车位传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车位传感器，包括中控模块和电源模块，还包括网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块，网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块均与中控模块相连，电源模块分别与中控模块、车位检测模块和RFID身份识别模块电连接。本实用新型专利技术设计新颖，功能多样化，提高了对车位管理技术的水平。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子信息
，尤其涉及一种多功能车位传感器。
技术介绍
据公安部交管局统计，2010年9月底，我国机动车保有量达1. 99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2. 05亿人，其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。工信部日前指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的泊车和交通问题将更加突出。随着社会经济发展，各城市汽车拥有量持续增长，停车难的问题日益突出，不仅对道路建设提出很高要求，也给城市泊车和车辆管理带来巨大的需求。而现有的停车场(库)管理系统以计费为中心，只能简单的给出停车位已满或有空，出入口管理效率低下，无法实现停车场内的停车诱导和停车位监控等高级功能，无法满足汽车工业和道路交通发展，急需更好的解决方案加以替代。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种多功能车位传感器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种多功能车位传感器，包括中控模块和电源模块，还包括网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块，网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块均与中控模块相连，电源模块分别与中控模块、车位检测模块和RFID身份识别模块电连接。作为优选，网络通信模块包括无线网络通信模块和有线网络通信模块。作为优选，无线网络通信模块模块为ZigBee网络通信模块。作为优选，有线网络通信模块采用RS-485通讯方式进行通信。作为优选，车位检测模块为地磁传感器。与现有技术相比，本技术的优点在于1、可以用于室内、室外、露天停车场；2、既可检测车流量，也可探测车位状态；3、安装地面贴装，不破坏地面，可以根据需要移动；4、检测灵敏度可达99. 5% ；5、可选有线或无线连接方式，供电方式多样化。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的工作流程图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。作为本技术的一种实施方式，参阅图1，本技术包括中控模块和电源模块，还包括网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块，网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块均与中控模块相连，电源模块分别与中控模块、车位检测模块和RFID身份识别模块电连接。网络通信模块包括无线网络通信模块和有线网络通信模块。无线网络通信模块模块为ZigBee网络通信模块。有线网络通信模块采用RS-485通讯方式进行通信。车位检测模块为地磁传感器。电源模块包括两部分，一是3. 7V锂电池供电，二是12V直流有线供电。当进行无线网络通信传输时采用3. 7V锂电池供电，采用有线网络通信传输则采用12V直流供电。参阅图2，具体工作原理如下，一、车位传感器设备在启动时，对所有设备模块进行监测，特别是对电池状态监测；二、车位出于空闲状态时，车位传感器采用低功率的模式运行，启动“地磁传感器”工作，关闭RFID模块、网络模块和相关不必要的模块；三、定时对电池状态进行监测，如果电压过低，通过车位管理机发出信号，通知管理员更换电池；四、车位传感器在白天启动“地磁传感器”高频率扫描车位占用情况，夜间使用低频率，以便节电；五、当启动“地磁传感器”监测到有车辆的时候，启动RFID传感器探测身份(不是会员则关闭RFID传感器)，并且加快监测频率；六、当会员车辆进入泊位时，在缓存中记录车辆ID，并将RFID传感器进入低频率识别模式；七、针对车辆身份容易冲突的问题采用两种方案共同运作，一是控制RFID探测距离不超过80cm，从物理上防止误读，二是一个车位传感器只能同时识别一个电子车牌，车位状态主要靠地磁传感器进行监测，从逻辑上加以控制。尽管已经结合当前认作是一个最为实用和优选的实施例来描述了本技术，但应当理解，本技术不限于所公开的实施例，而相反是旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的多种修改和同等布置。权利要求1.一种多功能车位传感器，包括中控模块和电源模块，其特征在于还包括网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块，所述网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块均与中控模块相连，所述电源模块分别与中控模块、车位检测模块和RFID身份识别模块电连接。2.根据权利要求1所述的多功能车位传感器，其特征在于所述网络通信模块包括无线网络通信模块和有线网络通信模块。3.根据权利要求2所述的多功能车位传感器，其特征在于所述无线网络通信模块模块为ZigBee网络通信模块。4.根据权利要求2所述的多功能车位传感器，其特征在于所述有线网络通信模块采用RS-485通讯方式进行通信。5.根据权利要求1所述的多功能车位传感器，其特征在于所述车位检测模块为地磁传感器。专利摘要本技术公开了一种多功能车位传感器，包括中控模块和电源模块，还包括网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块，网络通信模块、车位检测模块和RFID身份识别模块均与中控模块相连，电源模块分别与中控模块、车位检测模块和RFID身份识别模块电连接。本技术设计新颖，功能多样化，提高了对车位管理技术的水平。文档编号G08G1/14GK202339639SQ201120483778公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日专利技术者李树良, 王颖 申请人:江苏万事达计算机系统集成有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，李树良，
申请(专利权)人：江苏万事达计算机系统集成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：