要用于配装三菱发动机的车型)、负逻辑(主要用于配装三菱发动机的车型)或混合逻辑(主要用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，符昌兴，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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