一种车用排挡电磁铁制造技术

本发明专利技术公开了一种车用排挡电磁铁，由挡块、后轴套、拨叉、基座、外壳、磁钢、骨架、漆包线、引出线、二极管、压簧、顶杆、衔铁、O型圈、前轴承座和前轴承套依序套装而成，基座采用塑料件制成，所述顶杆顶端预留一段导向后滚蕾丝，所述顶杆以过盈配合顶入衔铁孔；在顶杆外圈、压簧与衔铁间套装一弹簧座，该弹簧座采用橡胶材料，当所述电磁铁吸动时，弹簧座与基座相互撞击时起到缓冲作用，减轻撞击噪音；在衔铁向前轴承座方向的外圈套装一垫圈，该垫圈采用橡胶材料，当所述电磁铁释放时，垫圈与O型圈互相撞击，减轻撞击噪音；所述的引出线采用倒刺结构压接到骨架中。本发明专利技术的车用排挡电磁铁，在结构设计上降低了噪声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件
，特别涉及一种车用排挡电磁铁。
技术介绍
汽车换挡时，在换挡过程中，需要对挡位进行锁定。车用排挡电磁铁就是起到前述作用的。但是，在现有技术中，该电磁铁的设计存在诸多缺陷，尤其在噪声控制方面。现有的档位电磁铁在动作时，发出较大的声响，影响了汽车驾驶的体验，尤其对于豪华轿车，更是不能接受。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种噪声小、静音型的车用排挡电磁铁。本专利技术的技术问题是，一种车用排挡电磁铁，由挡块、后轴套、拨叉、基座、外壳、磁钢、骨架、漆包线、引出线、二极管、压簧、顶杆、衔铁、O型圈、前轴承座和前轴承套依序套装而成，基座采用塑料件制成，所述顶杆顶端预留一段导向后滚蕾丝，所述顶杆以过盈配合顶入衔铁孔；在顶杆外圈、压簧与衔铁间套装一弹簧座，该弹簧座采用橡胶材料，当所述电磁铁吸动时，弹簧座与基座相互撞击时起到缓冲作用，减轻撞击噪音；在衔铁向前轴承座方向的外圈套装一垫圈，该垫圈采用橡胶材料，当所述电磁铁释放时，垫圈与O型圈互相撞击，减轻撞击噪音；所述的引出线采用倒刺结构压接到骨架中。本专利技术的车用排挡电磁铁，在结构设计上降低了噪声，进一步对于线圈通过线径、 匝数来控制安匝数，对于磁钢主要控制表面剩磁，对于压簧通过线径、长度来控制力值，可以实现静音的效果。附图说明图I是本专利技术电磁铁各组成部件的分解正视图图2是本专利技术中顶杆自动找准同心度结构示意图图3是本专利技术中引出线结构示意图图4是本专利技术的电磁铁A-A向剖视图图5是本专利技术的电磁铁的B-B向剖视图其中，I——-挡块，2——后轴套，3——拨叉，4——基座，5——外壳，6一磁钢， ——骨架，8——漆包线，9——弓丨出线，10——二11-—压簧，12—顶杆，13—弹簧座，14—衔铁，15-—O型圈，16——垫圈，17——前轴承座，18——前轴套，19-——导向后滚蕾丝，30-——排挡电磁铁。具体实施例方式如图1、2和3所示，本专利技术的车用排挡电磁铁30，由挡块I、后轴套2、拨叉3、基座 4、外壳5、磁钢6、骨架7、漆包线8、引出线9、二极管10、压簧11、顶杆12、衔铁14、O型圈 15、前轴承座17和前轴套18依序套装而成，基座4采用塑料件制成，所述顶杆12顶端预留一段导向后滚蕾丝19，所述顶杆12以过盈配合顶入衔铁14 的孔；在顶杆12外圈、压簧11与衔铁14间套装一弹簧座13，该弹簧座13采用橡胶材料，当所述电磁铁30吸动时，弹簧座13与基座4相互撞击时起到缓冲作用，减轻撞击噪音；在衔铁14向前轴承座17方向的外圈套装一垫圈16，该垫圈16采用橡胶材料，当所述电磁铁30释放时,垫圈16与O型圈15互相撞击,减轻撞击噪音；所述的引出线9采用倒刺结构压接到骨架7中。如图4和5，进一步的，如果对于漆包线8的线圈通过线径、匝数来控制安匝数，对于磁钢6主要控制表面剩磁，对于压簧11通过线径、长度来控制力值，使得三者力值达到最小的差值，可以避免冲击力的产生。图中，Fl为F线圈F2 为 F酿F3为F磁钢F4为F弹黃座变形当F线圈〉F压黃+F麵，衔铁组合产生运动，在d位置时，由于F1-F2-F3 > 0，此时弹黃橡I父座会广生轻微的变形，而广生Iv附加的反力，F弹g座变(F4)，使得？_= F_H+F弹黃 +F座变形，衔铁组合在d的位置时停止，吸力和所有反力平衡了，没有噪音或极其轻微的噪音产生。本专利技术关键是获得一组比较均衡和平滑的吸、反力特性，在满足最小工作电压下可靠吸合，在最大工作电压下仍能满足噪音要求。权利要求1.一种车用排挡电磁铁，由挡块、后轴套、拨叉、基座、外壳、磁钢、骨架、漆包线、引出线、二极管、压簧、顶杆、衔铁、O型圈、前轴承座和前轴承套依序套装而成，基座采用塑料件制成，其特征在于所述顶杆顶端预留一段导向后滚蕾丝，所述顶杆以过盈配合顶入衔铁孔；在顶杆外圈、压簧与衔铁间套装一弹簧座，该弹簧座采用橡胶材料，当所述电磁铁吸动时，弹簧座与基座相互撞击时起到缓冲作用，减轻撞击噪音；在衔铁向前轴承座方向的外圈套装一垫圈，该垫圈采用橡胶材料，当所述电磁铁释放时，垫圈与O型圈互相撞击，减轻撞击噪音；所述的引出线采用倒刺结构压接到骨架中。全文摘要本专利技术公开了一种车用排挡电磁铁，由挡块、后轴套、拨叉、基座、外壳、磁钢、骨架、漆包线、引出线、二极管、压簧、顶杆、衔铁、O型圈、前轴承座和前轴承套依序套装而成，基座采用塑料件制成，所述顶杆顶端预留一段导向后滚蕾丝，所述顶杆以过盈配合顶入衔铁孔；在顶杆外圈、压簧与衔铁间套装一弹簧座，该弹簧座采用橡胶材料，当所述电磁铁吸动时，弹簧座与基座相互撞击时起到缓冲作用，减轻撞击噪音；在衔铁向前轴承座方向的外圈套装一垫圈，该垫圈采用橡胶材料，当所述电磁铁释放时，垫圈与O型圈互相撞击，减轻撞击噪音；所述的引出线采用倒刺结构压接到骨架中。本专利技术的车用排挡电磁铁，在结构设计上降低了噪声。文档编号F16H63/34GK102588583SQ20121007198公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月18日 优先权日2012年3月18日专利技术者曾宪茹, 王晓兰, 齐国富 申请人:上海沪工汽车电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐国富，王晓兰，曾宪茹，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：